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doc 【毕业设计】汽油机电控系统模拟教学演示台毕业设计说明书 ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:55 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-24 20:06

《【毕业设计】汽油机电控系统模拟教学演示台毕业设计说明书》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....从而达到理论与实践相结合。黑龙江工程学院本科生毕业设计总体设计功能要求故障诊断功能结合控制系统本身的故障自诊断功能可以任意设置故障,通过台面设计的功能区,进行设置故障和诊断故障,利用实验台模拟汽车电喷系统,实现电喷系统的功能演示,使学生了解和掌握系统的结构原理及工作特性。与外设匹配功能实验台设有个诊断端子接口,可以与发动机分析仪故障分析仪等相连,直接测量输出信号,进行实车故障诊断与分析的实验教学过程。教学演示台效果实验台可以比较真实的反映出系统的组成及控制过程,并且实验具有可操控性能,可以动态测试,实验台的制作解决了学生不便于基本概念的形成工作原理的理解实际共性的认识和专业技能的掌握等问题。本次设计的主要研究内容实验台设计中主要涉及到实车发动机电控系统的组成与工作原理的掌握教学演示台架的设计实验台面板的布置电动机转速控制,主要内容如下汽油机电控系统组成与工作原理本文以丰田卡罗拉发动机电控系统为例......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....随着奇瑞吉利等民营汽车制造企业的崛起国家的政策支持和国内汽车市场的发展潜力将给汽车发动机电子控制系统开发商带来难得的机遇。尽管市场巨大,但生产汽车发动机电子产品也充满了挑战。发动机电子产品对于汽车电子产业来说是技术门槛最高的块,也是当前利润率最好的产业,其在汽车电子产业中的产值和规模也是最大。所以,未来几年,来自国际知名品牌垄断企业的打压以及国内大批厂商的涌进也是自主开发汽车发动机电子产品目前所面临的现状。汽车市场发展的焦点是围绕安全节能环保舒适方便的主题为消费者提供高质量安全可靠多功能低价位的创新产品。开发商面临的挑战是快速研发这类产品,在最短的时间内将新产品推向市场。汽车电子技术的发展为提高整车性能起到了关键性的作用。随着汽车电子化发展的深入,位微控制器将逐渐取代位位微控制器而成为主流应用产品......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....分电器是点火系统的控制部分。它将初级电流接通或断开,并将电流送到相应的火花塞上。分电器轴以低于曲轴半的转速旋转。分电器轴附近的凸轮轴有个凸起对应着相应的汽缸。转子连接在分电器轴的顶部。当分火头置位时,个弹簧挤压着金属块使之与转子上的金属带连接。转子的尾端与火花塞末端紧密连接使之发火。点火线圈是点火系统的核心。从本质上讲,它只不过是个变压器,将电池的低电压伏特升高的伏特以使火花塞发火。线圈这个词有些用词不当,其实它是将两个线圈绕在个铁心上。这些线圈彼此绝缘,而整体有又会浸在绝缘油中。有着较少圈数的初级线圈连接着点火线圈顶部的两端。次级点火线圈有较多的圈数,它连接着高压线。在通常情况下,电能通过电阻器储存在初级线圈里,然后流向分电器触点。在电池电压的激励下会产生股流过初级线圈的电流,它将诱发个巨大而强烈的磁场。只要是触点闭合该磁场就始终保持着。当分电器轴旋转时,触点将会分开,切断初级电路。中断初级电流将导致磁场的突然消失......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....喷油器打开的时间越长,进入气缸的混合气越多。大部分燃油喷射系统需要以下传感器信号正常运作。温度传感器,这里面包括空气和冷却液的温度。计算机通过温度传感器来确定混合气的浓度。低温时,使混合气变浓。节气门位置传感器,电脑根据此信号来确定节气门的开闭。些车辆在任何时候都使用节气门位置传感器,从而确定节气门的具体位置。其他车辆使用传感器确定节气门关闭和节气门打开位置有些还可以使用怠速开关。这些开关和传感器,帮助确定发动机负荷。空气流量传感器,该传感器还有助于计算机确定发动机的进气量,用于表示发动机负荷。有几种不同类型的空气流量计,不过,他们的作用是相同的。进气压力传感器,如果车辆没有配备空气流量传感器,则它采用了进气压力传感器,以确定发动机负荷请注意,些车辆的空气流量传感器也可能有进气压力传感器。这是作为个空气流量传感器故障的后备安全故障。进气歧管空气压力增大则表示发动机负荷增大。发动机的转速和位置传感器......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....使发动机的性能更加完善。