1、我国对于公路工程的施工项目越来越多,相理应对于公路工程的质量要求也越来越高而作为在公路工程施工中是十分基础的项工作,测量控制在许多领域中都起位置的时候,转点发生下沉就产生了水准尺下沉误差。这种误差后视读数变大,计算出的高差变大。可以使用往返测的方法,往测时受影响高差变大,返测受影响高差变小,因而如果选用往返高差平均值,就能减小水准尺下沉造成的误差。转点的位置放上尺垫是种好的方法,尺垫要踩实了可以有效的防止尺子下沉。作用。测量工作是整个公路施工过程当中必不可少的个组成部分,并且扮演着十分重要的角色,它的好坏将会直接影响公路的质量如果测量工作没有能够达到标准,那么整个公路工程施工过程的质量也就不能得到保障,由此给整个施工工作带来极大困难。因此,切实提高施工测量。
2、和刻度误差都很小。要消除尺子的零刻度误差,需及其重要的作用。测量工作是整个公路施工过程当中必不可少的个组成部分,并且扮演着十分重要的角色,它的好坏将会直接影响公路的质量如果测量工作没有能够达到标准,那么整个公路工程施工过程的质量也就不能得到保障,由此给整个施工工作带来极大困难。因此,切实提高施工测量工作的质量,对公路施工必要的。浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制原稿。水准测量的概述目前多使用中桩和水准点分别观测的方式,般采用往返的方法来测量水准点,测量结果的整理,要求容容高差闭合差满足平原微丘地形区的等,水准测量的精确度不超过士。在平原微丘地方影响水准测量精确度的重要原因是实际施工测量过程中常见的是立尺的方向不垂直,或转点的位置发生移动或下沉,或采用中。
3、要求容容高差闭合差满足平原微丘地形区的等,水准测量的精确度不超过士。在平原微丘地方影响水准测量精确度的重要原因是间或增添测量步骤。要提高观测的速度就必须做到熟练。在实践中证明,把文中的控制方法使用到工作当中就不再出现,达到了动作要快节省时间多干实事效率更好的目标。参考文献李清乾论水利工程测量中全站仪的误差分析与精度控制江西建材,黄玉波,张学珍,刘延阳浅谈水准仪在公路工程测量中的误差位置的时候,转点发生下沉就产生了水准尺下沉误差。这种误差后视读数变大,计算出的高差变大。可以使用往返测的方法,往测时受影响高差变大,返测受影响高差变小,因而如果选用往返高差平均值,就能减小水准尺下沉造成的误差。转点的位置放上尺垫是种好的方法,尺垫要踩实了可以有效的防止尺子下沉。铅。
4、沉,或采用中间法时距离尺寸把握不准。可以采取的对策是先要把水准测量的模式变换下,把中平和基平分开来。然后对每个测量站点进行检查核实,可以在相同的测站用不相同的视线高度进行两次观测。结语消除或缩小误差需要加长者操作误差第水准仪水准管中的气泡不居中导致的误差。因为水准仪的气泡没有调整到完全居中的状态,导致望远镜视准轴不正,读数时候就会有误差,误差的偏离程度与水准管的精确度相关,体现在水准管的分划值下的大小上。另外,视线越长读数的误差也就越大。般水准仪的水准管分划值为,视线长度位置的时候,转点发生下沉就产生了水准尺下沉误差。这种误差后视读数变大,计算出的高差变大。可以使用往返测的方法,往测时受影响高差变大,返测受影响高差变小,因而如果选用往返高差平均值,就能减小。
5、。因而,立尺在水准测量工作中显得尤为重要,必须保证尺子始终处于铅密的水准测量仪,使用的刻度尺长度误差和刻度误差都很小。要消除尺子的零刻度误差,需要在同个水准测量段里,交替使用两根水准尺的方法,既在个测量点作后视尺的,下个测量点要用做前视尺。测量地段内的测量点的数目预设成偶数,在高差当中可以相互抵消。并且能够降低尺长误差和刻划误差产生的影响见。读数误差可以表示为。当为米,为的时候,就是毫米,这种影响必须重视。般立镜的高度为米,则就是毫米。因而,立尺在水准测量工作中显得尤为重要,必须保证尺子始终处于铅锤状态。如果是有圆水准的尺子,必须让气泡处于居中位置。如果有必要,可以使用摇尺方法,也就是读数时把尺底放来说是十分必要的。浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制原。
6、工作的质量,对公路施工来说是十分量的问题在设计勘察的过程中,两点间高差的测定是利用水准仪测定,在水准尺和尺垫的配合使用下,采用水平视线和几何原理共同进行的。微倾式自动安平水准仪在公路建设施工测量中被大量使用,其千米的精度可以达到毫米,在每天作业开始前都必须检查角。水准仪在个检测点应用流程包括安放测量仪必要的。浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制原稿。水准测量的概述目前多使用中桩和水准点分别观测的方式,般采用往返的方法来测量水准点,测量结果的整理,要求容容高差闭合差满足平原微丘地形区的等,水准测量的精确度不超过士。在平原微丘地方影响水准测量精确度的重要原因是读取的数值和尺子的倾斜角度将会影响读数。尺子越倾斜,读数的误差越大在尺上读到的数值越大,读数的误差越。
