1、定路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽，硬路肩宽度，土路肩宽度。路基宽，路拱坡度。布置如下图所示硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩土路肩图路基设计简图路堤和路堑边坡坡度的确定由公路路基设计规范，结合实际的工程地质条件综合考虑路堤边坡坡度取为路堑边坡取为。超高与加宽第页共页路基路面设计公路路基是路面的基础，它是按照路线位置和定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度稳定性和耐久性。般路基设计路基的类型和构造路堤路基设计标高高于。
2、，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，第页共页造成路面严重破坏，处理好路基，是设计的重大环节。公路是条带状的承受动静两种荷载的特殊人工建筑物，由于它分布较广，使用要求较高，因而对地基提出了较高的要求。本设计所经过的路段除田间地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承载力很好，地质也量。运量土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。单位在生产中，工程定额是将平均运距每划为个运输单位，称之为级，为两个运输单位，称为二级，余类推，在土方计算表内可用符号表示，不足时，仍按级计算或四舍五人。于是总运量调配土石方方数式中平均运距单。
3、级，其值为免其中平均运距免免费运距。在土石方调配中，所有挖方无论是弃或调，都应予以计价。但对于填方则不然，要根据用土来源来决定是否计价。如果是路外借土，那当然要计价，倘若是移挖作填调配利用，则不应再计价，否则形成双重计价。因此计价，高程为为凹形。取竖曲线半径。曲线长切线长外距计算设计高程竖曲线起点桩号竖曲线起点高程变坡点按照同样方法计算，具体结果见纵坡竖曲线表。横断面设计公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道路肩分隔带边沟边坡截水沟护坡道以及隔离栅环境保护等。
4、定路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽，硬路肩宽度，土路肩宽度。路基宽，路拱坡度。布置如下图所示硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩土路肩图路基设计简图路堤和路堑边坡坡度的确定由公路路基设计规范，结合实际的工程地质条件综合考虑路堤边坡坡度取为路堑边坡取为。超高与加宽第页共页路基路面设计公路路基是路面的基础，它是按照路线位置和定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度稳定性和耐久性。般路基设计路基的类型和构造路堤路基设计标高高于。
5、级，其值为免其中平均运距免免费运距。在土石方调配中，所有挖方无论是弃或调，都应予以计价。但对于填方则不然，要根据用土来源来决定是否计价。如果是路外借土，那当然要计价，倘若是移挖作填调配利用，则不应再计价，否则形成双重计价。因此计价，高程为为凹形。取竖曲线半径。曲线长切线长外距计算设计高程竖曲线起点桩号竖曲线起点高程变坡点按照同样方法计算，具体结果见纵坡竖曲线表。横断面设计公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道路肩分隔带边沟边坡截水沟护坡道以及隔离栅环境保护等。
6、天路基设设计规范公路工程技术标准路基填土与压实填土的选择路基的强度与稳定性，取决于土的性质和当地的自然因素。并与填土的高度和施工技术有关。在填土时应综合考虑，据路基设计规范可知，二级公路的路基填料最小强度和最大粒径如下表第页共页路基压实度及填料要求表项目分类路面底面以下深度填料最小强度填料最大粒径填方路基上路床下路床上路堤下路堤以下零填及路堑路床不同土质填筑路堤如透水性较小的土层，位于透水性较大的土层下面，则透水性较小的土层表面应自填方轴线向两边做成不小于的坡度。如透水性较大的土层位于透水性较小的土层下面，则透水性较大的土层表面应做成平台。为。
7、然地面标高时，需要进行填筑，这种路基入的种限界。公路隧道建筑限界包括车道路肩路缘带人行道等的宽度及车道人行道的净高。鹤山隧道建筑限界如图所示。图公路隧道建筑限界单位图公路隧道建筑限界图中建筑限界高度，根据规范规定，高速公路般公路中取行车道宽度，取左侧向宽度右侧向宽度检修道宽度检修道高度建筑限界左顶角宽度建筑限界右顶角宽度隧道路面横坡，为单面坡，且为公路隧道横断面设计，除满足隧道建筑限界的要求外，还应考虑洞内路面排水检修通风照明消防内装监控等设施的所需空间，还要考虑仰坡曲率的影响，并根据施工方法确定出安全经济合理的断面形式和尺寸。鹤山隧道断面布。
8、设施。公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量交通组成设计车速地形条件等因素。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通环境城市面貌等要求，横断面设计应第页共页满足以下些要求设计应符合公路建设的基本原则和现行公路工程技术标准规定的具体要求。设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减并农田排灌沟渠。路基穿过耕种地区，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡。沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。路基宽度的。
9、洞门按照构造要求设计，不需进行洞门计算及验算。建筑材料根据公路隧道设计规范，所选取的建筑材料如下明洞衬砌，钢筋混凝土二次衬砌及洞内沟管采用混凝土，素混凝土二次衬砌采用混凝土，初期支护采用喷射混凝土，仰拱回填采用混凝土步判定，是否设置风机还应考虑公路等级隧道断面长度纵坡交通条件及自然条件进行综合分析，由初步设计可知知本设计需要机械通风。通风方式的选择机械通风方式可分为纵向式半横向式全横向式以及在这三种基础上的组合通风方式。选择机械通风方式考虑下列因素交通条件地形地物地质条件通风条件环境保护要求火灾时的通风条件维护与管理水平分期实施的可能性工程造。
10、防止雨水冲刷，可覆盖透水性较小的土层。允许使用取土场内上述各种土的天然混合物。水的土与不透水的土，不能非成层使用，以免在填方内形成水囊。路基压实与压实度路堤填土需分层压实，使之具有定的密实度。土的压实效果同压实时的含水量有关。对于路基的不同层位应提出不同的压实要求，上层和下层的压实度应高些，中间层可低些。据路基设计规范，高速公路路基压实度应满足下表路基压实度重型要求表填挖类型路面底面以下深度压实度填方路基上路床下路床上路堤下路堤以下零填及路堑路床软基处理软土地基，通常情况下地基承载力达不到其上面构造物要求的承载力，或虽在建筑物施工时能达到要求。
11、可见大图图隧道为短隧道，故不设紧急停车带。洞口洞门洞口根据地形条件，结合防排水要求，以早进洞，晚出洞为原则确定洞口位置，由于三车道隧道跨度大，净空高，般情况下成洞面处边坡及仰坡高度接近，为了保证边仰坡的稳定，尽量恢复洞口自然景观，洞口段均设段明洞。洞门机场段洞口地形较缓，地质条件差，经综合分析采用削竹式洞门，边仰坡，用正六边形制混凝土空心块铺设，空心植草，明洞段边仰坡采用土锚喷混凝土防护。洞门形式见图洞门图削竹式洞门鹤山隧道采用明洞出洞，洞门上部无回填土石，荷载较小，且对洞门下部地基进行了土石置换，灰土回填夯实处理加固，地基承载力较好，故明洞。
12、设施。公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量交通组成设计车速地形条件等因素。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。道路横断面的布置及几何尺寸应能满足交通环境城市面貌等要求，横断面设计应第页共页满足以下些要求设计应符合公路建设的基本原则和现行公路工程技术标准规定的具体要求。设计时应兼顾当地农田基本建设的需要，尽可能与之相配合，不得任意减并农田排灌沟渠。路基穿过耕种地区，为了节约用地，如当地石料方便，可修建石砌边坡。沿河线的横断面设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。路基宽度的。
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