里诞生。

旺苍为中国革命作出了重大贡献。

著名木门会议旧址红军城史迹陈列馆现已成为重要爱国主义教育阵地。

地理位置旺苍县位于四川盆地北部边缘，米仓山西段南麓，地处四川盆地北部丘陵向盆地边缘中山过渡地带，东邻南江，南接苍溪，西连广元市中区元坝区和朝天区，北界陕西省宁强县南郑县。

介于北纬度分度分，东经度分度分，县域东西宽约公里，南北长约公里，幅员面积平方公里。

县城距广元公里，距省会成都公里。

行政区划年，全县辖个镇，个乡。

有个居民委员会，个居民小组，个村民委员会，个村民小组。

第二章城市性质和规模县城东河镇旺苍县城东河镇位于县域中部，地处东河黄洋河和运家河交汇处，河流水系在城中蜿延曲折，广乐铁路广巴高速公路兰渝铁路由西向东路经县城。

县城距广元市区公里。

旺苍县城历史悠久，古县城建在百丈关，为古兴平县，由于当时地址长满了兼暇，远望片苍然，故称望苍坝。

从南宋武旁时设宁熙郡于百丈关，置兴平县起至今已有多年历史。

九三四年，红四方面军解放了望苍坝地区，改望苍坝望为兴旺之旺，旺苍成为川陕革命根据地重要组成部分之。

在历史上具有十分重要地位和作用。

旺苍县城人口为万人。

旺苍县城现状建成区面积约平方公里，人均用地平方米。

县城座落在东河黄洋河和运家河河谷地带，建设于河谷台地上，其沿河谷南北方向山势陡峻，地形破碎，形成县城沿河谷带状发展城市格局。

东河镇与嘉川镇相距甚近，两镇之间仅有公里左右，且产业互补性强，具有联合发展共同承担县域中心城市作用职能。

城市性质旺苍县是省级历史文化名城，川北区域性二级中心城市，以能源冶金建材中药材和茶叶深加工为主山水旅游城市，县城城区以发展工业为主。

城区规划规模及人口年，全县辖个镇，个乡。

有个居民委员会，个居民小组，个村民委员会，个村民小组。

根据四川省城乡规划设计研究院所作环境容量计算，旺苍县城沿东河黄洋河运家河带发展，用地主要向东向西方向延伸，是沿河组团式带状城市。

其城市建设用地有限，可供城市建设用地约平方公里，考虑远景发展和城市发展弹性，可供远期城市建设用地平方公里左右，按人均平方米计，其环境容量万人适宜。

年旺苍县城东河镇城镇总人口为万人。

更具城乡统筹战略，旺苍县城城市人口规模确定为年万人，年控制在万人左右。

旺苍社会经济概况旺苍县地处四川盆地北缘，米仓山南麓，东临南江，南接苍溪，西连广元市元坝区，北界陕西省宁强南郑县。

县域东西宽约公里，南北长约公里，幅员平方公里。

全县辖个乡镇，个街道办事处，个居委会，个行政村，个社，万户，总人口万。

由于地理环境差异，县内南北工期在人居密集区学校医院等需要特殊安静区域，应对施工机械采取隔声罩或施工场地设置隔声挡护屏障等措施，以减缓对周边环境影响施工单位应合理安排施工时间，高噪声强振动等机械作业时间应避开在夜间。

对运营期交通噪声干扰，通过采取在道路两侧设置绿化带，在学校居民区集中地带设置禁鸣标志，减缓或控制交通噪声影响。

废气治理措施施工期应对施工场地施工运输通道定期洒水抑尘，人居密集或扬尘严重施工场地应使用防尘帏幕，运输车辆加遮盖蓬布密闭运输对于本项目设置混凝土搅拌站沥青拌合站不应设置在城镇区域内，应远离城镇居民区下风向设置。

营运期通过绿化带建设，进步改善项目区空气环境。

废水治理措施道路施工应按施工段建设施工废水临时沉淀池，施工废水经处理后方可排入雨水系统施工人员应就近租住当地居民房，生活污水排入既有排水系统。

固体废物治理措施施工期产生挖方建筑垃圾废弃施工材料等尽量用于道路回填或绿化，不能利用，经统收集后清运到城市生活垃圾处理场处理。

生活垃圾设置临时垃圾收集设备，定期清运到城市活生垃圾处理场处理。

营运期加强路面清扫，加强路面环境卫生管理其他保障措施交通组织分流措施。

风险预防措施。

环境评价项目主要位于既有城市区域，属非污染类项目，不涉及水源保护区风景名胜区等敏感区域。

项目区道路两侧居民住宅较多，施工期和运营期项目作业对周边环境会产生定影响，但通过采取有针对性污染防治措施及加强施工期与营运期管理等，不利影响可以得到较好控制。

施工过程中对环境影响较小，通过采取有针对性污染防治措施及加强施工期管理等，其影响可以得到缓减或消除。

工程后，工程区域生态环境及社会环境将得到较大改善。

第二章水土保持施工临时占地恢复措施工程施工完后留下施工临时占地区内迹地，若属于城市开发统征用地则须要及时平整后归还。

若不属于此范畴则应平整后恢复植被。

绿化树种选择应与当地气候和土壤相适应，同时兼顾美观，改善环境。

若工程占用是耕地则应在施工结束后及时复耕。

复耕要求首先清理临时占地区内建筑物和废弃物，然后采用人力和畜力翻松表土，其翻松深度般为。

为防止耕地土壤流失，可在耕地外边缘种植排灌木，株距为宜，树种选择当地适宜品种。

料场恢复措施工程在河道中开采砂卵石料，在取完料后必须将开挖形成坑凼进行平整。

工程开采条石料，在开采完后必须将开采过程中形成高边坡，进行削坡处理，清理料场迹地，然后植树种草覆盖裸露边坡，减少水土流失。

堤背坡绿化措施对用砂卵石料填筑堤段，应进行堤背坡绿化，以减少水土流失同时起到美化效果。

首先在堤背坡面上铺层厚工程弃渣开挖堤身表层土，然后撒播当地适宜草种，还可在其间套种灌木和花草。

第十篇效益分析与社会评价第章经济效专项规划及汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划相关要求。

