1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....建模参数介绍如下几何定位参数本课题所涉及的汽车悬架尺寸参数，主要是指悬架各定位点的三维坐标。本课题主要是通过前悬架总成图来获取尺寸参数的。有了尺寸参数，即可以建立悬架的运动学模型并分析其运动特性。质量特性参数在机械振动系统中，系统本身的质量质心转动惯量等决定了系统的特性，同理，在分析汽车悬架动力学时，悬架各零件的质量质心转动惯量等参数共同决定了悬架的性能。力学特性参数力学特性参数般指零件部或系统的刚度阻尼等特性。外界参数汽车的使用环境是进行汽车动力学仿真的外界条件。外界参数的内容，主要有道理谱风力等，在有些分析中，可以忽略。综上所述，相关参数的获取是项很繁重的工作，但由于模型参数的完备准备与否直接关系到仿真分析的结果精度和可信度，所以模型参数的获得显得尤为重要。本课题旨在悬架开发设计初期，根据汽车理论悬架参数的设计经验，采用计算法，选取了前后悬架参数和整车的技术参数，列出如下......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....找出对侧向滑移量影响最大的设计点位置，并创建设计变量进行优化。本次分析，以设计点坐标为变量，分别进行灵敏度分析，设计变量设置如表所示。因分析因素比较多，在此只举出变量的分析结果图片，其他设计变量的灵敏度分析结果如表所示。表灵敏度分析变量设置图处的灵敏度分析图变量相对于试验步骤的变化曲线图处的灵敏度分析结果表灵敏度分析结果设计变量名称设计点位置初始值最佳值初始处的灵敏度用委屈的使用，这样可以享受有用的特性好处，如代码智能完成。哈尔滨工业大学华德应用技术学院本科毕业设计论文附录系统登录代码用户名中不能含有非法字符密码中不能含有非法字符,验证码,用户名或者密码，请重新输入,进货及退货查询代码哈尔滨工业大学华德应用技术学院本科毕业设计论文进货信息进货退货添加进货代码进货信息计算输入的金额是否正确应付金额填写哈尔滨工业大学华德应用技术学院本科毕业设计论文,添加成功用户修改代码密码中不能含有非法字符......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....主销后倾角为，变化范围为。图是主销内倾角随车轮跳动的变化曲线。可以看出，车轮跳动时，主销后倾角的变化范围为。相对于静平衡位置时的变化量为。符合变化量小的设计要求。图前悬架主销后倾角随车轮跳动量的变化曲线主销内倾角在设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内向内倾斜个角称为主销内倾角。主销内倾角有使车轮自动回正的作用，也有利于主销偏距的减小，从而可减少转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。在车轮跳动时，若主销内倾角变化过大，将会使转向沉重，加速轮胎磨损。实际设计时，主销内倾角的大致范围为。该悬架系统虚拟样机模型处于静平衡位置时，主销内倾角为。图是主销内倾角随车轮跳动的变化曲线。由图可以得出，主销内倾角的变化范围为。相对于静平衡位置时的变化量为，符合变化量小的设计要求。图前悬架主销内倾角随车轮跳动量的变化曲线轮距车轮跳动时，车轮绕瞬时中心摆动......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。采用汽车前束，则可使车轮在每瞬时滚动方向接近于向着正前方。在车辆行驶过程中，过大的前束角变化，将会影响车辆的直线行驶稳定性，同时增大轮胎与地面间的滚动阻力，加剧轮胎的磨损。所以前束角的设计原则是车轮跳动时，其变化范围越小越好。该悬架系统虚拟样机模型处于静平衡位置时，前束角为。图是前轮前束角随车轮跳动行程的变化曲线。车轮跳动时，前束角的变化范围都为。相对于静平衡时的变化量为。车轮在跳动过程中，前束角的变化范围基本上比较理想理想值为。以内。图前轮前束角随车轮跳动量的变化曲线主销后倾角设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内有向后的个倾角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角称为主销后倾角。主销后倾角能形成回正的稳定力矩，同时还有抑止制动时点头的作用。但主销后倾角也不宜过大，否则会造成转向沉重......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....基于平台上建立其悬架系统整车匹配的功能虚拟样机，并通过有限元软件建立汽车横向稳定杆，进行其对操纵稳定性的仿真研究，并着重分析横向稳定杆对汽车整体性能的影响。