1、速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整， 直努力地寻找解决途径，如氢气汽车甲醇汽车电动汽车天然气汽 车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低技术成熟安全可靠， 所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。 我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车 尾气占污染源总量的比例已超过。机动车尾气含有氧化碳氮氧 化物碳氢化合物二氧化硫铅及其他有害物质。天然气是 种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水， 其产生的温室气体只有煤炭的，是石油的。天然气汽车则是以天 然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运 营方面比较成功。天然气汽车是种理想的低污染车，与汽油汽车相比， 它的尾气排放中下降约，下降约，下降约，下降 约，下降约，微粒排放可降低约，铅化物可降低。 天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气石油和煤炭，是种 优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比 燃油汽车节约燃料费约。且压缩天然气汽车还具有安全性高抗爆能力 强发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有 推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已 在世界上得到广泛应用。 建设压缩天然气加气站能够完善淅川县天然气输配系统 淅川县加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然 气无法到达的偏远地区的居民用户商业用户工业用户提供气源，。
2、气东输不仅 解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各主要城 市对天然气的需求。本工程原料天然气由西气东输管线南阳站供应，该管 线的建成保证了站原料天然气的供应。 加气站的用水用电用热就近由县城区自来水管道变电所及 锅炉房供应。加气站工艺及辅助专业技术成熟可靠，本项目不存在任何 技术风险。加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内外生产厂能够 提供满足本工程需要的成型设备。 本工程所需资金全部由企业自筹。 项目投入总资金及效益情况 该项目总投资约万元。工程所得税前全部投资内部收益率， 所得税后全部投资内部收益率，所得税前投资回收期年，所得 税后投资回收期年。财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期较 短。项目的财务状况较好。 主要技术经济指标 主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 建设规模 日供气量立方米日 原料消耗 年用电量万度年 年用水量吨年 占地面积 总占地面积平平方方米米 建构筑物占地面积平平方方米米 道路及回车场占地面积平平方方米米 劳劳动动定定员员人 项目总投资万元 工工程程费费用用万元 其其它它费费用用万元 基基本本预预备备费费万元流动资金万元 财务评价指标 年年平平均均总总成成本本费费用用万元 年年平平均均营营业业收收入入万元 年年平平均均净净利利润润万元 所所得得税税前前财财务务净净现现值值万元 所所得得税税后后财财务务净净现现值值万元 盈盈亏亏平平衡衡点点生生产产能能力力利利用用率率 市场分析。
3、等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料的中巴车。下 面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。不同燃料的出租车使用情况比较表 汽油 耗油气量 燃料单价元升 燃料价元 燃料价差元 出租车改装费元 出租车年平均运行里程 改装费回收期月 出租车年节省燃料费元 上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑燃料的 涨价因素。通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对 车主的吸引力最大，具有广大的市场空间。 车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经 营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩， 以长春市为例，年全年车用液化气销售量比年下降。相反， 压缩天然气的原料价格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能 力。同时压缩天然气汽车还具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿 命长等特点。比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后 者。 结论 综上所述，淅川县实施车用压缩天然气项目，具有广阔的市场前景 原料价格售气价格具有极强的竞争能力该项目具有很强的抗风险能力。 建设规模 车用压缩天然气用气量 用气量指标 根据淅川县的实际情况，以出租车和中巴车燃用汽油为例，平均每 台出租车日行使里程公里，百公里耗油量为，每辆车日用油量 平均每台中巴车日行使里程公里，百公里耗油量为，每 辆车日用油量。 汽油与性能对比如下 汽油与性能对比表 燃料名称热值密度单位体积热值 汽油 如果用代替汽油，天然气相当于升汽。
4、 车。 中巴车中约使用柴油。我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现与柴油混烧而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用 柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机。建议新增中巴车 为汽车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的 增加。 售气价格预测 根据我国及其它国家的经验，保持油气定的差价是促进天然气汽 车发展的有效手段，国内般价差为元。意大利荷兰西班牙 瑞士法国等国，规定立方米天然气的价格，只能在升汽油价格的 之间变动。淅川县加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价 格。近期发改委下发文件，压缩天然气终端价格再次提高。 根据甲方资料门站天然气出口价格为元，考虑定的涨价因 素，本工程加气站进气价格确定为元。同时考虑用户的承受能力， 保证工程财务内部收益率大于的行业基准收益率。参考周围城市现有加 站售气价格，本工程站压缩天然气销售价确定为元。 竞争力分析 压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质 量，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用。 市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希 望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济 上更为节省，因而有改装的积极性。 车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油液化石油气及天然气。出 租车般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。而较大型 的中巴车般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采 用柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大， 只能。
5、利用 压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平。它是城 市天然气输配系统的有效补充。该项目的建成不仅扩大了天然气的市场， 增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发 展。 综上所述，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，改善城市交通 的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。 项目概况 地理位置 建设地点淅川县加气站位于淅川县县城东南边，淅川县至南阳省道旁，也 是淅川向东方向至沪陕高速内邓高速的唯出口处。交通便利，地形基 础平坦。 气象条件淅川气候温和，资源丰富。属北亚热带向暖温带过渡的季风 性气候，四季分明，雨量充沛，年均日照时间小时，降水量 毫米，气温，无霜期最长天最短天。 建设规模 在淅川县东环路和城区丹江大道交汇处建设座车用压缩天然气加气 站，总设计规模为，本可研只对设备选型投资估算及经济分 析予以考虑。 主要建设条件 淅川县现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设汽车 加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用 天然气有巨大的市场需求，特别是作为南水北调中线渠首所在地城市，利 润将十分可观。 我国西部有丰富的天然气资源，年底西部累计探明天然气储量 已超过万亿立方米。西气东输是西部大开发的启动工程，是将新疆塔 里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约公里， 沿途设置多个加压站，输气压力为。途经新疆甘肃宁夏陕西 山西河南安徽江苏，同时建设南京至杭州的支干线，西。
6、 天然气汽车国内外发展概况 早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然 气汽车项目。到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界 上已有个国家和地区成加气站多座。天然气汽车已 经占到燃气汽车总量的以上。其中有近万辆燃气汽车投入城市公交和 出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的，但由于集 中在城市区域往复行驶，总运行里程却占到。专家预测，燃油税实 施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。这正是燃气汽车的优势。 淅川县加气站现状 淅川县目前尚未建成天然气加气站，本项目对淅川县车用燃料单，污 染大的状况有定改善。 车用压缩天然气需求预测 淅川县车辆现状及规划 根据淅川县城市总体规划讨论稿提供的资料显示，到年 淅川县城区将有中巴辆，出租车辆。中巴约为柴油车出租车 全以液汽油为燃料。预计年淅川县将拥有中巴辆，出租车辆。 汽车发展预测 天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天 然气的单燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装套车用燃 气装置，实现燃气燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油 气转换只需个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这 种汽车被称为双燃料汽车，它是种过渡形态。从我国其它城市天然气汽 车的发展规律来看，在今后段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出 租车及中巴车。 对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车对于使 用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽。
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城市天然气利用工程-CNG加气站投资计划书
