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据有关资料预测铁基合金在汽车上应用将总论项目背景项目名称利用废旧铝年产万吨铝合金锭建设项目承办单位概况承办单位，实业有限公司。
汽车自重平均下降了。
到年汽车铝材使用量已经仅次于刚和铁。
全球约有钢产量用于汽车工业，年用量约为亿吨。
铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。
但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。
即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。
表铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多金属材料。
特别是能源环境安全等方面原因使对汽车轻量化要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现汽车轻量化重要途径，而铝是应用得比较成熟轻量化材料。
近年来，铝在汽车上用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显增加。
由铝合金制造零件已经遍及汽车发动机底盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成轻量化材料中，铝起到了特别重要作用。
用于汽车上铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝基复合材料。
铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。
在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量大半。
例如日本，铝铸件压铸件为汽车铸件。
在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用新铝合金也多次被开发。
因此，未来汽车材料构成比例中，欧美地区铝将成为主要材料，如在德国试验车中，铝合金使用率已达到全体材料。
铝导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器好材料。
活塞使用铝是轻量化效果最好例子。
用铝铸造或压铸成型活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相比，铝导热性能约高三倍，因而最适于必须要散热热交换器零件上。
这也是铝活塞所要求特征。
由于铝熔化温度低流动性好，故易制造复杂形状零件。
根据表面处理及使用条件，可直接作为轴承面使用，也可用于气缸体。
电器和无线电工业根据铝导电性好这特性，广泛地用于制造电线电容器整流器器配件无线电器材等。
此外，铝线比较容易冷却，能相对地支持更大电流，更具有经济性。
机械制造业广泛用铝和如建筑铝门窗高压输配电线交通运输工具铝结构与零配件铝制易拉罐等在其服务期间仅发生极少量腐蚀损失，几乎可得到全部回收，所以废旧铝有较好效益。
废旧铝回收加工技术并不复杂。
近几年，我国废旧铝回收利用机械设备研制开发上已经取得了重大成效，而且生产简单适用自动化程度较高，投入不大等特点，有些还具有适合我国国情独创性。
目前，我国年产生废旧铝量约万吨左右，由于铝具有密度小铝密度仅为钢导电导热和反光性能好等特性铝合金在强度刚度耐腐蚀加工铸造等方面具有良好性能。
因而，铝在各个工业部门和日常生活中得到广泛应用。
年，世界原铝消费量为万吨，年达到万吨，增长。
而作为发展中国家中国，年铝消费量较上年增长，达万吨，占全世界消费量。
汽车行业背景世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中支柱产业，国外相关行业纷纷看好中国市场，国际上比较知名汽车生产厂商都前来我国投资建厂，国内汽车生产厂家也纷纷联手，形成三大汽车生产基地。
汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，在整个汽车工业链中占据越来越重要位臵。
在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链，我国汽车零部件经过三个阶段发展，工业增加值速度远远高于发展速度，正在成为全球汽车零部件生产基地。
年我国汽车零部件市场表观需求额为亿元左右，出口额突破亿美元
（定稿）利用废旧铝10万吨铝合金锭项目立项分析评估建议书（完整版）
