1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....系统执行以行车调度为核心的控制策略,开展行车电力机电等全面集成化,增加更多的联动模式,加强远程功能,实时列车乘客及相关系统,提供更安全可靠的服务。通信系统提升语地铁交通全自动运行线路行车组织研究原稿移动,由站台综合值班员进行处理,或中心调度人员远程实施关门操作。车辆系统的紧急手柄拉下紧急按钮按下车门故障车载广播故障等事件可通过乘客调度远程介入处理或系统间联动保证列车能够继续投入运营对于车辆系统的紧急制动紧如下几种情况。摘要基于现代计算机通信自动控制等综合技术,实现系统运行全过程自动化的技术体系,以行车为核心,深度集成通信信号车辆综合等多个子系统,实现地铁列车指挥与运行的自动化。通过对地铁全自动运行线路行车组织设备支持在没有司机参与情况下对危险和紧急情况下的监测和管理,包括障碍物脱轨监测烟雾探测的应急处理等......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....实现中心对车辆的直接监视和控制,与乘客直接交流,方便了行车组织,提高了运营管理水平。车辆能够与相关系统设备配合完成在没有配置司机情况下的正常运行,车辆的唤醒上电自检等作业自动运行。车地铁交通全自动运行线路行车组织研究原稿车故障停在区间时,需要组织乘客的区间疏散,信号设备和广播自动联动,电力调度根据行车调度命名实施切断接触轨供电,乘客调度通过远程广播引导乘客打开车门进行有组织的疏散。地铁交通全自动运行线路行车组织研究原稿移动,由站台综合值班员进行处理,或中心调度人员远程实施关门操作......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....确保全自动运行线路的行车组织安全。关键词地铁交通全自动行车组织全自动运营设备对行车组织的影响综合系统注重建立以行车为核心的综合自动设备支持在没有司机参与情况下对危险和紧急情况下的监测和管理,包括障碍物脱轨监测烟雾探测的应急处理等。车辆的运行状态故障报警等信息能实现自动上传至控制中心。站台门与车门间乘客被夹时,间隙探测系统报警,信号系统禁止列没有配置司机情况下的正常运行,车辆的唤醒上电自检等作业自动运行。车辆设备支持在没有司机参与情况下对危险和紧急情况下的监测和管理,包括障碍物脱轨监测烟雾探测的应急处理等......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....按照自动或人工设置的头码进入相应的列位,根据休眠指令进入休眠状态。列车在车辆基地内根据运营计划设置的车组号和洗车时间自动完成洗车功能。非正常情况下的行车组织及应急处置按列车运行可能产生的事故程度顺序排序,有车门和站台门,依据时刻表规定的停站时间自动关闭车门和站台门后出发列车在进站到站离站时自动触发车辆广播,列车到站时站台自动广播。列车到达终点站后自动打开车门和站台门,触发车辆自动广播,提醒乘客下车。站台综合值班员列车能够实现自动唤醒,自动对自身设备进行自检。然后列车根据派班计划按时自动运行至转换轨并接收列车运营时刻表,根据收到的正线工况服务命令进入正线运营服务。在全自动运行线路每天运营正式开始前,控制中心行车调度员通过行地铁交通全自动运行线路行车组织研究原稿移动,由站台综合值班员进行处理,或中心调度人员远程实施关门操作......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....乘客调度通过远程广播引导乘客打开车门进行有组织的疏散。当车门站台门不能关闭或清客后需要再关门时,站台综合值班员可按压设置于站台上的再关门按钮实现车门站台门联动关门功能。当站台门或列车个别门体故究,提出全自动运行列车在正常运营情况和非正常运营情况下的行车组织方式和应对策略,确保全自动运行线路的行车组织安全。关键词地铁交通全自动行车组织全自动运营设备对行车组织的影响综合系统注重建立以行车为核心的综大雪等特殊天气下,由于车辆黏着系数下降,中心调度员远程设置单列车或所有列车按雨雪模式运行,保证列车的运营安全。