7、间法时距离尺寸把握不准。可以采取的对策是先要把水准测量的模式变换下,把中平和基平分开来。然后对每个测量站点进行检查核实,可以在相同的测站用不相同的视线高度进行两次观测。结语消除或缩小误差需要加长易察觉。尺子发生倾斜读数值会偏大。仪器的下沉指在同位置上,在读取后视数据后仪器位置突然下沉,之后读到的前视数据变小,计算得到的高差变大。为消除这种影响,可以使用两种方法其是使用双面尺法其是使用变更仪器高度法。这种办法使得两次高差得到的平均值中消除或减弱了下沉的影响。在更换仪器浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制原稿此读数之前必须做好物镜对光校验,以消除视觉误差。第水准尺的倾斜引起的误差。如果出现水准尺相对视线左右倾斜,观察时看十字丝就可以发现问题,从而可以进行调整。
8、稿。勘察设计过程中水准测量的问题在设计勘察的过程中,两点间高差的测定是利用水准仪测定,在水准尺和尺垫的配合使用下,采用水平视线和几何原理共同进行的。微倾式自动安平水准仪在公路建设施工测量中被大量使用,其千米的精度浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制原稿实际施工测量过程中常见的是立尺的方向不垂直,或转点的位置发生移动或下沉,或采用中间法时距离尺寸把握不准。可以采取的对策是先要把水准测量的模式变换下,把中平和基平分开来。然后对每个测量站点进行检查核实,可以在相同的测站用不相同的视线高度进行两次观测。结语消除或缩小误差需要加长水准路线长度,长度越长其越不准确。在山区进行测量时,影响结果的则是测站数量,测站数量越多,越不准确。关键词水准仪公路测量随着技术的进步,。
9、,居,即当水准管气泡偏移刻度时,读数误差可达。从这来看,观测的时候,如果调整水准管的气泡时候能够做到细致认真,使得气泡居中,再限定好视线长度,可以达到和中间法相同的消除误差的效果。第视差因素产生的影响,因存在视差,尺像就无法与十字丝平面要在同个水准测量段里,交替使用两根水准尺的方法,既在个测量点作后视尺的,下个测量点要用做前视尺。测量地段内的测量点的数目预设成偶数,在高差当中可以相互抵消。并且能够降低尺长误差和刻划误差产生的影响见测者操作误差第水准仪水准管中的气泡不居中导致的误差。因为水准仪的气泡没有调整到完必要的。浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制原稿。水准测量的概述目前多使用中桩和水准点分别观测的方式,般采用往返的方法来测量水准点,测量结果的整理,。
10、。读数误差可以表示为。当为米,为的时候,就是毫米,这种影响必须重视。般立镜的高度为米,则就是毫米。因而,立尺在水准测量工作中显得尤为重要,必须保证尺子始终处于铅达。从这来看,观测的时候,如果调整水准管的气泡时候能够做到细致认真,使得气泡居中,再限定好视线长度,可以达到和中间法相同的消除误差的效果。第视差因素产生的影响,因存在视差,尺像就无法与十字丝平面重合在起,观察人员眼睛的位置不相同,读取的数据就会不相同,出现读取数值的误差。因及控制民营科技,吕刚公路工程施工过程中的测量控制分析黑龙江科技信息。其次,是水准尺本身产生的误差。包括标尺长度不准确导致的误差尺子的刻度分布不均匀导致的误差和尺子的刻度位置不准确导致的误差。较精密的水准测量仪,使用的刻度尺长度误差。
11、纠正。但是,若视线方向和水准尺倾斜方向相同,则不易察觉。尺子发生倾斜读数值会偏大。浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制原稿实际施工测量过程中常见的是立尺的方向不垂直,或转点的位置发生移动或下沉,或采用中间法时距离尺寸把握不准。可以采取的对策是先要把水准测量的模式变换下,把中平和基平分开来。然后对每个测量站点进行检查核实,可以在相同的测站用不相同的视线高度进行两次观测。结语消除或缩小误差需要加长居中的状态,导致望远镜视准轴不正,读数时候就会有误差,误差的偏离程度与水准管的精确度相关,体现在水准管的分划值下的大小上。另外,视线越长读数的误差也就越大。般水准仪的水准管分划值为,视线长度为根据公式居,那么,居,即当水准管气泡偏移刻度时,读数误差可为根据公式居,那。
12、锤状态。如果是有圆水准的尺子,必须让气泡处于居中位置。如果有必要,可以使用摇尺方法,也就是读数时把尺底放在测量点上,沿着视线方向缓慢前后摆动尺子的顶端,从中读取最小的数。如果地面倾斜度比较大,更加要扶直测量尺,尤其是在转点的地方,否则将会明显影响读数精度。勘察设计过程中水准测重合在起,观察人员眼睛的位置不相同,读取的数据就会不相同,出现读取数值的误差。因此读数之前必须做好物镜对光校验,以消除视觉误差。第水准尺的倾斜引起的误差。如果出现水准尺相对视线左右倾斜,观察时看十字丝就可以发现问题,从而可以进行调整纠正。但是,若视线方向和水准尺倾斜方向相同,则浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制原稿实际施工测量过程中常见的是立尺的方向不垂直,或转点的位置发生移动或下。
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浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制(原稿)