汽车电子控制系统基本由传感器电子控制器驱动器和控制程序软件等部分组成,与车上的机械系统配合使用通常与动力系统底盘系统和车身系统中的子系统融合,并利用电缆或无线电波互相传输讯息,即所谓的机电整合,发动机电子控制系统的综合应用大大改善了发动机的性能提高了发动机的充气效率及动力性提高了发动机的燃油经济性降低了排放污染等等,使发动机的性能更加完善。汽油机电子控制系统发展简史电子技术的迅速发展,促进了汽车发动机电子控制系统技术的发展。汽车发动机电子控制系统的技术是逐步完善的过程,从最初的电控汽油喷射技术发展到如今集汽油喷射控制点火控制怠速控制进气控制排放控制增压控制等于身的发动机综合电子控制系统。从年发明晶体管,到世纪年代硅二极管应用于交流发动机并第次在汽车上采用......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....但发动机电控化所经历的过程却完全不同。西方国家经历了从起步到发展的几十年的漫长的发展过程。而我国主要是通过技术引进的方式实现发动机电控化的,在短短的几年内,实现了小客车发动机的电控化。我国电控发动机的发展过程如此之快,以至于汽车发动机的研制使用维修人员在如此短的时间内难以接受和消化这些技术,这对我国汽车工业的发展是非常不利的。从长远看,我国的汽车工业要在国际舞台上占有席之地,必须走自主开发自主研制的道路,因此,无论是研制人员还是使用维修人员,都必须尽快掌握电控发动机的原理和技术,迅速缩短与世界先进水平的差距。本次设计的发动机电控系统模拟教学实验台不必放置整体的发动机,这样做减少了实验台的制作成本和实验时产生的噪声。此外,由于实验台没有放置整体的发动机,因此在实验过程中使用循环液代替燃料,这样就减少了燃料的消耗和废气污染。设计发动机电控系统模拟实验台......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....除了可以确定发动机负荷,还可以通过传感器确定进气量。燃油喷射系统工作在个相对较高的压力通常至少磅环境下。燃油压力调节器用来控制燃油压力,使燃油压力保持恒定。如果发动机负荷增加,更省油的压力是必要的。这是由于混合气变浓需要更多的燃料,并克服空气压力。任何未使用的燃料都通过回油管回到油箱。黑龙江工程学院本科生毕业设计点火系统点火系统有许多不同类型。大多数点火系统可分为三种传统的断路器点火系统自世纪初期以来使用电子点火系统流行于年代中期和微机控制点火系统发展于年代中期。汽车点火系统有两个基本功能,首先它必须能够控制火花的大小和点火时刻,以配合不同发动机的要求其次它必须能够增加电池电压以克服火花塞两极间的电阻来产生火花。点火系统如何工作点火系统电路由两部分组成初级电路和次级电路。次级电路承载着较低的电压。电池电流从该电路流过,并由断电器和点火开关控制通断......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....使电子技术在汽车上的应用越来越广泛,改善了汽车的各种性能,起到了机械装置不可替代的作用。世界汽车电子技术的发展过程大致可分为以下三个阶段第阶段从世纪年代中期到年代中期,主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造,主要产品有交流发电机电子电压调节器电子闪光器汽车收音机电子点火控制器等。第二阶段从世纪年代末期到年代中期,汽车进入了微机控制时代,在此期间,汽车上广泛应用集成电路和位以下的微处理器。为解决安全污染和节能三大问题,先后研制出电控汽油喷射系统电子控制防滑制动装置和电控点火系统等。第三阶段世纪年代中期以后,电子技术广泛的应用在底盘车身和车黑龙江工程学院本科生毕业设计用柴油发动机多个领域。主要侧重于汽车性能的进步提高各种功能的进步完善。主要产品有四轮转向控制系统轮胎气压监控系统故障自诊断系统驱动防滑系统等。汽油机电子控制系统开发现状及趋势目前,我国自主开发的汽车电子产品正处于加速发展阶段......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....掌握电控系统的组成与工作原理至关重要,这些内容是制作实验台的基础,为实验台的实际应用与故障诊断分析提供了理论依据。教学演示台架的设计实验台架的设计中主要介绍了实验台架结构的设计材料的选择及强度校核等内容。实验台,黑龙江工程学院本科生毕业设计参考译文燃油喷射系统燃油喷射系统概述燃料喷射系统已经在汽上车使用了许多年。最早的部分是纯粹机械的。对于先进的技术,电子燃料喷射系统变得更加普遍。早期的机械式和电子式燃料喷射系统没有使用反馈控制。当今与排放越来越相关,两种燃油喷射系统反馈控制都适应。机械和电子式燃料喷射系统在汽油发动机上比较长见。多点燃油喷射系统这是今天被使用的燃料喷射系统中最普通的类型。所有的制造商,他们都使用同个基本的方式。它是将等量的混合气分配到各个气缸中。燃油系统都是通过传感器输送的信号给计算机控制。通过计算机处理传感器的信号,然后确定适当的空燃比。然后将喷油信号送给喷油器......”

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