技术标准道路等级本项目道路等级为城市支路Ⅲ级。

设计速度城市支路Ⅲ级为。

主要技术标准如下表表主要技术标准表序号项目单位指标值备注道路等级城市次支路级计算行车速度车道数双向停车视距不设超高最小半径设超高推荐半径设超高最小半径最大纵坡推荐值限制值凸型竖曲线最小半径般值极限值凹型竖曲线最小半径般值极限值路幅宽度地震动峰值加速度系数路面类型沥青混凝土路拱横坡人行道雨水设计重现期年地面综合径流系数地面集水时间抗震设防根据汶川地震后最新修订国标中国地震动参数区划图建筑抗震设计规范年版，本测区沿线场区地震烈度为度，设计基本地震动峰值加速度为，设计地震分组为第二组交通量设计年限年路面设计年限年。

第七章主要技术经济指标整个建设项目建设工程总投资为万元，其中中央财政支持万元，自筹万元。

第二篇城市概况第章历史特点地理位置行政区划历史沿革旺苍县历史悠久，远在新石器时代初期，即有先民在此栖居繁衍。

据在百丈关烟灯口嘉川坝鹿渡坝等地出土灰陶汉墓车马砖等文物证实，汉代经济和文化已有发展。

境内置郡县始，至今长达余年。

南北朝时期刘宋永初元年公元年于今嘉川镇置宁熙郡与兴乐县，于今国华镇置嘉昌县，文帝元嘉八年公元年于今冯家坝置平周县，萧梁普通六年公元年于今木门镇置木门郡与伏疆县，于今普济置池川县，明设百丈关，清设百丈关巡检司黄洋守备营，川陕省苏维埃时期建置广元旺苍坝英安两县，民国年建旺苍县。

中华人民共和国成立后于年成立旺苍县人民政府，今隶属于广元市。

全县现辖个镇个乡，政府行政驻地东河镇。

此外，旺苍县还有着丰富历史遗迹，深厚文化底蕴，光荣红军传统。

第二第篇概述项目建设背景及项目研究过程项目建设背景汶川特大地震和连续的余震，共造成旺苍县个乡镇街道个村社区居委会个社万户万人受灾其中重灾万人，灾害直接损失达亿元。

属国家认定的个重灾县之。

元市旺苍县城镇基础设施灾后恢复重建项目为市政基础设施工程，在使用运行期间没有正常收入，另外该工程全部贷款将由中央统借统还，灾区不需要支付利息，无需做贷款偿还能力分析。

因此，对该项目经济分析主要偏重于社会经济效益分析。

本工程经济效益主要体现在改善城市交通和排水状况，减少交通各种耗费，提升地段商业价值，提高城市居民居住生活水平以及降低或规避水土流失和洪灾给公私财产所带来损失。

改造道路将使该片区经济发展，同时提供大量直接和间接就业岗位，有利于扩大就业。

道路通车后，可加强区内外经济联系，优势互补，提高区域内交通通行能力，提高本区域经济增长力，为该区物资交流提供方便快捷交通环境，将给旺苍县及其周边场镇市场开拓带来商机。

促进旺苍县经济发展社会进步，改善其投资环境，加快引进先进技术人才资金和管理经验，促进西部开发建设。

第二章社会效益广元市旺苍县具有丰富历史遗迹，深厚文化底蕴，珍贵文化遗产。

然而在地震中，旺苍县基础设施受到较大损坏，曾停水停电停气，城市道路交通中断，严重影响了人民正常生产生活秩序。

该项目建设，将极大改善其市政基础设施状况，满足受灾群众生产生活需要，对提升旺苍县品位维护城市生态环境系统平衡改善城市投资环境具有十分重要意义，对旺苍县城社会经济发展有着深远影响。

第三章环境效益市区环境好坏是由市政设施发展水平决定，项目环境效益是旺苍县效益重要组成部分。

本项目在规划和建设中，在满足灾后人民生产生活需要基础上，始终围绕自然生态环境保护这主题，把自然生态环境作为主要目标。

随着项目实施，本项目建成将在旅游业和城市自身发展同时，发挥其重要作用，带动社会经济全面发展，从而使旺苍县走向可持续发展之路。

第四章评价结论本项目最大好处是不断完善旺苍县市政基础设施体系，保障灾后重建中旺苍人民生命财产安全，同时改善整个旺苍县城城区交通状况，消除交通安全隐患同时还可以减轻对河道污染，预防了各种传染病，保障人民身体健康起到了积极作用。

增加很多就业机会，还可以降低环卫工人劳动强度。

给旺苍县带来巨大间接效益，对旺苍县旅游运输商贸都会带来良好影响。

改善投资环境，增加就业机会。

符合现阶段国家宏观经济政策。

第十篇结论及建议结论和建议结论项目遵循旺苍县灾后恢复重建实施规划规划原则，对于道路恢复重建，以国家相关规划技术标准为依据，突出道路作为城镇生命线功能，增强城镇防灾减灾能力。

优先恢复满足群众基本生活生产所需道路交通基础设施，同时适当优化提升道路交通系统建设水平。

因此灾后重建要求在恢复原有市政道路设施基础上适当提高标准，以确保