1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....弧锥杯轮式无级变速器原理图弦向配置式直径配置式这类变速器的主从动轮的工作表面是以圆弧为母线的回转曲面，而中间轮则是半径为的截球台。主从动轴是同轴线的。通过改变中间轮的摆角来实现变速。按照中间轮相对于主从动轮的位置的不同，可以分为两类中间轮沿主从动轮截形腔圆的弦配置的属于这类的有瑞士出品的型和苏联出品的ЦНИИТМАШ型图.。二中间轮沿腔圆的直径配置的图.属于这类的有瑞典出品的型图和英国出品的型图。弧锥杯轮式无级变速器在改变传动比时，中间轮与弧锥杯的接触点的位置在变化。在输入转矩不变的情况下接触点的摩擦力与接触点到弧锥杯的转动中心的距离成反比。这种现象限制了弧锥杯轮式无级变速器的传动能力。为了使接触点的摩擦力在输入转矩不变的情况改变传动比时，摩擦力为定值，的输入轮为滚轮，滚轮与平盘的接触点到滚轮的转动中心的距离是定值，所以在输入转矩不变的情况下改变传动比时，滚轮与平盘的接触点的摩擦力为定值，这样就充分发挥了滚轮平盘摩擦传动的传动能力。采用多点传动，动力共分路传递......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....传动效率不高。机械无级变速器具有结构简单价廉传动效率高有的高达适用性强传动比稳定性好有的误差小于.工作可靠维修方便等优点，特别是些机械无级变速器可以在很大的变速范围内具有恒功率的机械特性，这是电气和液压无级变速所难以达到的。不少机械无级变速器还有振动小全振幅小于微米和噪音低的特点。当设计传动大转矩和大功率的变速器来满足轻型载货汽车的要求时，对于机械式无级变速器本体来讲，扩大其传动功率的方法之是采取多接触区分汇流传动型式接触区综合曲率小曲率半径大的结构，并通过选择适当的润滑油有添加剂的表面几何形状滚动体尺寸等以建立起足够的油膜牵引力进行传动，也是传动效率高汽车对传动的主要要求。为了提高传动效率，应力求做到减少几何滑动，使相交轴线的两滚轮锥顶尽量重合或接近锥顶重合原则。如果两滚动体轴线平行，应使接触线尽量与轴线平行。二如果是初始线接触，应尽量减少接触线的长度就意义上讲，初始点接触优于线接触，同时点接触对滚动体装配制造误差不敏感......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....毕业设计,全套,图纸摘要开发种能传动大转矩和大功率的变速器，使其能满足客车和载货汽车使用要求。通过分析新型滚轮平盘式无级变速器,具有可行性，可以满足客车和载货汽车的传动要求。本文主要介绍新型滚轮平盘式无级变速器的结构特点传动性能和设计方法。包括分汇流传动型式的结构设计传动能力计算传动效率计算接触区的接触应力和接触疲劳强度计算，并选择适当的材料滚轮和平盘的强度刚度和疲劳寿命计算自动加压装置的设计加压轴承的承载的能力极限转速和寿命的计算。关键词新型滚轮平盘式无级变速器分流滚轮平盘前言现在大多数汽车多采用有级变速器,其优点是结构简单传动效率高造价便宜，但其还是存在些缺点。比如，在换挡时有冲击，舒适性较差。其最大的缺点在于与发动机不能每时每刻都达到最佳匹配。这是因为有级变速器的档位是有限的，每次换挡时其传动比会发生突变，导致发动机转速改变。对于汽车发动机来说，其最佳经济性工况的转速是个定值。在这个工况下，发动机经济性最好燃烧最充分效率最高排放最少,有利于节能和环保......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....