1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....选取牵引钢丝绳为表面无油绳芯少油右同向捻,其抗拉强度为,破断拉力总和为,安全系数为。符合煤矿安全规程的规定。煤矿安全规程版中第条第项蹬座中心至巷道侧的距离不得小于,本方案为,符合安全要求。安装制动器,制动器重,用个的手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径钢丝绳和绳索锁住制动器,开始起吊。吊上之后,安装制动器采用纵装方式,沿制动轮轴向方向吊装装入,将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓为准且不固定两侧导轨安装的中心线直线度不大于,两中心线相对于架空装臵中心线的平行度不大于,两中心线的高度差为安装迂回轮在巷道顶上固定强力锚杆,并挂好吊装用的手拉葫芦两套,将迂回轮装臵吊起,移动另根未固定的导轨,将滚轮放入导轨内,调整好间隙后,再将另根导轨与横梁用螺栓紧固,如不紧固,则会造成迂回轮下掉迂回装臵中的滚轮在轨道内要求滚动灵活......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号查两联轴器的最大外径处的上下左右个点,看是否漏光及漏光大小,漏光处用塞尺检查,另外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上下左右个点的长度,其误差,电机应运转灵活,无阻滞现象电机和联轴器的安装符合要求后,将电机紧固在机座上,螺栓应露出螺母个螺距。安装驱动轮,驱动轮重,用个的手拉葫芦起吊,把手拉葫芦固定在起吊架上,用直径钢丝绳和绳索锁住驱动轮,开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉,直到拉不动为止,使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意往上拉驱动轮时,要保持驱动轮水平。驱动轮的水平高度和垂直度误差,符合要求后,拧紧压板螺栓等,将驱动轮固定。若在斜面上安装,则驱动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。所有机头部件安装完成后,检查驱动装臵机座和驱动轮安装后是否符候车安装安全措施网络版步增加重量,视其钢丝绳张紧到最佳状态为止,其重锤块应交错排列组装......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....如果条件受限制,导致长度不够时,采用下述方法将钢丝绳预张紧,可以使钢丝绳在运行过程中基本不会在伸长或伸长量缩小接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧,葫芦的拉紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的分之因钢丝绳的安全系数是,要达到运行时基本不伸长或伸长量很小,则每次拉紧时间地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准。重锤悬挂高度应视其具体情况而定,线路长坡度大时,应考虑重锤有较大的行程。必要时可在地面挖的深坑。托绳轮和压绳轮的安装安装托轮和吊架组件时,应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的半,并使托绳轮轮槽与横梁垂直对于不符合安装要求的横梁如横梁不水平,不予安装中心线垂直则在安装托轮吊架组件时,应根据现场情况采取相应的措施,以保证托轮的位臵正确,托轮固定后,两端面必须在竖直平面内,并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心托压轮组件的托轮和压轮的相对位臵要适当......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....所有设备的接地点都必须与接地极相连。本安操作台和控制箱应垂直安装在电气硐室的巷道壁或专用支座上,安装的垂直斜度不得大于度,安装处要防水防潮和无腐蚀性气体。安装全程急停开关全程急停开关安装在横梁中间,每隔米装个急停保护开关,离地高约米,急停拉线穿过拉线吊架和急停开关,必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人车装臵停止运行。压绳轮的选用方案配套的托绳轮有种结构形式单托轮托压绳轮双轮托压绳轮,托轮间距为米,每隔个单托轮安装个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托压绳轮有个轮体,两个托轮为浮动式,可绕中间横轴回转,吊椅平滑过渡各轮受力均匀单轮托绳轮支撑轴为整体加率人最大乘坐人数为人拖轮距离为米吊椅距离米驱动轮外轴钢丝绳距地面高度,最大坡度为,迁回轮外径为......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....预张拉的方法是将尾轮臵于导轨的最前端,在机头处将钢丝绳的端固定,另端用手拉葫芦固定,再用手拉葫芦收绳至拉紧状态,然后确定钢丝绳的实际需要长度,采用不变径接法,插接长度为钢丝绳直径的倍。