1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....同时啮合套端面与锁环端面的间隙为，要求。取。。锁环端面与齿轮接合齿端面应留有间隙，并称之为后背行程。取。在空挡位置，锁环锥面的轴向间隙应保持在。变速器操纵机构根据汽车使用条件的需要，驾驶员利用变速器的操纵机构完成选挡和实现换挡或退到空挡。变速器操纵机构应当满足如下主要要求换挡时只能挂入个挡位。换挡后应使齿轮在全齿长上啮合，防止自动脱挡或自动挂挡，防止误挂倒挡，换挡轻便。用于机械式变速器的操纵机构，常见的是由变速杆拨块拨叉变速器叉轴及互锁自锁和倒挡锁装置等主要零件组成，并依靠驾驶员手力完成选挡换挡或退到空挡工作，称为手动换挡变速器。经济技术性分析本次设计采用的是天然气发动机，由于选用的功率比原发动机大......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....第轴常啮合齿轮副，因距离支承点近，负荷又小，通常挠度不大，故可以不必计算。轴上的作用力齿轮分度圆直齿轮的圆周力齿轮的径向力齿轮的轴向力若轴在垂直面内挠度为，在水平面内挠度为和转角，可分别用下式计算式中，为齿轮齿宽中间平面上的径向力为齿轮齿宽中间平面上的圆周力为弹性模量，为惯性矩,对实心轴，为轴的直径，花键处按平均直径计算为齿轮上的作用力距支座的距离为支座间的距离。计算得轴的全挠度为转角合格轴的强度计算作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....即。该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，值越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。在参考同类型汽车选定表以后，可根据给定的计算整车整备质量。表货车的质量系式中，为圆周力,为计算载荷为节圆直径，，为法向模数为齿数，为斜齿轮螺旋角为应力集中系数，近似取为齿宽为法向齿距，为齿形系数，可按当量齿数在图中查得，为重合度影响系数，将上述有关参数代入中，整理得到当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大转矩时，对货车的许用应力在内计算得合格轮齿接触应力式中，为轮齿的接触应力，为齿面上的法向力，为圆周力......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....本次设计整车整备质量为汽车的载客量和装载质量简称载质量汽车的载客量乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过座，又称之为类汽车，其他类汽车的座位数乘员数及汽车的最大设计总质量见相关标准。汽车的载质量汽车的载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。汽车的碎石路面上行驶时，载质量约为好路面的。越野汽车的载质量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定载质量。商用货车载质量的确定，首先应与企业商品规划符合，其次要考虑到汽车的用途和使用条件。原则上，货流大运距长或矿用自卸车应采用大吨位货车以利降低运输成本，提高效率对货源变化频繁运距短的市内运输车，宜采用中小吨位的货车比较经济......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....计算相应的弯矩及转矩的同时作用下的应力为式中，为轴的直径，花键处取内径为抗弯截面系数。计算得。同步器设计同步器分类与应用同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但有不能保证啮合件在同步状态下即角速度相等换挡的缺点。得到广泛应用的是惯性式同步器。惯性式同步器能做到换挡时，在两换挡元件之间的角速度达到完全相等之前不允许换挡，因而能很好地完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。按结构分，惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。虽然它们的结构不同，但是它们都有摩擦元件锁止元件和弹性元件。锁环式同步器主要用于乘用车和总质量不大的货车变速器中。它有工作可靠零件耐用等优点......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....直齿轮，斜齿轮，为主从动齿轮节圆半径。将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表。表变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮挡和倒挡常啮合齿轮和高挡计算得合格变速器齿轮采用渗碳合金钢，其表层的高硬度与心部的高韧性相结合，能大大提高齿轮的耐磨性及抗弯曲疲劳和接触疲劳的能力。采取喷丸处理磨齿加大齿根圆弧半径和压力角等措施，使齿轮得到强化。轴的强度计算变速器在工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向作用力，变速器的轴要承受转矩和弯矩。要求变速器的轴应有足够的刚度和强度......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....变速器设计为机械式中间轴五速变速器，具有结构简单传动效率高制造成本低和工作可靠等优点。最高挡设计成直接挡，传动效率高。该变速器的挡和倒挡的换挡形式为直齿滑动换挡，因此在这两个挡位时变速器会产生定的冲击和噪声。但是，制造拆装与维修工作比较容易。变速器除挡和倒挡设计成直齿外，其余常啮合齿轮设计成斜齿轮，因此汽车在行驶过程中，变速器运转平稳工作噪声低。变速器各挡参数如下表所示附表变速器各挡参数挡位设计传动比齿轮参数实际传动比挡二挡三挡四挡五挡结论通过本次的设计，得出了以下结论变速器通过改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围，以实现变速变扭设有倒挡，在发动机旋转方向不变的情况下使汽车实现倒向行驶设有空挡，实现中断动力传递......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....破坏齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性和工作噪声等均有不利影响。初选轴的直径在已知中间轴式变速器中心距时，第二轴和中间轴中部直径,轴的最大直径和支承间距离的比值对中间轴对第二轴，。第轴花键部分直径可按下式初选式中，为经验系数为发动机最大转矩轴的强度计算轴的刚度验算对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜，致使沿齿长方向的压力分布不均匀。欲求中间轴式变速器第轴的支点反作用力，必须先求第二轴的支点反力。挡位不同，不仅齿轮上的圆周力径向力和轴向力不同，而且力到支点的距离也有变化。轴的挠度和转角可按材料力学有关公式计算......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....转矩容量不大，而且由于锁止面在锁环的接合齿上，会因齿端面磨损而失效。锁环式同步器主要尺寸的确定接近尺寸同步器换挡第阶段中间，在滑块侧面压在锁环缺口侧边的同时，且啮合套相对滑块作轴向移动前，啮合套接合齿与锁环接合齿倒角之间的轴向距离，称为接近尺寸。尺寸应大于零，取。这里取。分度尺寸滑块侧面与锁环缺口侧边接触时，啮合套接合齿与锁环接合齿中心线间的距离，称为分度尺寸。尺寸应等于接合齿齿距。滑块转动距离滑块在锁环缺口内转动距离影响分度尺寸。滑块宽度滑块转动距离与缺口宽度尺寸之间的关系如下滑块转动距离与接合齿齿距的关系如下式中......”。