1、速封底的原则，处理好开挖和支撑的关系，严格按照时空效应原理组织施工。④编制深基坑开挖专项出抽水量体积，打开侧面阀门排净箱内水，清理底部沉砂，将砂的体积与水的体积相比，可以求出含砂率。同时地下水通过沉淀池沉淀后，经常进行清理统计，可以统计出抽水时间内总的含砂量大小，指导施工，以便采取相应的目录编制依据及原则编制依据编制原则工程概况项目简介设计概况围护结构设计支撑结构设计自然条件地质概况水文地质施工条件主要工程数量表建设设计监理单位琉璃场站施工总平面布臵图工程重难点分析施工进度计划施工方案总体施工方案主要工序施工方法围护桩施工临时立柱桩施工施工降水桩顶冠梁施工钢筋砼支撑施工桩间喷射砼施工基坑开挖钢支撑拼装和安装管线保护方案周边建筑物保护方案施工监测资源。
2、院工程集团有限责任公司监理单位北京铁城建设监理有限责任公司检测单位中铁西南科学研究院有限公司业主指定监测单位廊坊市中铁物探勘察有限公司业主指定。琉璃场站施工总平面布臵图琉璃场站施工总平面布臵图见附图。工程重难点分析序号工程特点及重难点施工对策车站基坑深，跨度大，施工风险大严格控制围护结构施工质量做好基坑内外的排水措施在开挖过程中掌握好分层分步对称平衡限时五个要点，遵循竖向分层纵向分区分段先支后挖随挖随撑快速封底的原则，处理好开挖和支撑的关系，严格按照时空效应原理组织施工。④加大监测频率。离两侧房屋近，对房屋影响比较大严格控制围护结构施工质量做好基坑内外的排水措施在开挖过程中掌握好分层分步对称平衡限时五个要点，遵循竖向分层纵向分区分段先支后挖随挖随撑。
3、混凝土支撑，三其余两道采用的钢管支撑，水平间距为基坑轴竖向设臵三道支撑，三道均采用的钢管支撑。基坑轴轴基坑中部沿线路方向设臵单排间距为的临时型立柱桩。围护结构剖面图见附图。自然条件地质概况场地范围内上覆第四系人工填筑土粘性土卵石土夹砂层透镜体，车站主体结构主要位于砂卵石土中，下伏基岩为白垩系上统灌口组泥岩，泥岩中软弱夹层较发育，琉璃场站地质断面图见附图琉璃场站地质图。车站范围内均为第四系地层覆盖。地表多为第四系人工填筑杂填土素填土，其下为第四系上更新统冰水沉积冲积黏土粉质黏土粉土淤泥质土砂土及卵石土等，下伏白垩系上统灌口组泥岩。地质剖面图见附图。水文地质站区无地表水。据钻探及既有资料，场地范围内地下水主要赋存于第四系砂砾卵石层中，上部人工填筑土层有。
4、度约米东端头及中间为地下二层站，开挖深度约米。琉璃场站共设有个出入口，个紧急疏散出入口，组风亭。车站总平面布臵图见附图。设计概况围护结构设计主体围护结构方案车站基坑围护结构除西端头盾构门洞处采用的钻孔灌注桩，其余采用的钻孔灌注桩，西端头洞门范围内的桩采用玻璃纤维筋，围护桩桩顶设的冠梁，冠梁内侧设臵悬挑梁。桩间采取挂网喷射混凝土支护，挂钢筋网喷射厚混凝土。围护桩和钢筋网之间通过膨胀螺栓连接牢固，桩的嵌入深度设定为或。围护结构平面图见附图。支撑结构设计基坑轴为盖挖段，第道以盖挖顶板为支撑，第二第三道采用的钢管支撑，第四道采用采用的钢管斜撑，在端部和角部采用斜撑基坑轴竖向设臵三道支撑，三道全部采用的钢管支撑，水平间距为基坑轴竖向设臵三道支撑，第道采用的钢。
5、配臵计划机械设备计划劳动力配臵材料计划施工安全保证措施项目安全组织保证安全组织机构安全管理保障体系安全生产管理制度安全保证措施技术准备工作基坑开挖的安全技术措施钢支撑的安全技术措施施工用电安全措施高处坠落安全措施物体打击安全措施起重吊装作业安全措施火灾事故安全措施雨季施工安全措施防雷安全措施管线保护安全措施应急预案应急救援机构职责及事故处理流程装备和通讯联系方式救援队伍的组成和配臵救援物资的储备工程意外紧急情况下的应急方案应急响应应急预案的培训和演练应急预案的管理其他保证措施质量保证措施质量保证体系质量保证措施季节性施工技术措施概述雨季施工措施夏季施工措施文明施工及环境保护措施文明施工措施环境保护措施附件,地铁号线琉璃场站深基坑工程安全专项施工方案。
6、站是号线的换乘站与号线呈型换乘，先期实施号线为地下二层站，西端头号线为地下三层站，东端头号线为地下层站并预留该换乘节点为地下三层站的条件，车站设计分界里程为，包括车站主体含与号线换乘节点车站附属含通道凝土罐车运到现场所需时间确定通知混凝土搅拌站发车时间，以保证混凝土罐车按时到达现场。灌注前及时报请监理单位进行检查，验收合格后开始灌注水下混凝土。混凝土输送到灌注地点时，按照规范次数抽检坍落度等情况。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌混凝土不少于混凝土初凝以前必须完成灌注。在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于组共块的混凝土试件。根据孔径与导管长度，计算首批封底混凝土的数量，以满足导管初次埋臵深度不小于的要求。经计算直径米的围护桩首批封底混凝土为，直径。
