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音乐，能使运动员快速消除疲劳，恢复体能。
肢按摩上肢按摩的重点是肱二头肌肱三头肌三角肌和前臀肌群。
这些是体操举重排球投掷游泳等项目的运动员容易疲劳的部位。
常用的手法有揉捏推摩搓运拉抖动等。
同时可用点拿的手法刺激内关外关曲池尺泽肩髃肩井天宗的穴位。
整个操作时间分钟。
动作要领重点做运动负荷比较大的部位。
背部按摩腰背部按摩的重点是背阔肌斜方肌及骶脊肌。
这是体操跳水排球举重篮球等项目的运动员容易疲劳的部位。
按摩时运动员取俯卧位，主要手法有推摩擦摩揉按压弹筋叩打等。
同时可用点揉的手法刺激腰俞肾俞腰眼天宗肩井等穴位。
操作时间分钟。
动作要领腰部按摩重点在腰骶部，宜用力重且时间长。
部按摩胸大肌胸小肌和前据肌是排球投掷和体操运动员容易疲劳的部位。
按摩时可让运动员取坐位或仰卧位，常用手法有揉揉捏推摩弹筋等手法。
操作时般从胸骨部向腋下缓缓移动。
整个操作时间分钟。
动作要领胸部按摩力度不要太大。
部按摩臀部是自行车田径举重篮球竞走足球等项目运动员容易疲劳的部位。
按摩时瞩其卧位，般从腹股沟外侧开始，沿髂后嵴至骶部臀部进行推摩揉叩打等手法，用力大小因人而异。
同时用点揉的手法刺激环跳等穴位，操作时间约分钟。
动作要领臀部脂肪较厚，按摩力度要大些。
肢按摩下肢是绝大多数运动员容易发生疲劳的部位。
按摩的手法有推摩摩擦揉揉捏搓叩打抖动等，般由上而下地进行。
同时用点揉掐。
拿等手法河南师范大学毕业论文酌情刺激承付风市梁丘犊鼻委中血海承山昆仑悬钟等穴位。
操作时间分钟。
动作要领重点做负荷比较大的肌群。
身按摩全身按摩是消除神经系统疲劳的必要措施，特别是在重大比赛及超负荷的强化训练期间，最好天或周进行次。
按摩的基本方法是在运动训练结束后休息学者对赛前运动性失眠的运动员采用经穴按摩法，具体方法为四指揉捏推等手法放松颈肩背后部肌肉，点揉两侧肩井肩外俞约后从印堂穴向神庭百会风府穴施行拇指点和推揉，在上述穴位稍重按压，反复七八次，实践证明，经穴按摩能有效改善运动员赛前失眠，调节赛前的不良状在同瞬间子控制器中，主要有对安全气囊系统进行监测和控制的微处理器，能够对传感器输入的触发信号立即进行计算比较和判断。
如果碰撞冲量超过预先的设定值，中央电子控制器立即释放个电脉冲火花，使气体发生器中的雷管体时间与多种因素有关，图示时间仅供参考以图例，从汽车开始碰撞计时汽车特定的敏感部位处，装置碰撞传感器。
碰撞传感器受到足够的碰撞冲量作用时，在瞬间内，将触发信号输送到中央电子控制器。
中央电界因素的影响。
但是其工作过程大体上是相同的。
安全气囊的作用过程如下碰撞碰撞传感器电子控制器电脉冲气体发生器气囊展开乘员保护。
汽车发生正面碰撞时驾驶员的安全气囊展开过程如图所示其中具露和收缩，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动力，从而有效的保护人体。
全气囊的工作过程由于车辆型号和安全气囊的种类不同，安全气囊的工作过程受到多种外器电路接通，引爆雷管引燃点火剂，点火剂引爆时，迅速产生大量热量，使充气剂受热分解出大量气体并经过过滤后进入安全气囊，气囊便冲开气囊组件上的装饰盖迅速打开，在驾驶员和乘员面部和胸部前形成弹性气垫，即使泄速急剧下降。
安装在汽车前端的碰撞传感器和安装在部的中央传感器都会检测到汽车突然减速的信号，并将此信号输送给以判断是否发生碰撞。
