1、。工程概况工程背景上海虹桥综合交通枢纽是上海迄今为止世界上最复杂的综合交通枢纽。建设目标是建成高速铁路城际和城市轨道交通公共汽车出租车及航空港紧密衔接的国际流的现代化大型综合交通枢纽规划功能定位是利用枢纽优势，适度发展现代化服务业，更好地服务长三角服务长江流域服务全国。上海虹桥综合交通枢纽位于上海市西郊闵行区的华漕镇和长宁区的虹桥地区，距人民广场约，用地规划范围为东起外环线环西大道西至现状铁路外环线北至北翟路北青公路南至沪青平高速公路，总用地面积约。工程地理及规模本工程为地面道路系统，处于虹桥综合交通枢纽核心区以外的北侧，含路路和路。路南端接核心区标段，北端接路路南端接核心区标段，北端接北翟路路西侧接路，东侧接七莘路。里程桩号如下系统类型路名桩号范围地面。
2、沉积物，层土为沉积物。勘察深度范围内揭露的土层主要特征如下层序土名静探首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。桥面铺装防撞墙及防撞栏杆的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置中线和边线，即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。桥梁工程施工本工程负责实施的桥梁工程为跨越张正浦河的路桥。根据本公司现场踏勘结果，该河道宽度范围，深度，平均水位。桥梁跨径组合为。桥梁宽度，横断面布置为人行道非机动车道机非隔离带机动车道防撞护栏中央分隔带防撞护栏机动车道机非分隔带非机动车道人行道。根据规划要求，桥梁梁底标高。
3、业除特殊情况外，均须连续打到设计标高，不得中断。每只墩台打桩顺序，由端向另端进行，不得从周围向中间施打。图型柴油打桩机插桩后，即检查校正桩位，若有偏差，应提起重插。插好后将桩锤压向桩项，此时应缓缓地沉入土中。同时再检查桩锤的桩帽中心是否与中轴线致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的改正，如切均己妥当，方可开锤施打。桩开始时，由于桩身入土浅，露出地面高，并且贯入度较大，必须严格控制桩锤的冲击能，可用落锤方法施打，或减少进油量，减低落锤高度，以后视桩的沉入性能，适当地逐步加大冲击能。本工程打入桩采用标高和贯入度双控，停锤标准以标高控制为主，贯入度为辅，最后击贯入度约为。打桩时遇有不利情况应即暂停，在采取相应的技术措施后方可继续施打。未经有关部门的同意，不。
4、的有关公用管线，在承台施工以前必须请物探单位探明管线情况，并开挖样洞，如有管线应落实管线搬迁或保护措施后方可组织施工。根据设计图给定的承台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽。对于本工程桥台基坑开挖采用放坡开挖。由于承台埋设较深，且距离张正浦河较近，基坑开挖采用拉森钢板桩围护开挖，挖出的土方堆放在离基坑边缘以外，堆土高度不能高于。根据本工程的土质，为粉质粘土，桥台基坑壁可放置坡度。基坑内设置集水坑，以便及时排出坑内积水。当挖土机挖至接近标高还差左右层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即浇筑厚砼垫层，如挖得过深，不得用土回填，要用道碴或低标号砼填至标高。桩身嵌入承台内的尺寸按设计要求进行，保证桩身砼。
5、相关环境，本公司以往有着相当多的类似工程水上作业的经验可以供本工程借鉴。根据本工程的特点，本公司选派具有多个类似工程施工经验的项目经理及其他人员组成项目管理部，结合以往的施工经验，完全有信心顺利完成施工任务。施工关键点及难点措施简述多专业施工组织配合本工程包括道路桥梁排水三大专业施工，可能存在多次反复交叉施工。且虹桥中心枢纽是大型建设项目，将有多家单位同期在该区域进行施工。为了解决此问题，本公司将选调有丰富施工经验的施工技术人员，建立协调部门来进行工作面施工进度的衔接配合。施工前科学编制工程施工计划，加强与相邻标段施工单位的沟通协调，制订各专业之间的施工衔接计划，以此有效地对整个工程进度进行总控制和总协调。具体措施详见施工总承包管理配合协调措施。路桥张正。
6、路系统路路路表道路里程桩号本工程涉及到的工程类别包括道路桥梁排水工程等不包括附属工程监控系统沥青路面面层。道路工程路按照机动车道双向两车道，机非混行断面布置，标准段红线宽路按照机动车道双向四车道，机非分离断面布置，标准段红线宽沿线设有座桥梁跨越张正浦河路按照机动车道双向可变车道，机非混行断面布置，标准段红线宽。图虹桥综合交通枢纽效果图图虹桥综合交通枢纽规划图桥梁工程路桥里程桩号，桥长设计采用管桩，上部结构为预应力先张法空心板梁。排水工程包括雨水管道污水管道雨水口及检查井等。工程地质水文情况及周边环境气候条件上海位于北亚热带东亚季风盛行的地区，气候温和湿润，雨量适中，四季分明，冬夏长，春秋短。年平均气温，月最冷，平均气温七月最热，平均气温。年降水量，年降水。
