1、径时，应充分注意地质， 水文条件，使曲线既能更好的吻合地形，减少工程。 在确定圆曲线半径时，应注意 般情况下，宜采用极限最小平曲线的倍武汉理工大学 地形条件受限制时，应采用大于或接近于般最小半径的圆曲线半径 前后线形要素相协调，构成连续均衡的曲线线形， 般值 极限值 本次设计的设计速度为，查表得知最小平曲线的最小半径的般值为，极限值为 ，本方案的设有三个弯道，即有三段圆曲线，半径依次为。比较最 小的平曲线的半径为，大于最小半径的般值。因此，满足要求。 圆曲线的最大半径 选用圆曲线半径时，与地形等条件相适应得前提下应尽量采用大半径。但半径大到定程度其几何性 质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的反而带来不良后果。所以，规范 规定圆曲线。
2、尽量做的最好。而其他的走向的选择跟方案考虑相似，比如，和道路的大致走 向垂直的住宅楼是必须要拆的，无法回避的。该方案的路线总长度为。 两方案的比较 方案总长度比方案二长点。在起终点之间平均圆曲线半径比方案二大，路线顺适。有三个弯道， 由于这条路线途中是沿着河流的方向走的。避免了穿过穿心港。减少桥梁的个数，路线联系好，可将沿线 的乡镇连接起来，有利于促进地方经济发展。但穿越乡村多，行车干扰大，安全隐患多。 方案二总长度比方案二短点。在起终点之间平均圆曲线半径比方案稍小，路线顺适。同样有三 个弯道，这条路线途中穿过了穿心港和同心港，因而桥多，造价高。沿线联系乡镇少，服务性差。但是路 位多远离村镇，行车速度快，干扰少。 所以，综合以上各种因素，本设计选择第方案为主方案，第二。
3、平 抬平降延伸缩短或改变坡度值等。 核对 选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖地面横坡较陡路基。挡土墙重要桥涵以及其他重要控 制点等，在纵断面图上直接读出对应桩号的填挖高度，用模板在横断面图上戴帽子，检查是否 填挖过大坡脚落空或过远挡土墙工程过大桥梁过高或过低涵洞过长等情况，若有问题应及时调整 纵坡在横坡陡峻地段核对更显重要。 定坡 经调整核对无误后，逐段把直线的坡度值变坡点桩号和标高确定下来。坡度值可用三角板推平行线 法确定，要求取值到千分之，即。变坡点般要调整到米的整桩号上，相邻变坡点桩号之差为 坡长。变坡点标高由纵坡度和坡长依次推算而得。 设置竖曲线 根据技术标准平纵组合均衡等要求确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。 竖曲线的最小半径和长度 纵断面上两个。
4、平面设计的要求圆曲线设计路线方案 的比选路基设计，完成三公里横断面和路基土石方的计算及土石方配合设计 边坡设计路面设计包括纵断面设计，横断面设计，沥青路面设计。应用计 算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。整个设计计算了路线的平纵横 要素,设计了路基路面等内容,由此圆满完成了内蒙古集宁至丰镇公路设计 两阶段初步设计。 武汉理工大学 目录 第章绪论 引言 技术 选题的背景 毕业设计的主要内容 第二章路线平面设计 平面设计的要求 圆曲线设计 圆曲线半径的选用原则 般规定 路线方案的比选 第三章纵横断面设计 纵断面设计 概述 纵坡设计的步骤和。
5、。 要完成这些任务必须要借助辅助软件，在此软件里输入道路的基本信息，然后处理得出的 成果。最后，把这整个过程整理好以论文的形式表现出来。武汉理工大学 第二章路线平面设计 平面设计的要求 圆曲线半径，缓和曲线长度是路线平面设计中要解决的基本问题。实践证明，直线长度过长或过短 曲线与直线曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损 失以及破坏与自然景观的协调。般来说，平面设计应满足以下几点要求 平面设计必须满足标准和规范的要求 平面线形应直捷连续顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求应尽量满足 保持平面线形的均衡和连贯 应避免连续急转的线形 本方案路线的全场。设有三个弯道。
6、大半径不宜超过。 路线方案的比选 路线方案比较选择主要考虑下列因素路线长度平纵面线形指标的高低及配合情况占地 面积工程数量路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量造价等。 根据地形图，通过中的平面导线法和导线模式法等可以画出平曲线图如下 图路线平面图 由于各方面条件的限制，本次毕业设计只做了两条路线的比选，不做定量的比较，做定性的比选，两武汉理工大学 个方案的前段是样的走向，分析如下从起点出发，必经的是与道路相垂直分布的两块地和两处住宅 楼，此处的住宅必定要拆迁，根据后面的选线来定具体的拆迁位置。接着是半是田，半是住宅楼，考 虑到造价，应选择从田里经过，考虑到后面的曲线的半径的要求，选择了通过住宅楼。 以下是两个方案的不同选线的分析 方案分析其地貌高差河渠耕。
