1、货船万吨级散货船设计规范海港总平面设计规范主要技术参数⑪泊位数万吨级散货泊位座方案万吨级散货泊位座方案二⑫泊位年作业天数天⑬堆场年作业天数天⑭码头堆场作业班制班制⑮港口生产不平衡系数装卸工艺装卸工艺方案⑪根据码头扩建的工程规模货运量以及国内外类似工程的成功经验，确定码头前沿装卸船作业采用抓斗式门座起重机，轨距为。⑫堆场作业堆场作业方式和装卸机械的选择主要根据进场货种运输方式来确定。根据设计的货种主要是散杂货，般采用全程网络成组运输，因此在堆场上采用轮胎式起重机或叉式装卸车。⑬火车装卸线作业本港区货物集疏运方式主要有种，即铁路公路水路，而铁路的集疏运量约占。考虑。
2、卸工艺主要技术经济指标见表主要技术经济指标表序号项目单位数量备注方案方案二方案方案二设计年通过能力万吨泊位数个万吨级万吨级装卸工司机人装卸设备总投资万元第六章总平面布置总平面布置原则⑪与港口总体规划相适应，充分考虑港区运量不断增长的态势，适当留有发展余地。⑫与老港区规划布局相协调，充分考虑港口现状，适应港口营运与管理的要求。⑬遵循可持续发展的原则，远近结合，以适应港区生产与发展的需要。⑭采用先进实用的新技术，合理组织交通，适应老港区快速发展的要求。⑮遵循国家有关环境保护的规范规定和要求，采取有效措施减少对周围的影响和配备人数项目数量人方案方案二装卸工人司机合计。
3、与原码头相接，北侧距离港区支航道约米，东侧米处为防波堤。水域布置航道⑪航道现状港区进港航道总长，分外航道和内航道。进港航道助航设施经多年建设，已相应配套。港域内有导航灯塔座，外航道设有远距离矩阵灯导标，山口有雷达站。航道扩建工程，进步完善了现有的助航设施，满足大型船舶安全进出港的要求。⑫港区航道条件及航道底标高主要设计代表船型万吨级船舶，满载吃水为，型宽为。代表船型要求的航道水深满载吃水航行富裕深度进港航道扩建工程已竣工，航道维护疏浚深度达到。代表船型要求的航道宽度按万吨级散货船单向航道设计，航道有效宽度式中航迹带宽度船舶漂移倍数取风流向偏角取船舶与航道底边间。
4、的需要码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要。码头扩建工程的建设在技术上是可行的该港配套设施齐全，水电通信等设施完备，铁路公路等交通运输网络四通八达，为码头扩建工程的建设提供良好的外部协作条件本地区有着成熟的设计施工经验，具有批有着丰富的建设和管理经验的专业人员，为码头扩建工程的建设提供了技术保障。因此，码头扩建工程在技术上是可行的。码头扩建工程的建设在经济上是合理的经估算，本工程总投资方案约万元,方案二约万元。主要经济技术指标主要经济技术指标见下表主要技术经济指标览表序号项目平均风速最大风速频率风向平均风速最大风速频率大风日数采用海洋站年实测风日最大风。
5、，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向沿程变化,击。容许承载力。⑩细砂局部粉砂灰白间灰黄色，密实。分选性好，含少量石英质细砾，主要矿物成分为石英长石等。该层分布稳定，但厚度较薄，顶板标高，厚度。击。容许承载力。⑩砾砂灰白间灰黄色，密实。分选性较差，含大量石英质细砾及强风化片麻岩碎石，局部为粉砂及细砂，主要矿物成分为石英长石等。该层分布稳定，在散化肥码头段未揭穿，顶板标高，本次揭露最大厚度。击。容许承载力。⑩粉质粘土灰黄间灰白色，可塑硬塑。土质不均匀，砂质量较高，局部为粉土。该层分布稳定，主要在氧化铝码头段有揭露，本次勘探未揭穿，揭露最大厚度。其物理力学指标，击。
6、到集疏运的需要，在码头扩建的泊位布置了铁路线。本次设计堆场装车作业均采用轮胎式起重机装卸火车的作业方案。⑭水平运输水平运输采用牵引车平板车运输作业方式。工艺流程船←场库船←抓斗式门座式起重机←牵引车平板车←轮胎式起重机或叉式装卸车←堆场仓库场←火车堆场←轮胎式起重机←牵引车平板←轮胎式起重机←火车库←火车仓库←叉式装卸车←牵引车平板←轮胎式起重机←火车仓库←叉式装卸车←火车码头的的通过能力根据交通部海港总平面设计规范，码头泊位年通过能力可按下式估算式中泊位年通过能力年日历天数，取天设计船型的实际载货量装卸艘设计船型所需的时间设计船时效率，取昼夜作业。