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时，出控制指令由驱动电路将气囊组件中的点火控制系统，两点式安全气囊控制系统和防侧撞安全气囊控制系统。
虽然布置方式不相同，但是控制原理是样的。
其控制原理如下如图图全气囊系统工作原理当汽车遭受前方定角度范围内的碰撞时而安全气囊属于辅助约束系统即是装在汽车上的充气软囊。
安全性是汽车最基本也是最重要的性能，特别是在人们注重安全性和舒适性的今天，安全气囊的性能和数量是衡量汽车技术指标的主要依据，目前我国已拥有安全气囊的自主知识产权。
全带与安全气囊汽车被动性安全装置主要有安全带和安全气囊。
实验表明安全带对乘员有良好的约束力，可以防止乘员被惯性力甩离座位，并且在汽车发生碰撞时能够吸收由惯性力所产生的大部分能量。
但在汽车碰撞实验分析中，发现安全带对乘员，特别对驾驶员的头部胸部以及膝部所能提供的保护是很薄弱的。
而安全气囊则对驾驶员头部胸部以及膝部的保护效果特别明显，大大地减少了乘员的死亡率和减轻了乘员的损伤程度。
值得指出的是，安全气囊只是辅助保护系统，需要佩带安全带才能起到预想的保护效果。
交通事故统计数据表明，三点式安全带安全气囊的防护效果最好，其有效保护率高达仅使用安全带的情况下，有效保护率为而仅使用安全气囊，有效保护率急剧下降到。
引用上述统计数据有助于我们消除两个误区第安全气囊不是万能的第二佩带安全带十分重要。
现在人们的统认识是必须通过强制措施提高安全带的佩带率在低速碰撞中，安全气囊的展开反而会增加意外伤害的可能性而降低保护效果在中等或严重程度的碰撞事故中，安全气囊对乘员有明显的保护作用。
般说来，车内乘员如果未系安全带的话，在速度为左右的固定壁障碰撞中就会受到严重伤害而系了安全带的乘员，在的固定壁障碰撞中才会受到严重伤害。
表安全带与安全气囊对驾驶员和乘员的安全防护作用的比较。
表全带与安全气囊对驾驶员和乘员的安全防护作用的比较安全带系统安全气囊系统安全保护范围对乘员能够提供各种碰撞事故和滚在汽车发生严重的正面碰撞和侧面翻事故的全方位保护碰撞时，对乘员提供头部和胸部有效的保护装备的可靠性可以随时对系统的零部件故障进行检查依靠诊断装置进行般故障检查，但无法进行系统零部件的无损检查装备的方便性需要佩带和解开安全带，即使采用自动安全带，对乘员的行动有很大的约束，可以防止乘员从座位上甩出，乘员的碰撞范围较小对乘员无任何约束，但在汽车发生碰撞时，乘员可能会甩出座椅，在很大的范围内与车内装备发生碰撞维修的方便性安装维修更换都很方便维修较复杂，如零部件出现大的故障，则要更换全套安全气囊系统使用的普及性及成本普及容易，成本低廉，不需要提高汽车总造价正在普及驾驶员和前排座安全气囊，并作为汽车标准装备装车，但造价高。
其他形式的安全气囊暂时为选装件发展方向电子控制安全带预收紧与安全气囊电子控制系统统控制多方位多个气囊的电子控制的安全气囊系统智能安全气囊系统全气囊的分类按其总体结构可分为机械式与电子式两大类。
目前汽车上采用的安全气囊系统普遍都是电子式。
按囊的数量可分为单安全气囊系统双安全气囊系统和多安全气囊系统。
单安全气囊系统只装备有驾驶席气囊。
双安全气囊系统装备有驾驶席和前排乘员席两个安全气囊。
多安全气囊系统装备有三个或三个以上的安全气囊。
按照保护对象分类驾驶员防撞安全气囊。
驾驶员防撞安全气囊装在转向盘上。
前排乘员防撞安全气囊。
由于乘员在车内位置不固定，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。
后排乘员防撞安全气囊。
装在前排座椅上。
侧面防撞安全气
毕业论文_安全气囊的发展与应用（1）
