1、与机理 路基施工破坏了土体的天然状态致使其结构松散颗粒重新组合。通过大量的试 验和工程实践证明土基压实后土体的压实度提高透水性降低毛细水上升高度减 小防止了水分的积聚和侵蚀而导致土基软化或应冻胀而引起的不均匀变形从而提 高了的路基强度和水温稳定性。因此路基的压实工作是路基施工过程中的个重要工 序是提高路基强度与稳定性的根本技术设施之。 路基土是由土粒水分与空气组成的三项体系。三者具有各自的特性并相互制约 共存于个统体中构成土的各种物理特性有渗透性粘滞性弹性塑形和力学强 度等。若三者的组成情况发生改变则土的物理性质亦随之不同。因此要改变土的特性 应改变其组成。压实路基就是利用机械的方法来改变土的结构以达到提高土的强度 和稳定性的目的。路基土受压时土中的空气被大部分排出土外土粒则不断聚拢重 新排列成密实的新结构。土粒在外力作用下不断的聚拢使土的内摩擦力和粘结力也不 断的增加从而提高了土的强度土的强度和密度的这种关系可由试验来加以证明。同 时由于土粒不断靠拢使水分进入土体的通道减少阻力增加于是降低了土的渗透性。 影响压实效果的主要因素 准备阶段施工阶段 施 工 准 备 基 底 处 理 填 土 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 汾 阳 至 邢 台 高 速 公 路 榆 社 至 和 顺 段 约 遍般就可以达到密实度要求压路机的行驶速度过慢影响生产率过快则对土的接 。

2、 路基边坡施工是路基施工作业中的重要环节如果注意不够不但延误工期降低 工程质量造成经济损失而且还可能给运营安全带来很大的威胁因此施工中必须充分 重视。边坡施工中最重要的就是要将边坡几何尺寸做到施工图要求并要保证边坡的稳 定。 为使边坡尺寸达到要求在施工时应做到准确放样随时测量即首先要根据线路 中桩和设计图表通过放样准确定出边坡的位置和坡度确定路基轮廓并按照规定 在适当位置作出边坡式样作为全面施工的参照。其次每填筑层后必须及时恢复中 线及边线每做段路堤就要抄平放线次变坡点处更注意测量检查发现问题及 时纠正。 为保证边坡稳定在施工时软土处理要到位及时发现暗沟暗塘并妥善处置加 强沉降观测和侧向位移观测及时发现滑坡苗头路基填筑过程中严格控制有效宽度 加强地表水地下水的排除提高路基的水稳定性减轻路基滑体上部重量或采用支挡 锚拉工程维护滑体的力学平衡同时设置导流防护措施减少洪水对路基的冲刷侵蚀 原地面坡度大于的路段应采用纵向水平分层填筑法施工沿纵坡分层逐层填压 密实用透水性较差的土填筑于路堤下层时应做成的双向横坡用于填筑上层时 除干旱地区外不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。 挖方路基施工 路基挖方施工特点 路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的个重点。尤其在山岭重丘地区修建高等 级公路挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后挖方段又是养路部门 养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的天然地层在生成和演变的长。

3、工有序安全生产文明施工。 路堑的开挖方法 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度开挖方式可以分为横挖法纵挖法及混合 式开挖法三种。 横挖法 测量放样 场地清理 逐层开挖 装运土方 路槽整修碾压成型 检查验收 挖截水沟 边坡修理 开挖边沟目录 实习目的 二实习时间 三实习地点 五实习内容 填方路基施工 土质路堤地基表层出路处理要求 填筑要求及质量控制 填筑的施工工艺 填土压实时含水量和压实度的控制 路基边坡的施工质量控制 挖方路基施工 路基挖方施工特点 路基挖方施工前准备工作 路堑的开挖 施工质量评定 压实度 平整度 宽度边坡 六实习总结及体会 实习目的 高速公路作为社会现代文明的产物对我国的经济发展和社会生活起到了具大的推 动作用因其全封闭全立交的特点为满足快速安全经济舒适等社会发展需要 而得到迅速发展在山区修建高速公路也很普遍高填深挖路基逐渐增多通过对和榆 高速公路的实地实习认识路基建设的设计与施工有了次全面的认识有了次全面的 感性认识加深了我们对所学课程知识的理解使学习和实践相结合。 二实习时间 年月日年月日 三实习地点 和榆高速合同段项目部 汾阳至邢台高速公路榆社至和顺段是山西省人字骨架纵横环规划中 第横的重要组成部分与河北省规划高速公路网中的第五横临清冀鲁界和顺晋 冀界高速公路西段相连接。 汾阳至邢台高速公路榆社至和顺。