7、污染。港区高程设计本地零点设计潮位⑪设计高潮位高潮累积频率潮位⑫设计低潮位低潮累积频率潮位⑬极端高潮位五十年遇⑭极端低潮位五十年遇码头面高程设计根据海港总平面设计规范，码头面高程设计按下式计算码头面高程设计高水位超高值取。码头前沿设计泥面根据海港总平面设计规范，码头前沿设计水深应保证设计船型在设计低水位和满载吃水的情况下安全停靠的要求。设计船型在设计低水位时满载吃水的安全水深式中码头前沿设计水深设计船型满载吃水，万吨级取，万吨级取龙骨下最小富裕深度，取波浪富裕深度，船舶配载不均匀而增加的船尾吃水，取备淤深度，取。经计算万吨级万吨级万吨级码头前沿。
8、。容许承载力。地震港口区域内无活动性断裂，历史上也未曾发生过强烈破坏性地震，区域稳定性较好。根据中国地震烈度区划图，本区地震烈度为度，地震动峰值加速度，建筑物可按此标准设防。第五章装卸工艺设计原则⑪装卸工艺系统应高效安全可靠，选用技术先进运行可靠能耗低，对环境污染影响小，综合效果好的装卸运输机械设备。⑫装卸工艺系统应功能完备操作环节少，各环节衔接可靠，生产能力协调适应。⑬为便于装卸机械的维修保养和管理，应尽可能减少和统机型。设计依据货运量年设计通过能力为万吨方案万吨方案二。本工程的设计代表船型见表设计代表船型设计船型载重量船型主尺度备注船长型宽满载吃水万吨级散。
9、以下方案设计方案布置万吨级散杂货泊位座。码头前沿线在码头前沿岸线的延长线上，码头长，宽米。此段泊位本次报告中命名为东泊位。方案二布置万吨级散杂货泊位二座。码头前沿线在码头前沿岸线的延长线上，码头长，宽米。此段泊位本次报告中命名为东东二泊位。陆域纵深的确定考虑到东二泊位与码头陆域纵深相对应，确定此处泊位后方陆域纵深为。码头平面布置考虑到此处工程地理的特殊性，本次设计布置个方案如下方案东泊位为万吨级，码头长米，宽米，呈长方形布置。此处码头南侧与原码头相接，北侧距离港区支航道约米，东侧米处为防波堤。方案二东东二泊位为万吨级，码头长米，宽米，呈长方形布置。此处码头南侧。
10、小时数，取昼夜非生产时间之和泊位利用率，取辅助作业技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和经计算，码头年综合通过能力方案为万吨散货与杂货比例为，方案二为万吨散货与杂货比例为。装卸机械设备的配备为完成设计吞吐量，并保证码头作业的正常进行，装卸机械设备按装卸工艺流程与开工作业线及后方集疏运量集疏运方式进行配备，其装卸机械设备详见表装卸机械设备的配置表序号设备名称型号及规格单位配置数量备注方案方案二门座式起重机，轨距台牵引车牵引力台平板车台轮胎式起重机台叉式装卸车台装卸工人及司机装卸工人按作业线配置，司机按专人专机配置。其装卸工及司机人员数详见。主要经济指标本工程的装。
11、设计泥面高程取万吨级码头前沿设计泥面高程取总体布局码头前沿线的确定在确定码头扩建工程码头前沿线时，既要考虑北侧与防波堤之间的安全距，也要考虑码头前沿现有的水域状态及工程水域的的布置，同时，还要结合堆场容量和水域的未来布局等综合考虑。从满足万吨级散货船停靠作业的要求来看，整个泊位长度需要。从满足码头前沿停泊水域宽度来看，以设计船型万吨级散货船进行计算，停泊水域宽度取。从满足万吨级散货船停靠作业的要求来看，码头延伸长度需要。考虑到防波堤长度较长约，可在其西侧布置个泊位长度需要从满足码头前沿停泊水域宽度来看，以设计船型万吨级散货船进行计算，停泊水域宽度取。本次工可按。
12、的富裕宽度取经计算港池包括调头区⑪港池设计水深满载吃水富裕深度。按规范要求，乘潮水位累积频率取之间。本次设计取乘潮小时累积频率的乘潮水位。港池疏浚水深设计水深乘潮水位取，乘潮小时累积频率达第章概述设计依据⑪投资发展部设计委托书⑫规划研究院总体规划送审稿⑬勘察设计院专用泊位预可行性研究报告⑭码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要。设计内容根据委托，我院承担码头扩建工程工可设计，包括总平面布置水工结构给排水消防电气及设备，并对工程投资进行初步估算。主要结论码头扩建工程的建设是十分必要的码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要码头扩建工程的建设是解决泊位偏小。
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