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塔机(电气原理图)A0.dwg
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总体图A0.dwg
1、塔身部分地基部分.风载荷第三章吊臂的设计计算第节吊臂的结构方案.分析单吊点与双吊点的优缺点单吊点小车变幅臂架是静定结构，而双吊点小车变幅机构是超静定结构，对于大幅度塔式起重机，采用单吊点同采用双吊点相比，在相同工况下，同吊臂变形挠度下，臂架自重将会有明显的加大，至使用钢量加大，成本加大，经济性变差。对于同幅度的塔式起重机，与单吊点相比，采用双吊点，将会改善臂端吊重时吊点的受力状况，有利于改善起升性能，据分析与同等起重性能的单吊点小车臂架相比，自重约可减轻到.吊臂吊点位置的选择参照同类型塔式起重机，初选第吊点位置距吊臂根部为.，第二吊。
2、至九节根据上述参数建立有限元模型对其进行分析计算，并校核其强度刚度稳定性。．有限元模型建立过程的几点简化对于吊臂自重，简化为集中力均加于上弦杆的节点上。吊点处约束的确定。而实际上吊点处的约束完全由拉杆的拉力产生，拉力的水平分力对吊臂产生水平方向的轴向压力，拉杆的垂直分力约束吊臂的垂直方向的位移，若按传统算法在吊点处加以垂直方向约束，限制垂直方向的自由度，再算出水平力，以集中力的方式将水平载荷加入，发现水平载荷的加入会对垂直约束产生的反力有影响，也就是说由于吊臂高度的水平载荷的介入将产生力偶，使吊点处垂直反力发生变化，为与现实更为符合。
3、间吊点参数及危险吊重工况表截面横向载荷内力计算.吊臂风载.吊臂回转惯性力由得.吊车及吊具风载吊车及吊具回转惯性力表吊臂横向内力综合表.吊臂纵向弯矩的计算吊车在臂端吊车在截面计算公式同前，只是将，且吊车只对其作面截面产生弯矩。.吊车在截面同理将.臂架各截面应力校换.吊车在臂端臂根的校核,.上下截面.截面.截面需加强.吊车在截面.臂根的校核截面的校核.臂架整体稳定性校核计算吊车再臂端.吊车在跨中吊车在跨内取长为计算长度起升平面内.查表回转平面内满足要求吊车在跨中工况.吊车在截面.臂架上下弦单肢稳定性校核计算吊车在臂端臂根截面工况.吊车在。
4、五.六.七.八原始参数.。.。.臂架截面力学特性计算.单肢上弦至八节惯性矩.抗扭截面系数.钢管截面积.单肢下弦.节.节节组合截面的几何特性组合截面的形心位置节.节.节.臂架内力及拉杆内力计算图中柔度系数设臂架为弹性体，拉杆为刚性体，支座处的变形在的作用下在的作用下在的作用下在的作用下在的作用下在的作用下在的作用下.设臂架为刚性体，拉杆为弹性体，支座处位移由有联立解的跨内起吊时，由有在段内代入各截面的值。求出不同的值整理有.回转平面内的载荷计算吊臂侧面受的风载吊车及吊具风载.吊车迎风面积起吊载荷.小车及吊钩的迎风面积.风力计算.制动时。
5、点取三个位置分别距吊臂根部距离为.,.,通过后续过程的有限元分析计算，分别对该三种组合.，.与.，.与.，.进行分析，对比分析结果，选择最优组合。.吊臂结构参数的选择参照同类型塔式起重机，初选吊臂各参数如下节数二三四长度上弦杆下弦杆水平面斜腹杆侧面腹杆节数五.六七八九长度.上弦杆下弦杆水平面斜腹杆侧面腹杆其中第吊点处的四根腹杆尺寸为第二吊点处的四根腹杆尺寸为.各杆件截面的几何特性如下表项目面积惯性距上弦杆二节上弦杆三四节上弦杆五至九节水平腹杆二节侧面腹杆三四节侧面腹杆五至九节侧面腹杆吊点处腹杆吊点二处腹杆下弦杆二节下弦杆三四节下弦杆。
6、，此次建模将与实际情况样将用拉杆限制吊点约束，再将拉杆的另端即塔顶处，加除转动自由度以外的五个自由度给以约束，这样便能与实际负荷，使分析结果更加接近实际。通过对吊臂的简化，忽略标准界之间，标准节与前后节之间的连接，把吊臂看成均匀的空间钢架。上下弦杆设置为压弯梁，腹杆设置为空间链杆。先生成节点，通过节点生成单元，再施加载荷，在施加载荷时，在每组吊点组合中，分别按三种工况加载，分别在吊臂最大有效幅度处，跨中处，吊臂最小有效幅度处。在分析中修改模型三次三个吊点位置,每个模型分别按三个工况加载。第四章臂架结构设计计算.臂架计算表臂节.二三.。
参考资料：
（独家原创）塔式起重机设计（全套CAD图纸）