帮帮文库

rar (独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:RAR | ❒ 页数:**** | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-26 12:28

《(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....对软管的耐压性强度以及接头的密封性的要求就更加严格。轮缸直径应在标准规定的尺寸系列中选取,轮缸直径的尺寸系列为,,.。制动轮缸致敬与工作容积根据前面算得的结果,选取,求由此,选取制动轮缸的直径个轮缸的工作容积.式中个轮缸活塞的直径轮缸的活塞数目个轮缸活塞在完全制动时的行程.在初步设计时,制动器可取.消除制动衬片与制动盘间的间隙所需的轮缸活塞行程......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....并对制动强度,附着系数利用率,最大制动力矩以及制动因数进行计算。此外,本章节也对制动器的主要构件,包括制动底板,制动盘,制动衬块,制动衬片等进行了设计。第章制动系统驱动机构的设计为了确定制动主缸和轮缸直径制动踏板上的力踏板行程踏板机构传动比以及采用增压或助力装置的必要性,必须进行如下的设计计算。......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“......制动踏板力与踏板行程制动踏板力可用下式验算.式中制动主缸活塞直径制动管路的液压制动踏板机构传动比,真空助力器的助力比制动踏板机构及制动主缸的机械效率,可取。通常,汽车液压驱动机构制动轮缸缸径与制动主缸缸径之比,当较小时,其活塞行程及相应的踏板行程便要加大。制动踏板工作行程为.式中主缸中推杆与活塞间的间隙......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....为安全系数,般取。由于.所以壁厚强度满足要求。.制动主缸设计制动主缸直径与工作容积制动主缸的直径应符合的系列尺寸,主缸直径的系列尺寸为,,.。.式中全部轮缸的总工作容积制动软管在液压下变形而引起的容积增量。在初步设计时,考虑到软管变形,轿车制动主缸的工作容积可取为,货车取,式中为全部轮缸的总工作容积。主缸活塞直径和活塞行程可由下式确定取因此求知根据的系列尺寸取......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....制动块背板由钢板制成。许多盘式制动器装有衬块磨损达极限时的警报装,以便及时更换摩擦衬片。制动块的厚度取。制动摩擦衬片在汽车用制动器衬片中,将制动摩擦衬片按用途分成类,其中,第类为驻车制动器用第类为微型轻型汽车鼓式制动器用第类为中重型汽车的鼓式制动器用第类为盘式制动器用。制动间隙制动鼓与摩擦衬片之间或者制动盘与摩擦陈片之间在未制动的状态下应有工作间隙......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....以及说明采用增压助力装置的必要性,必须进行如下的设计计算。制动轮缸对制动体的作用力与轮缸直径及制动轮缸中的液压压力之间有如下关系式.式中考虑制动力调节装置作用下的轮缸或管路液压,。制动管路液压在制动时般不超过,对盘式制动器可再高些。压力越高则轮缸直径就越小......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....现取壁厚,由于,因此按厚壁进行校核。.式中轮缸壁厚试验压力当缸的额定压力时,取.缸筒材料许用应力,为材料抗拉强度,为安全系数,般取。由于.所以壁厚强度满足要求。.制动主缸行程的计算制动主缸行程的计算方法很多。在本次设计中采用,根据制动器间隙的设定值换算主缸的行程。......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....般盘式间隙为盘式制动器能为。此间隙的存在会导致踏板或手柄的行程损失,因为间隙量应尽量小。考虑到在制动过程中摩擦副可能产生机械变形和热变形,因此制动器在冷却状态下应有的间隙同过实验来确定。在笨设计中,盘式制动间隙取另外,制动器在工作过程中会由于摩擦衬片或者摩擦衬块的磨损而使间隙加大,因此制动器必须设有间隙调节装置。当前,盘式制动器间隙调整均已经自动化。......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....可根据衬片的厚度材料的弹性模量及单位压力值来计算分别为鼓式制动器的蹄的变形与鼓的变形而引起的轮缸活塞行程,其值由试验确定。选取,求个轮缸的工作容积。制动轮缸活塞宽度与筒壁宽度根据已有的公式计算活塞的宽度.于是求知现取壁厚,由于,因此按厚壁进行校核。式中轮缸壁厚试验压力当缸的额定压力时,取.缸筒材料许用应力......”

下一篇
目录本资源为压缩包,下载后将获得以下所有文档, dwg 格式为CAD图纸,展示的仅是截图,下载后图纸原稿无水印可编辑。

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (其他) 答辩相关材料.doc

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (其他) 丰田COLLORA车盘式制动器设计开题报告.doc

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (其他) 丰田COLLORA车盘式制动器设计说明书.doc

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (其他) 过程管理封皮.doc

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (图纸) 后制动盘.dwg

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (图纸) 活塞.dwg

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (图纸) 前制动盘.dwg

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (其他) 任务书.doc

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (其他) 指导记录.doc

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (图纸) 制动衬块.dwg

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (图纸) 制动钳体.dwg

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸) (图纸) 装配图.dwg

(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸完整版)CAD截图01(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸完整版)CAD截图02(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸完整版)CAD截图03(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸完整版)CAD截图04(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸完整版)CAD截图05(独家原创)丰田COLLORA车盘式制动器设计(全套CAD图纸完整版)CAD截图06
  • 本资源为压缩包
  • 只能查看资源目录及图纸截图
  • 文档助手,定制查找
    精品 全部 DOC PPT RAR
换一批