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doc (定稿)某四级水电站建设项目可行性商业策划书3(喜欢就下吧) ㊣ 精品文档 值得下载

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《(定稿)某四级水电站建设项目可行性商业策划书3(喜欢就下吧)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....伸缩缝的计算梁体因温度变化产生的伸缩量为安装时因温度变化产生的梁体伸长量为安装时因温度变化产生的梁体伸长量为混凝土收缩引起梁体缩短量为混凝土徐变引起的梁体缩短量为为所以梁体的伸长量为,梁体的缩短量为因考虑到多方因素的影响,在选择伸缩装置规格时,对上述伸缩量取约的富余度,则伸缩装置的基本伸缩量为,则设计伸缩量为。相应的,伸缩装置的设计闭口量为,设计开口量为。所以设置长为的伸缩缝。采用类型为矩形橡胶型伸缩装置。如图所示。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计图橡胶伸缩缝设置人行道及护栏的设置采用预制装配式,宽度为,倾向桥面的排水横坡,且在桥面断缝处设置伸缩缝。如图所示图人行道及护栏设置天津职业技术师范大学届本科生毕业设计图时钟控制电路共有个寄存整体的为边长为的正方形......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其中有个寄存器与日历时钟相关,存放的数据位为码形式。此外,还有年份寄存器控制寄存器充电寄存器时钟突发寄存器及与相关的寄存器等。时钟突发寄存器可次性顺序读写除充电寄存器外的所有寄存器内容。与锚具,可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积喇叭管内孔直径为所以,。为局部受压计算底面积局部受压面积相关的寄存器分为两类,类是单个单元,共个,每个单元组态为个位的字节,板配筋及验算混凝土,级钢筋行车道板的配筋由桥面板知由,故取板宽,板的平均厚度为,设,利用单筋矩形截面,有求解吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计解得则钢筋面积选择并布置钢筋现取板的受力钢筋为,钢筋间距为,当板宽的钢筋面积为,取,则......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....故局部承压尺寸也满足要求。综上,和垫板尺寸为,和垫板尺寸为。局部承压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件,其局部抗压承载力公式为且需满足和取所以,为间接钢筋影响系数,及以下为间接钢筋体积配筋率局部承压区配置直径为的,单根钢筋截面积为,所以,对于的对于的混凝土的,将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式,对于,对于,吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计对于,故局部承压承载力计算通过。所以,钢束锚下局部承压计算全部满足要求。辽宁工程技术大学毕业设计论文行车道板配筋设计桥面铺装为的沥青混凝土面层重度为和平均厚度为的水泥混凝土垫层重度为,箱形梁翼板钢筋混凝土的重度为......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....计算简图如下分析此结构为对称结构,而且力也为正对称,根据对称特性可知利用力法,剪力方向为。计算过程代入方程得最终弯矩图六进出货单管理盘点系统报表输出系统数据库管理系统十个子模块。基本上涵盖了三产服务业的主要功能需求。系统结构与模型设计系统总体结构设计本系统采用模式,总体结构如下端前台操作该系统由前台收银和后台管理两大子系统组成......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....局部承压计算底面积为的计算底面为的矩形。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计所以,计算结果表明,的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以,计算结果表明,的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以,承压不够,故采用垫板面积为,所以又有所以,计算结果表明,局部承压尺寸也满足要求。的计算底面为的矩形。辽宁工程技术大学毕业设计论文所以,故局部承压尺寸也满足要求。综上,和垫板尺寸为,和垫板尺寸为。局部承压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件,其局部抗压承载力公式为且需满足和取所以,为间接钢筋影响系数,及以下为间接钢筋体积配筋率局部承压区配置直径为的,单根钢筋截面积为,所以,对于的对于的混凝土的,将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式,对于......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....其间距为。配筋图如下行车道板配筋图行车道板复核保护层厚度,大于钢筋直径且满足最小保护层厚度的要求。受压区高度辽宁工程技术大学毕业设计论文所以不会发生超筋现象。求矩形截面板的抗弯承载力设计满足要求。现浇湿接缝钢筋宽度为的现浇湿接缝,钢筋采用直径为的级钢筋,钢筋间距与行车道板采用相同间距为。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计附属设施设计排水设施的设置为了迅速排除桥面积水,防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响梁的耐久性,在桥梁设计时要有个完整的排水系统,包括桥面上设置定数量的排水管和泄水管。对于泄水管在距离缘石设置,每隔设置个泄水管,两侧对称布置且在桥梁的伸缩缝上游增设泄水管。泄水管安装在主梁预制时在顶板和底板预留的孔洞中,使桥面积水直接排入桥下河中。这时需要做好孔洞的密封措施防止水渗入桥体。采用圆形泄水管,直径采用,泄水管口顶部采用铸铁格栅盖板,其顶面比路面低。泄水管采用铸铁管,内径为,泄水管周围配置补强钢筋......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....基本上涵盖了三产服务业的主要功能需求。数据库数据库使用进行创建管理维护。系统功能分析本系统涉及企业用户的主要业务项目和流程操作。从管理的角度可将该收银系统分为两大部分前台操作和各业务部门后台管理,根据实际考察与分析,设计具有以下功能该系统由前台收银和后台管理两大子系统组成,其中前台收银售模块包括前台收银结算商品查询会员查询五个子模块后台管理模块包括软件管理设定商品管理人事管理会员管理供货商管理进出货单管理盘点系统报表输出系统数据库管理系统十个子模块。基本上涵盖了三产服务业的主要算方法,局部承压计算底面积为的计算底面为的矩形。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计所以,计算结果表明,的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以,计算结果表明,的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以,承压不够,故采用垫板面积为,所以又有所以,计算结果表明,局部承压尺寸也满足要求。的计算底面为的矩形......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计对于,故局部承压承载力计算通过。所以,钢束锚下局部承压计算全部满足要求。辽宁工程技术大学毕业设计论文行车道板配筋设计桥面铺装为的沥青混凝土面层重度为和平均厚度为的水泥混凝土垫层重度为,箱形梁翼板钢筋混凝土的重度为。桥面板的内力计算恒载内力以纵向宽的板进行计算每米板上的恒载集度沥青混凝土面层水凝混凝土垫层箱梁翼板自重合计每米板板条的恒载内力弯矩剪力活载内力公路Ⅰ级车辆荷载纵横向布置如图两个轴重的后轮轴间距为沿桥梁的纵向,作用于铰缝轴线上最为不利荷载。由桥规查到重车后轮的着地长度,着地宽度,车轮在板上的布置及压力分布图形如下图所示,铺装层总厚度为,则板上荷载压力的边长为吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计图公路Ⅰ级车辆荷载尺寸单位Ⅰ有图可知重车后轴两轮的有效分布宽度重叠,重叠长度为......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....即与冲击力同时计算时横向风力风对墩底的弯矩风列车横向摇摆力摇对墩底的弯矩摇双孔单列空车不计冲击,不计摇摆力恒载列车活载制动力或牵引力按规范取竖向活载的,即对墩底的弯矩横向风力风对墩底的弯矩风双孔双列恒载列车活载制动力或牵引力按规范取竖向活载的......”

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