7、案为参考方案。 武汉理工大学 第三章纵横断面设计 纵断面设计 概述 沿着道路中线竖直剖切然后展开即为路线纵断面。纵断面设计的主要任务是根据汽车的动力特性道 路等级当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车 安全迅速运输经济合理及旅客感觉舒适的目的。 图路线纵断面图 图为路线纵断面示意图。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，也是道路设计的重要技术文件 之，把道路的纵断面图与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。 纵断面图上有两条主要的线条是地面线，它是根据中线上各桩号的高层而点绘的条不规则的折 线，反映了沿着中线地面的起伏变化的情况另条是设计线，它是经过技术上，经济上以及美学。
8、。为了避免给给驾驶者造成不便，设计时在曲线间插入 了足够长的直线和回旋线。 平曲线应有足够的长度 本次设计的道路是二级公路，地形为平原微丘，查规范得出平曲线的最小长度为。而所采用 的最小平曲线的长度包括圆曲线和两端的缓和曲线的最小长度为，满足要求。 曲线间直线最小长度的要求 规范推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于为宜。 二级公路的计算行车速度为，因而同向曲线间的最短直线长度为。所采用的同向曲线间 的直线长度为，满足要求。 规范规定反向曲线间的最短直线长度以计以不小于行车速度以计的两倍为宜。 按要求本次设计的反向曲线的最短直线长度为，所采用的最小长度为，满足要求。 圆曲线设计 圆曲线半径的选用原则 圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以定的车速安全行驶。选用曲线。
9、用地范围与标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等。山区道路还有根据路基填挖平衡关 系控制路中心填挖值的标高点，成为经济点。平原区道路般无经济点问题。 试坡 在已标出控制点经济点的纵断面图上，根据技术指标选线意图，结合地面起伏变化，本着 以控制点为依据，照顾多数经济点的原则，在这些点位之间进行穿插与取直，试定出若干直坡线 段。对各种可能的坡度线方案反复比较，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方较省的 设计线作为初定坡度线，将前后坡度线延长交会出变坡点的初步位置。 调整 将所定坡度与选线时坡度的安排比较，二者应基本符合，若有较大差异时应全面分析，权衡利弊，决 定取舍。然后对照技术标准检查设计的纵坡是否合理，若有问题应进行调整。调整方法是对初定坡度线。
10、建筑物等的分布情况，得出图上有两个港同心港和穿 心港。考虑到要尽量不穿过这两条港，桥的造价比较高。选择沿着港的方向分布，可以不要穿过穿心港， 由于同心港的走向是与道路的大体走向垂直的，所以回避不了，考虑到拆迁的问题，选择在中间的区域通 过，接着本次设计要求道路的全过程要求有两个或两个以上的弯道，又结合地形图的分布，在新街村二组 的地方设置个弯道。最后再与终点相连。该方案的路线总长度为。 方案二此方案是从尽量减少拆迁的角度考虑的，分析地貌高差河渠耕地建筑物等的分布 情况，知地形图上的的分布以田和村庄为主，但是需要考虑到其他因素，比如地形图里的穿心港要尽量的 避免，如果只考虑要减少拆迁的话，那么就会两次通过穿心港。在这个问题上要使减少拆迁和尽量避免穿 心港这两个因素相结合，。
11、等多 方面比较后定出的条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况。纵断面设计线是由直线 和竖曲线组成。直线即均匀坡度线有上坡和下坡，是用高差和水平长度表示的。 在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡度转折形式的不同，竖曲线有凸有凹，其大小用 半径和水平长度表示。 纵坡设计的步骤和方法 准备工作 纵坡设计俗称拉坡之前应在方格坐标纸上，按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线，填写有关武汉理工大学 内容。同时应收集和熟悉有关资料，并领会设计意图和要求。 标高控制点 控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。如路线起终点，越岭垭口，重要桥涵，地质不良地段的最 小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控 。
12、段的转折处，为了便于行车用段曲线来缓和，称为竖曲线。 竖曲线的形式可采用抛物线和圆曲线，在使用范围上二者几乎没有差别，但在设计和计算上，抛物线 比圆曲线更为方便。本次设计中采用的是二次抛物线。武汉理工大学 武汉理工大学 内蒙古集宁至丰镇公路设计 高等教育自学考试学生毕业设计 作者齐宝英 专业道路与桥梁工程 年纪岁 学号 指导老师任建新 年月 武汉理工大学 内容摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质 地形地物水文等自然条件,依据公路工程技术标准公路路线设计规 范等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有路线设计包。
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