档.,档.,档.倒档.，主减速比.倒档.，主减速比.郑州宇通客车有限公司河南少林汽车股份有限公司车型客车车型客车发动机发动机额定功率•额定功率•最大转矩••最大转矩••各档速比档.,档.,档.,档.,档.各档速比档.,档.,档.,档.,档.倒档.，主减速比.倒档.，主减速比.汽红塔汽车有限公司上海申沃客车有限公司车型载货汽车车型客车发动机发动机额定功率•额定功率•最大转矩••最大转矩••各档速比档.,档.,档.,档.,档.各档速比档.,档.,档.,档.,档.倒档.,主减速比.倒档.，主减速比.牡丹汽车股份有限公司牡丹汽车股份有限公司车型城市客车车型城市客车发动机发动机额定功率•额定功率•最大转矩••最大转矩••各档速比档.,档.,档.,档.,档.各档速比档.,档.,档.,档.,档.倒档.,主减速比.倒档.，主减速比.在做了大量市场调查后，我总结出以下几点现在传递小功率和小转矩的无级变速器种类很多，并且技术已经相当成熟。新型,滚轮,平盘,无级,变速器,设计,客车......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....如果是初始点接触，应使其接触区椭圆的长轴沿着运动的方向。三采取自动加压装置，以保证压紧力与负载相适应，有较小的和不变的传动系数值。四提高轴承效率，采取卸荷结构，使传动组件和加压装置上的各个力在本身内部平衡例如多盘式和型变速器等，以尽可能降低轴承载荷。五保证大的刚度，特别是滚动体轴轴承和箱体。以减少变形，接近理想接触状态。此外，滚动体材质要有高的弹性模量和高的硬度，并使滚动体有很高的表面粗糙度。滚轮平盘式无级变速器的方案拟订及对比分析.滚轮平盘式无级变速器的基本设计方案从整体上来讲，本次设计是在现有基本元件的基础上，对传动装置进行结构上的创新设计，使其能满足扩大无级变速器传动功率及传动转矩的要求。对于机械式无级变速器本体来讲，要扩大其传动功率，则必需采取多接触区分汇流传动型式接触区综合曲率小曲率半径大的结构。新型滚轮平盘式无级变速器应满足以上要求。新型滚轮平盘式无级变速器简称为。结构上采用四滚轮两平盘，在滚轮两侧加压，滚轮为主动件,平盘为从动件，动力分八路传递......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....这样就不能保证发动机始终处于最佳经济性工况，导致汽车的油耗增加，污染加重。在这种情况下，人们发明了无级变速器,就是连续可变传动，没有明确具体的档位，操作上类似自动变速器，但是传动比的变化是连续的不同于有级变速器的跳档过程，因此动力传输持续而顺畅。这就允许汽车连续变速而发动机保持在最佳工况。起初用橡胶带，带轮为分离式的，通过改变带在带轮中的转动半径来实现无级变速。随着汽车发动机额定功率的增加橡胶带的传动能力已达不到要求。荷兰人发明了金属带无级变速传动图.。金属带由数百片扁平的小钢片和层.厚的钢环所组成图.，较好的解决了金属带的挠性较差的问题。片推着片将转矩从输入轴传到输出轴，最大输出转矩达。年奥迪.配备的变速器图.图.图.使用了链条来传输转矩从而使速比变得更广泛从.到.，其输出图.钢带式变速器的核心部图.钢带由数百片扁平的小钢片组成。图.钢带式变速器的核心部件图.钢带由数百片扁平的小钢片组成年奥迪.配备的变速器图.图.图......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....相比之下，弧锥杯轮式无级变速器传动的分流数就少了些。在实际应用中般是路传动，所以在传动能力方面有优势。在变速比方面，弧锥杯轮式无级变速器型的型的。