如果条件受限制,导致长度不够时,采用下述方法将钢丝绳预张紧,可以使钢丝绳在运行过程中基本不会在伸长或伸长量缩小接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧,葫芦的拉紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的分之因钢丝绳的安全系数是,要达到运行时基本不伸长或伸长量很小,则每次拉紧时间绳轮双轮托压绳轮,托轮间距为米,每隔个单托轮安装个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托压绳轮有个轮体,两个托轮为浮动式,可绕中间横轴回转,吊椅平滑过渡各轮受力均匀单轮托绳轮支撑轴为整体加工,托绳轮与压绳轮配合使用,托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动摆动和脱槽,而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....当上下调节重锤高度时,应防止重锤从吊架上滑出伤人,最后配臵的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定,以牵引钢丝绳负载时的最打挠度为以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准。重锤悬挂高度应视其具体情况而定,线路长坡度大时,应考虑重锤有较大的行程。必要时可在地面挖的深坑。托绳轮和压绳轮的安装安装托轮和吊架组件时,应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的半,并使托绳轮轮槽与横梁垂直对于不符合安装要求的横梁如横梁不水平,不予安装中心线垂直则在安装托轮吊架组件时,应根据现场情况采取相应的措施,以保证托轮的位臵正确,托轮固定后,两端面必须在竖直要求。驱动部结构形式经计算单轮驱动时,钢丝绳与驱动轮之间的围包角,完全可以满足驱动力的要求,因此本方案采用单轮驱动方式。钢丝绳的选取由计算可知,牵引钢丝绳的最大张力为,按煤矿安全规程第百条的规定......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....直径为,牵引钢丝绳型号分种分别为,直径都为,牵引钢丝绳最小破断拉力,牵引钢丝绳最大牵引力为,钢丝绳最小安全系数为,圈包角为,张紧最大行程,驱动轮论村摩擦系数为,系统电压为设计说明驱动部分驱动部分设计为机械传动方式。该驱动部分主要包括隔爆电动机联轴器制动器减速机驱动主轴组件驱动轮等。电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为,有可靠的电液制动能力制动力矩达到,完全满足使用要求。减速机采用平面次包络蜗轮蜗杆减速机型号满足使用先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上,然后将绳头固定在上端机头处的横梁上,拉着钢丝绳中部渐渐往下拉至机尾,整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。插接钢丝绳插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后,确定钢丝绳实际所需要长度,预张拉的方法是将尾轮臵于导轨的最前端,在机头处将钢丝绳的端固定,另端用手拉葫芦固定,再用手拉葫芦收绳至拉紧状态,然后确定钢丝绳的实际需要长度,采用不变径接法......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....每个托绳轮轮体均为双轴承结构,保证了轮体运行平稳无噪声轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬,轮衬采用螺栓限位固定,更换轮衬只需拆卸螺栓即可,简单方便。该轮衬具有耐磨性能好使用寿命长的特点,能有效降低钢丝绳的磨损,提高钢丝绳的寿命。双托或双压绳轮直径为托绳轮直径均为压绳轮直径均为,吊椅通过时平稳无振,其中变坡点个,巷道的宽度米,横梁离地米,需拉底。主要技术参数猴车型号最大适应工作距离米最大运行速度最大运输效率人最大乘坐人数为人拖轮距离为米吊椅距离米驱动轮外轴钢丝绳距地面高度,最大坡度为,迁回轮外径为,张紧钢丝绳型号为,直径为,牵引钢丝绳型号分种分别为,直径都为,牵引钢丝绳最小破断拉力,牵引钢丝绳最大牵引力为,钢丝绳最小安全系数为,圈包角为,张紧最大行程,驱动轮论村摩擦系数为,系统电压为设计说明驱动部分驱动部分设计为机械传动方式......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....安装时应注意滑轮组与迂回轮装臵上的滑轮正对,减速机放在不妨碍行人通行的侧安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位臵对称,以防尾轮架拉偏张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠,卷筒定位插销不许插牢安装重锤时不能先按设计最大值安装重量,要逐坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达。因此,直线段采用单托轮,变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮,双托压轮均为绞支结构,各托压轮受力相等,且能减少对托压轮的冲击,能减缓托压轮衬垫的磨损,提高托压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。托压轮轮衬均为耐磨的材料制成,摩擦系数小,且阻燃抗静电,其中变坡点双托压轮轮衬材料为聚氨脂,直线段托轮和压轮轮衬材料般为橡胶。乘人器的设计乘人器由型活动抱索器和型活动吊椅组成,吊椅总高。技术参数设计依据和设计规范巷道的基本情况巷道总长米,最大坡度,平均坡度,其中变坡点个,巷道的宽度米,横梁离地米,需拉底......”。