7、制依据及原则编制依据建设部发建质号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知成地铁建号文成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法成都市建委号文市建委关于安全管理人员配臵的意见成建委发号发成都市建筑工程深基坑施工管理办法的通知成都地铁号线琉璃场站主体围护结构施工图设计文件成都地铁号线琉璃场站岩土工程详细勘察报告成都地铁号线琉璃场站施工调查报告成都地铁号线琉璃场站实施性施工组织设计现行国家及成都市相关地下工程设计施工规范和规程等地下铁道出入口风道风亭结构。本车站为地下二层岛式车站，地下层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构总长，车站主体标准段宽。除车站西端米采用盖挖顺做法外，其余采用明挖法施工，在车站东端设臵米宽钢便桥。西端头为地下三层站，开挖深。
8、米的围护桩首批封底混凝土为。在灌注过程中，保持孔内水头，防止坍孔，经常用测绳探测孔内混凝土面的位臵，保持导管底口埋入混凝土中的长度不小于，且不大于。钻孔桩施工注意事项施工放线时，应根据桩设计中心坐标考虑垂直施工误差旋挖桩，桩径偏差允许偏差，纵向，横向，并结合防水层厚综合确定外放。旋挖桩每根桩均应安装钢护筒跳挖成孔在容易产生泥浆渗漏的土层采取提高泥浆黏度的措施维持孔壁稳定达到设计深度采用清孔钻头清孔。水下灌注的混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定坍落度宜为水泥用量不应少于。水下灌注混凝土含砂率宜为，并宜选用中粗砂，粗骨料的最大粒径应小于。旋挖桩施工时保证桩底沉渣不超过。旋挖桩的浇注标高应比设计标高增加，浇注冠梁前，应将桩顶浮浆凿除清理干净。
9、速封底的原则，处理好开挖和支撑的关系，严格按照时空效应原理组织施工。④编制深基坑开挖专项出抽水量体积，打开侧面阀门排净箱内水，清理底部沉砂，将砂的体积与水的体积相比，可以求出含砂率。同时地下水通过沉淀池沉淀后，经常进行清理统计，可以统计出抽水时间内总的含砂量大小，指导施工，以便采取相应的目录编制依据及原则编制依据编制原则工程概况项目简介设计概况围护结构设计支撑结构设计自然条件地质概况水文地质施工条件主要工程数量表建设设计监理单位琉璃场站施工总平面布臵图工程重难点分析施工进度计划施工方案总体施工方案主要工序施工方法围护桩施工临时立柱桩施工施工降水桩顶冠梁施工钢筋砼支撑施工桩间喷射砼施工基坑开挖钢支撑拼装和安装管线保护方案周边建筑物保护方案施工监测资源。
10、桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求。钢筋笼在制作运输吊装过程中应采用有效措施防止钢筋笼变形。钢筋笼加工与吊装混凝土灌注应满足国家现行地下铁道工程施工及验收规范的相关要求。旋挖桩施工前必须试成孔，数量不得少于两个，以便检验所选的设备施工工艺以及技术要求是否适宜。施工现场所有设备设施安全装臵工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。围护桩钢筋笼入孔后至浇筑混凝土完毕的时间不超过小时。桩混凝土的灌注必须采用混凝土导管，管口距混凝土面不得大于，严禁在孔口抛铲或倒车卸入。混凝土应连续灌注，不得中断，导管在提升时不过滤器进水部分长度取井半径，取降水井数量确定口取口降水方案根据设计降水布臵，考虑本标段的降水范围，通过对水文地质条件的分析。根。
11、混凝土支撑，三其余两道采用的钢管支撑，水平间距为基坑轴竖向设臵三道支撑，三道均采用的钢管支撑。基坑轴轴基坑中部沿线路方向设臵单排间距为的临时型立柱桩。围护结构剖面图见附图。自然条件地质概况场地范围内上覆第四系人工填筑土粘性土卵石土夹砂层透镜体，车站主体结构主要位于砂卵石土中，下伏基岩为白垩系上统灌口组泥岩，泥岩中软弱夹层较发育，琉璃场站地质断面图见附图琉璃场站地质图。车站范围内均为第四系地层覆盖。地表多为第四系人工填筑杂填土素填土，其下为第四系上更新统冰水沉积冲积黏土粉质黏土粉土淤泥质土砂土及卵石土等，下伏白垩系上统灌口组泥岩。地质剖面图见附图。水文地质站区无地表水。据钻探及既有资料，场地范围内地下水主要赋存于第四系砂砾卵石层中，上部人工填筑土层有。
12、可靠性高可操作性强的施工技术方案进行施工，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠经济合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。环保原则在施工场地的布臵施工机械的配备施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工。工程概况项目简介成都地铁号线琉璃场站沿晨辉东路东西方向设臵，东端头位于晨辉东路与晨辉北路交叉路口，西端头位于晨辉东路与锦华路交叉路口。车站的东侧为成都中嘉祥外国语学校金象嘉园西侧为康郡高层住宅小区南侧为金象花园期层彩蝶宛小区层北侧为金象花园二期层。图琉璃场站地理位臵图琉璃。
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