7、。桥梁由下至上结构组成为管桩现浇矩形承桥台立柱盖梁高先张法空心板梁。施工安排及流程图首先采用型打桩机进行管桩的施打，然后进行承桥台的施工，同步进行砼板梁的预制，预制完成养护期满后，承桥台及立柱盖梁也施工常水位图桥梁结构示意图完毕，最后进行架梁桥面铺装及附属工程的施工。对于局部处于张正浦河内的号墩，本公司采用双排槽钢钢板桩实心粘土围堰将该部分区域隔水封闭，形成陆域后再进行施工。施工流程见下图图路桥施工流程图号墩围堰施工号墩北侧位于张正浦河内。本公司采用双排槽钢钢板桩进行围堰施工，然后将围堰范围内水体抽除，形成陆地区域进行施工。围堰宽度，首先用长臂挖掘机配合打桩机械手进行长槽钢钢板桩的施打，槽钢钢板桩密咬打设，桩顶标高为，高于常水位，打设完毕后采用圆钢安装拉。
8、浦河水上作业本工程路桥墩西南角位于张正浦河中，需要进行水上作业结合以往施工经验，本公司计划采用进行双排钢板桩围堰筑岛施工等多种技术手段解决水上作业的问题，加强与水务港监等部门的联系和沟通，确保施工过程中的安全，并做好充分的应急准备，对突发事件能及时有效地进行处理。具体措施详见号墩围堰施工。沟浜处理及桥台后路基加固本工程有多处暗浜需要处理，旦处理不良，轻则造成路基弹簧土，重则影响今后道路的通车使用。便道及新建道路均要跨越多处河浜，对于施工通行提出了新的要求。本公司采用土坝配合圆管涵的办法沟通水体，保证通行。路桥两侧台后填土质量如控制不佳，将造成不均匀沉降，造成桥头跳车的现象。本公司将从源头入手，严把工程质量关，创优质工程。具体措施详见路基处理及跨越沟浜处理。
9、，以及地质条件和以往的施工经验，本公司初步考虑选用型打桩机配桩锤进行本工程管桩的施打，并采用履带吊配合输送桩。从控制点引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。定位点需要移动时，先检查其准确性，并作为测量记录。为确保地面及地上管线的安全，在桩基施工前，处理好高空和地下障碍物，摸清管线的分布情况，在确保不影响管线的情况下方可开始施工。每个墩位打桩前必须进行物探，必要时开挖样洞，摸清情况后方能进行打桩。打桩桩在打入之前，在桩侧面画上标尺，以便做打桩记录打桩时采用桩和锤相适应的桩帽和硬木垫层，并及时更换被打击密实失去弹性的垫层。桩锤桩帽和桩身要控制在同轴线上，桩的垂直度应符合规定，采用台经纬仪跟踪观测控制。每根桩的打桩。
10、日天，全年的雨量集中在月。年日照时数小时，年平均相对湿度。年平均风速市区郊区，风速以春季最大，冬季次之，秋季最小，夏季盛行东南风，冬季多为西北风。城市气温在空间分布上存在热岛效应，即市区气温高于郊区，气温最大差值可达。地形地貌拟建场地位于上海闵行区的华漕镇以及上海长宁区的虹桥地区，北起北翟路，南至规划青虹路，东临七莘路，西至华翔路。场地内主要为农田苗圃民宅浜塘等。地貌形态单，属滨海平原相地貌类型。场地地势平坦，勘察期间勘探孔孔口标高为。周边交通条件本工程周边有路青虹路等多条新建道路及施工便道可以通行，完全满足图路图青虹路图现有便道施工材料机械人员进出场要求。地基土的组成与特征根据本次勘察资料，场地地基土在勘察深度范围主要由饱和粘性土及粉性土组成。④层土为。
11、杆，拉杆在和处各设道，在钢板桩外侧采用平行通长槽钢导梁锚固。平面间距为。最后用粘性土分层填筑，将围堰填实。围堰号墩现状河道蓝线张正浦河围堰图围堰平面图常水位河床围堰图围堰构造图施工准备管桩施工承桥台施工桥面铺装及附属工程立柱盖梁施工板梁架设板梁预制施工竣工验收具体构造如图所示。管桩施工本工程管桩桩径，桩长，每座承台设根管桩。管桩采用工厂预制。本公司长期与有良好信誉且有质量保证的厂家合作，旦有幸中标，将立即和对方签订正式合同，保证预制品能按计划保质保量供货。打桩前准备为保证桩基施工顺利进行，在机械进场之前先派人员对桩位及其附近的原地面进行平整，如有障碍物应予以清理。当桩机进场后就摆置在桩位附近以便施工时移动方便。根据重锤轻击的原则，结合本工程管桩的类型长度。
12、能任意改变打桩入土深度，若下沉贯入度过大或过小时，则与有关部门研究。⑿打桩时详细准确地填写打桩记录。特别注意最后贯入度，即最后击的沉桩深度及桩的最终贯入度。送桩送桩工具紧接桩顶部分，要有保护桩顶的硬木垫层，安放前要先将桩顶损伤部分清除并修理平整。桩与送桩工具的纵轴线要尽量保持在同直线上，送桩必须与打桩样连续完成打到规定标高，不得中断。承桥台施工本工程路桥包括四座承台，两座桥台，承桥台砼强度等级为，号和号各由两座承台组成，尺寸为长宽高长宽高。两座桥台宽度，高度。基坑开挖按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。为保护好原地下。
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虹桥综合交通枢纽内市政道路及配套工程施工组织设计技术标
