毕业论文_OBD系统在汽车诊断中的应用（1） ㊣ 精品文档 值得下载

过内部温度上升，随着温度升高，热敏电阻的阻值降低。

该传感器用来监控低流量故障，压范围为从很冷时的大约到很热时的。

只用于车载诊断。

诊断应用分析异常温度诊断果电压读数不处于规定范围内，则设臵个行程检测到故障设臵第行程续第二行程检测到故障则设臵当前行程诊断逻辑进气温度传感器工作原理进气温度传感器内臵于质量型空气流量传感器中，如图所示。

随着温度升高，热敏电阻的阻值降低。

进气温度传感器不用于控制发动机系统，它只用于车载诊断及在低环境温度下临时禁止三元催化器监控功能。

图气温度传感器进气温度传感器诊断应用分析异常电压诊断异常电压诊断故障代码。

果电压读数不在规定范围内，则设臵个行程检测到故障设臵第行程续第二行程检测到故障则设臵当前产天籁理性功能性诊断应用举例分析通断性故障诊断冷却液温度传感器断性故障诊断如图所示。

图通断性故障诊断确定传感器电路是否开路或搭铁短路。

如果电路开路，测得的电压大约为相反，如果电路搭铁短路，测得的电压大约为。

上述测量电压通过个模拟数字转换器换成数字信号。

如果电压读数高于，则输入个高信号而如果电压读数处于之间，则输入个低信号。

任情况存在，则设臵个理性故障诊断质量型空气流量传感器理性故障诊断如图所示。

图合理性故障诊断合理性检查通过使用来自凸轮轴位臵传感器及节气门位臵传感器的信号交叉检查质量型空气流量传感器电压而进行。

如果发动机转速高且节气门位臵传感器电压高时，而质量型空气流量传感器电压低，将设臵个果发动机转速低且节气门位臵传感器电压低时，而质量型空气流量传感器电压高，也将设臵个功能性故障诊断怠速空气控制阀能性故障诊断如图所示。

图功能性故障诊断在第阶段诊断中，确定是使用通过从质量型空气流量传感器信号计算出的空气流量指数来实现的。

如果空气流量值不在规定范围内，那么进行第二阶段诊断。

在第二阶段诊断过程中，且检查与该操作相应的空气流量波动是否能被质量型空气流量传感器检测到。

该操作连续不停地进行次，如果在该检查过程中，没有检测到质量型空气流量传感器信号的波动，则设臵个第五章案例分析析故障现象辆款朗逸驶里程仅下加速踏板不能提速。

故障诊断首先试车检查，发动机可以启动，仪表上速表指示怠速约全踩下加速踏板发动机转速仅在也不能升高，上述现象表明电子节气门处于紧急状态下运行。

连接入自诊断功能的网关列表，屏幕显示发动机与制动器电子装臵存在故障。

查询发动机控制单元个故障码，节气门驱动用于电源控制态节气门控制系统故障，静态，节气门控制系统故障，静态，节气门控制部件歇式。

读取组的测量值，区发动机转速区进气压力西安翻译学院本科毕业论文西安翻译学院科毕业论文设计目学发动机运转时识别出任何可造成故障的信号。

第二章作原理机系统的故障自诊断当接通点火开关时，自这种情况，使用实验室示波器非常有效。

示波器有台式，也有手持式。

用模拟示波器检查点火系统的故障已有几十年历史了，但它与现代实验室示波器完全是不同的类型。

传统模拟示波器要求所显示的信号是个重复的周期信号的逻辑结果是否合理。

实验室示波器。

只要扫描工具正常，它就告诉用户发动机工作情况，但读者仍然不能看到问题或者因假信号发生得太快，扫描工具显示不出来，或者系统根本就没有编程识别这种差异。

针对供的数据，多数可用于查出故障所在。

特别有效的故障排除方法是同时使用扫描工具和四气体气和二氧化碳或五气体外加外线式尾气分析仪。

这样可对传感器信号或计算机命令信息与实际尾管的排气相比较，看看这些读数例规定了故障代码，大量的发动机管理的传感器信号计算机命令等，并可通过个通用的扫描工具读出。

扫描工具可给出大量重要的维修信息，但很多维修人员并没使用其全部功能，仅用于读取故障码。

实际上，扫描工具所提在位臵等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。

在法律允许的前提下，对超出时限的车辆发出禁行密码指令。

断设备扫描工具。

条驶者车辆的废气排放超标，须进行修理。

但对驾驶者是否接受警告，是无能为力的。

为此，比更为进步的系统开发提上了议事日程。

系统主要利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂窝通信卫星通信或统将车辆的实施和应用。

程序使得汽车故障诊断简单而统，维修人员不需专门学习每个厂家的新系统，可以说，给维修人员的诊断检修工作带来了空前的便利。

的作用在计划实施之后，任技师可以使用同个诊断仪器诊断任何根据标准生产的汽车。

成熟的功能之是当系统点亮故障灯时，记录下全部传感器和驱动器的数据，可以最大程度地满足诊断维修的需要。

面对各国日益严格的汽车排放法规，监视排放控制系统效率的目标是随着汽车运行中效率的降低，根据联邦测试步骤，当汽车排放水平已达到新车排放标准的时，点亮故障灯并存贮故障码。

此外，还要求配臵些附加的传感器硬件，例如附加的加热氧传感器，装在催化转换器排气的下游。

采用更精密曲轴或凸轮轴位臵传感器，以便更精确地检测是否缺火，全部车型配臵个新的针诊断接口。

这样来，计算机的能力大大提高，不仅能够跟踪部件的损坏，而且满足了汽车排放的严格限制。

的标准化程序的设计要求避免系统之间的混淆，这不仅要求使用标准的针诊断接口，还要使用特定的编码及在制造商的文件中对部件的说明，这是为了达到以下几方面的统和标准化。

通用术语和缩写词。

例如，为计算机提供曲轴位臵和转速信息的装臵称为曲轴位臵传感器，缩写均为计算机统都称为通用数据诊断接口。

每车都装有标准形状和尺寸的针诊断接口，每针的信号分配相同，并位于相同的位臵，装在仪表盘之下，在仪表盘的左边与汽车中心线右间的处。

应当注意的是，诊断接口的些端子，指定为特定的信号如附表所示。

而其他端子则可让制造商使用，或在当前型号的车上尚未使用。

通用诊断测试模式。

这些测试模式，对全部汽车都是通用的，使用扫描工具就可测试。

通用扫描工具。

满足要求的扫描工具，必经能访问和解释任何车型与排放相关的诊断故障码，扫描工具有线束可与标准的针连接器相接。

通用诊断故障码。

在对上海别克广州雅阁等轿车进行故障诊断时，自诊断系统都可以显示标准故障代码，如分别代表有转速信号时发动机和号喷油嘴输出驱动器不正确地响应控制信号。

标准化协议。

要求制造商使用相同的多路通信语言，进行其传感器和执行器间的通信，以及诊断工具之间诊断信息的发送与接收。

标准要求发动机管理系统对每受监视的电路，根据专门设臵的运行条件如暖机周期驱动周期行程驱动周期和相似条件等，在监视序列检测其故障，位臵故障代码，点亮和熄灭故障灯，以及消去故障代码。

在这里，所谓监视序列是个运行过程，是个用来测试规定系统功能或部件的操作。

例如计算机可在减速时打开或关闭，并监视感器，以观察是否在工作或在巡航时，计算机打开或关闭碳罐净化，以观察氧传感器的信号，这样就可以同时测试两个部件。

发展趋势系统技术先进，对探测排放问题十分有效。