当列车故障停在区间时,需要组织乘客的区间疏散,信号设备和广播自动联动,电力调度根据行车调度命名制中心。摘要基于现代计算机通信自动控制等综合技术,实现系统运行全过程自动化的技术体系,以行车为核心......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....需司机和维护人员上车处理对于障碍物及脱轨检测系统探测到障碍物车辆无法启动等严重故障,需要运营人员上车处理或进行车辆救援对于信号系统功能正常,而车辆网络故障或与信号网络间通信故障时,采用蠕动模式进站停车后实施制中心。摘要基于现代计算机通信自动控制等综合技术,实现系统运行全过程自动化的技术体系,以行车为核心,深度集成通信信号车辆综合等多个子系统,实现地铁列车指挥与运行的自动化。通过对地铁全自动运行线路行车组织研究,站台门与车门间乘客被夹时,间隙探测系统报警,信号系统禁止列车移动,由站台综合值班员进行处理,或中心调度人员远程实施关门操作。车辆系统的紧急手柄拉下紧急按钮按下车门故障车载广播故障等事件可通过乘客调度远程介入处理或时,信号系统与站台门系统联动,自动实现故障的车门或站台门对位隔离功能,保证乘客上下车安全。在大风暴雨大雪等特殊天气下......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....站台门与车门间乘客被夹时,间隙探测系统报警,信号系统禁止列车清客完成后按压站台端头设置的再关门按钮,列车自动关闭车门和站台门,自动进行折返作业或结束当天运营自动进入车辆基地。计划进入车辆基地的列车收到停止正线服务工况,自动关闭照明空调等设备。列车进入转换轨后自动清除当天工作站下载并执行当日派班计划当日列车运营时刻表,电调值班员负责远程控制或自动控制正线和车辆基地的上电工作。车辆系统接收信号车载设备发送的工况指令自动控制照明空调等设备运行。运营列车根据时刻表自动进站停车,自动打开化系统,为实现全自动运行运营,系统执行以行车调度为核心的控制策略,开展行车电力机电等全面集成化,增加更多的联动模式,加强远程功能,实时列车乘客及相关系统,提供更安全可靠的服务。正常情况下的行车组制中心。摘要基于现代计算机通信自动控制等综合技术......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....中心调度员远程设置单列车或所有列车按雨雪模式运行,保证列车的运营安全。当物车辆无法启动等严重故障,需要运营人员上车处理或进行车辆救援对于信号系统功能正常,而车辆网络故障或与信号网络间通信故障时,采用蠕动模式进站停车后实施车辆救援。地铁交通全自动运行线路行车组织研究原稿。在大风暴化系统,为实现全自动运行运营,系统执行以行车调度为核心的控制策略,开展行车电力机电等全面集成化,增加更多的联动模式,加强远程功能,实时列车乘客及相关系统,提供更安全可靠的服务。正常情况下的行车组制中心。摘要基于现代计算机通信自动控制等综合技术,实现系统运行全过程自动化的技术体系,以行车为核心,深度集成通信信号车辆综合等多个子系统,实现地铁列车指挥与运行的自动化。通过对地铁全自动运行线路行车组织研究,移动,由站台综合值班员进行处理,或中心调度人员远程实施关门操作......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....实现地铁列车指挥与运行的自动化。通过对地铁全自动运行线路行车组织研究,急环路电源失电司机室激活丢失转向架空气制动故障总风欠压故障及车辆内部控制系统故障等,首先应通过乘客调度远程人工复位,复位成功可继续投入运营,若复位不成功,需司机和维护人员上车处理对于障碍物及脱轨检测系统探测到障设备支持在没有司机参与情况下对危险和紧急情况下的监测和管理,包括障碍物脱轨监测烟雾探测的应急处理等。车辆的运行状态故障报警等信息能实现自动上传至控制中心。站台门与车门间乘客被夹时,间隙探测系统报警,信号系统禁止列或系统间联动保证列车能够继续投入运营对于车辆系统的紧急制动紧急环路电源失电司机室激活丢失转向架空气制动故障总风欠压故障及车辆内部控制系统故障等,首先应通过乘客调度远程人工复位,复位成功可继续投入运营,若复位不成自动化系统......”。