根据经验获取整车建模所需要的参数。利用机械系统动力学仿真软件建立前悬架模型并检验。利用有限元分析软件建立横向稳定杆导出模态中性文件。建立其他各子系统的仿真模型，包括车身模型前轮胎模型后轮胎模型转向系统模型动力及传动系统模型。将建立的全部子系统装配成整车模型，根据相关国家标准，对所建立的整车模型进行汽车稳态回转性仿真，输出仿真曲线和动画。根据仿真曲线和动画效果分析横向稳定杆对汽车操纵稳定性的影响。横向稳定杆的工作原理为了降低汽车的稳态振动频率以改善行驶特性，现代轿车悬架的垂直刚度值都较小,从而使汽车的侧倾角刚度值也很小，结果使汽车转弯时车身侧倾严重，影响了汽车的行驶稳定性。所谓横向稳定杆是种特殊的弹簧......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....轮距的变化方面影响汽车的直行稳定性以及汽车的操纵稳定性另方面，由于轮胎的横向滑移，导致轮胎的磨损，降低了轮胎的特性及使用寿命。所以设计时应尽可能地减小由于车轮跳动引起的轮距变化，般轿车的轮距变化应在之间。图为轮距变化量的变化曲线。由图可知，轮距的变化范围为。跳动时轮距变化量为，符合设计要求。图前悬架轮距随车轮跳动量的变化曲线轮胎侧向滑移量车胎侧向滑移量太大会加速轮胎的磨损，该车型的轮胎侧向滑移量变动范围为，总范围为。前轮侧向滑移量随车轮跳动的变化曲线如图所示。图前轮侧向滑移量随车轮跳动量的变化曲线从上述仿真分析结果可以看出，车轮上下跳动时，车轮外倾角主销内倾角前轮前束角主销后倾角以及轮距的变化范围都比较合理。前悬架置信度检验置信度检验技术条件以汽车系统动力学中给出的置信度检验参照曲线为检验标准。验证标准设计模型的特性曲线与检验依据具有相同的趋势。检验方法台架测试仿真。完成仿真，并得到仿真曲线和动画......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....计算得出前悬架硬点坐标参数如表所示。建立的悬架模型拓扑结构如图所示。本模型包括上控制臂下控制臂主销转向拉杆转向节和弹簧等结构。主销是上控制臂同下控制臂连接点的连线，是通过计算简化设定的。表前悬架建模硬点坐标参数图前悬架部件模型上控制臂通过转动副铰链与大地相连，另端通过球饺与转向节相连。下控制臂与上控制臂的连接方式相同。车轮通过固定副与转向节相连。转向横拉杆与横拉臂通过球饺相连，另端通过转动副与大地相连。横拉臂与转向节通过固定副相连。转向节通过固定副与主销相连。上控制臂与大地之间施加线性弹簧......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....改变悬架模型的硬点坐标，使其具有同比照对象相同的模型条件，进行各种臂长比例的仿真，将结果同汽车系统动力学中给出的置信度检验参照曲线相比较。调整臂长比例为。得出前轮外倾角主销内倾角以及轮距随车轮跳动量的变化曲线，并同对照曲线相比较，如图图所示。图前悬架车轮外倾角随车轮跳动量的变化曲线图前悬架主销内倾角随车轮跳动量的变化曲线图前悬架车轮轮距随车轮跳动量的变化曲线该悬架的臂长比为，改变臂长和结构以后，各曲线的变化趋势与对照曲线基本相似，证明所建立的悬架结构为正确的双横臂结构。但在距离车轮中心较远的地方，曲线未能像参照曲线样变化，原因有参照对象只是典型双横臂悬架的数学结构，并非是模型，没有弹性元件影响。通过以上检验，本课题所获得的模型参数准确，模型简化建模合理，所建模型可以继续进行其他仿真分析。悬架灵敏度分析由图前悬架车轮侧向滑移量变化曲线可知，车轮的侧向滑移量最大值为，相对来说是比较大的，对车轮的磨损控制不理想......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....形状呈形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当左右车轮同向等幅跳动时，横向稳定杆不起作用当左右车轮有垂向的相对位移时，稳定杆发挥弹性元件的作用。横向稳定杆增加了悬架的侧倾角刚度，可使曲线行驶时的车身侧倾降低。因此恰当地选择前后悬架的侧倾角刚度值，有助于使汽车获得所需要的不足转向特性。多数汽车在前后悬架中都装有横向稳定杆，或者只在前悬架中安装不能只在后悬架中安装，否则会使汽车趋于过多转向，当然横向稳定杆在有些悬架中还兼起部分导向杆系的作用，横向稳定杆与车轮及车架的连接处均有橡胶支承。选取建模参数利用软件进行建模，最后仿真结果是否正确，关键在于两点第，所获得的模型参数是否准确。第二，模型的抽象与建立是否正确。建立多体系统动力学分析模型所需的参数主要可划分为四类尺寸几何定位参数质量特性参数质量质心和转动惯量等力学特性参数刚度阻尼和外界参数道路谱等......”。