4、桩定距离的外方设栓护桩以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点 水准点应设立特殊标志进行保护以免施工中遭到破坏。 开挖前路堑的排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因所以不论采取何种开挖方法均应保证开 挖过程中及竣工后的有效排水。 在路堑开挖前做好截水沟分层开挖时应修建临时排水沟。 临时排水设施与永久性排水设施相结合流水不得排于农田耕地污染自然水 源也不得引起淤积和冲刷。 路堑施工时应注意经常维修排水沟道保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地 段的排水沟应予以加固防渗防冲。水文地质不良地段必须严格搞好堑顶排水。 引走切可能影响边坡稳定的地面水和地下水在路堑的线路方向上保持定的 纵向坡度单向或双向以利排水。 路堑的开挖 土方地段的挖方路基施上标高考虑因压实而产生的下沉量下沉量的数值由试验 室确定。路基顶面以下的压实度要达到严格按公路土工试验 规程重型击实法进行检验。不符合要求时采取压实或其它措施进行处理并报监理 工程师批准。 路堑施工工艺流程图 开挖原则 按设计坡比分层开挖每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定。 软土天然层开挖应考虑弃土外运问题保证开挖现场的便道畅通合理组织现 场交通并结合本单位的运输设备吨位考虑。 石方爆破作业以小型及松动爆破为主严禁过量爆破。对坡面范围内采用光 面爆破和预裂爆破技术。 路堑开挖应采用横向分层纵向分段两端同步阶梯掘进的方式有序进 行。 注重开挖现场文明施工保证施。

5、 触时间过短压实效果差。般光轮静压压路机的最佳速度为公里小时振动压 路机为公里小时所以各种压路机械的最大速度不应超过公里小时。 路基压实的控制设施 填土厚度的控制 压实厚度对压实效果有明显的影响相同压实条件下实测土层不同深度的压实度 随着深度逐渐减少如果填土厚度过大压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要 求。施工时根据填土厚度松铺系数。计算出单位面积的用土量用灰线标出方格网 每方格内填筑固定的土方数现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开以便推土机 平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度符合要求后开始碾压。为了使每方格土方体 积致每个断面实际用土量与计算相吻合在取土场用挖掘机装土时操作手严格控 制每车的斗数。并且路基土方运输车辆应尽量不要大小混用避免产生差错。 含水量的控制 根据路基压实机理土的最大干密度随着含水量的变化而变化含水量过少土 颗粒间的摩擦力增大在相同压实机具下不易将相邻颗挤紧孔隙增大达不到密实 的目的。含水量过大土颗粒间的孔隙被水分占据而水般又不为外力所压缩在碾 压过程中出现弹簧现象同样达不到压实度要求因此在施工过程中为了土壤在土 基上能及时晾干把整个标段划分为若干个施工段以便形成有效的流水作业面当测 定段含水量达到或接近最佳含水量时迅速进行整平碾压当然对压实度大于等 于大于等于的区域含水量大于或小于最佳含水量定数值仍能碾压达到要 求当是碾压的遍数要增加而不是试验所确定的遍数。 路基边坡的施工质量控制 。

6、期过程中 般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包 括水文水文地质地面水气候地貌设计与施工方案等的影响比路堤边坡更容 易发生变形破坏。 路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上诸如滑坡崩坍落石路基翻浆等。 路基大断面的开挖施工破坏了原有的山体平衡以及地下地表水体的平衡如果施 工方案选择不合理边坡太陡弃方堆弃太近草坡栽种护面铺砌及挡土墙施工不及 时排水不良等都会引起路堑边坡失稳滑坡严重时甚至影响整个工程进度这是挖 方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查施工方案选择现场地质水文 调查多方面把关切实搞好挖方路基施工。 路基挖方施工前准备工作 测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作承包单位根据设计 图纸监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测闭合后将复测资料 交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中 规定路基施工前应根据恢复的路线中线标设计图施工工艺和有关规定钉出路基 用地界桩路堑坡顶边沟取土坑护坡道弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直 线部分每个每设个永久性固定桩曲线部分除设整里程桩外 曲线的起点终点圆缓点缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后进行横断面测 量然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上钉 开挖断面的边桩边桩上应注明里程挖深左右边桩以拼音字头或英文字头表示。 般在距边。

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