相比之下的变速比就要小些大约为.。这是因为的变速比等于滚轮到平盘的转动中心的最大距离除以滚轮到平盘的转动中心的最小距离，而弧锥杯轮式无级变速器的变速比等于中间轮到弧锥杯的转动中心的最大距离除以中间轮到弧锥杯的转动中心的最小距离的平方。为了增加的变速比可以将两挡变速器与串联。.新型滚轮平盘式无级变速器方案假设和最终方案以下是的两种不同的假设结构方案图.结构方案.输入轴.输入锥齿轮Ⅰ.小锥齿轮.惰轮.输出齿轮Ⅰ.输出轴.输出齿轮.输出齿轮.组合锥齿轮.惰轮.输入锥齿轮Ⅱ.壳体.平盘Ⅱ.滚轮.平盘Ⅰ.压板Ⅰ.压板Ⅱ.拉杆图.传动路线方案图.结构方案二.输入轴.自动加压装置.输入锥齿轮.小锥齿轮.调速锥齿轮Ⅰ.丝杠.花键筒.调速锥齿轮ⅠⅠ.滚轮.平盘Ⅰ.输出锥齿轮Ⅰ.惰轮.输出锥齿轮Ⅱ.输出轴.平盘ⅠⅠ......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....到.，其输出转矩是。它与速手动变速器相比加速只少.秒．城市油耗仅高。于是于它就取代了变速器，但要贵美元。图.奥迪变速器的图.奥迪链条传动式图.链条传动式的剖视图核心部件摆销链马自达和日产则避开了钢带和链条使用了环面形的锥盘轮在压力的作用下，中间滚轮与两个锥盘轮之间的油膜牵引力摩擦力传输转矩。通过滚轮接触点的改变速比随之改变。当滚轮在位置时在滚轮接触点输出锥盘轮和输入锥盘轮的半径比就是此时速比。日产图.能够传递和。图.弧锥环轮式无级变速器它使用了变扭器比标准速变速器要贵美元宣称燃油经济性提高了。其加速灵敏没有打滑现象。只是有些客户反映加速时发动机保持在个稳定转速减少了驾驶乐趣。汽车对传动的要求不仅是传动大转矩和高转速，而且还要求传动效率高。电磁无级调速采用发电机电动机机组对电动机进行调速。低输出转速时效率极低发热严重，在汽车上不适用......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....使滚轮的单个接触区传递的功率降低。由于要求大功率，普通的干式摩擦无级变速传动发热量大磨损严重，所以采用油膜牵引传动。其外圆表面为球形。在尽量减少滚轮与平盘的几何滑动的同时，又不使接触区的综合曲率过大。图.结构简图根据润滑的理论与实践得知，润滑油的粘度较高粘度指数高，则油膜厚度较厚。因此摩擦无级变速器的润滑油最好能具有这种性质，在常压下粘度不高，在高压下粘度却很高。甚至可转为固态，而旦压力解除，则又恢复常态。近年来，些国家已开发了用于摩擦传动具有上述性质的合成油例如美公司的油。采取这类合成油时。牵引系数般高达.，甚至更高高出，约达.，约比矿物油的牵引系数大，甚至更大，油膜也比后者厚得多。再则，由于它在高压工作时可以“固化”，没有油液对疲劳裂纹的扩展与冲击作用，所以磨擦副的使用寿命也可大为提高。图.油膜牵引传动的弹性变形.滚轮平盘式无级变速器与弧锥杯轮式无级变速器对比弧锥杯轮式无级变速器与结构上相似，弧锥杯轮式无级变速器的结构简图如图.所示......”。

（其他） 毕业论文.doc

（图纸） 调速齿轮A4.dwg

（图纸） 惰轮A4.dwg

（图纸） 滚轮A3.dwg

（图纸） 加压凸轮组A4.dwg

（图纸） 平盘(6).dwg

（图纸） 输出齿轮A4.dwg

（图纸） 输入齿轮1(10).dwg

（图纸） 输入齿轮1A3.dwg

（图纸） 输入齿轮2A4.dwg

（图纸） 外壳1A3.dwg

（图纸） 外壳2A2.dwg

（图纸） 外壳3A3.dwg

（图纸） 外壳4A1.dwg

（图纸） 总装图A0.dwg