1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....则等于该点到左边隧道中心线的距离，于是，比如,则。假如计算点位于左边隧道或右边隧道的中心线的中部，比如,则这个值代表双线隧道施工引起的最大沉降，位于隧道线附近的地表。兰州交通大学毕业设计论文假如计算点位于右边隧道的右边，举例,则。所以，由第条隧道施工或第二条隧道施工引起的各自或累积的沉降都能够计算出来，如图所示沉降预测和监测数据的比较监测第条隧道施工引起的地表沉降，为了评估第条隧道施工产生的沉降，左边隧道中心线上地表面的十个沉降观测点是在长为的区段上，每相邻两个观测点间的距离为，这些点列举的，左边隧道首先施工并通过区段，六个月后，右边隧道也经过区段,表列出了左边隧道通过区段天后的沉降监测数据，此时右边隧道还未到达这里大约距离区段。左边隧道中心线上地表个观测点的沉降平均值为，右边隧道中心线上地表个观测点的沉降为。这些沉降完全由左边隧道到施工时和施工完成天后引起的......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....辅以些计算软件的校正。由于自己水平有限，难免有不妥和疏漏之处，敬请各位老师批评指正。兰州交通大学毕业设计论文概述设计依据北京地铁四号线工程新街口西直门站区间初步设计版北京地铁四号线初步设计专家审查意见北京地铁四号线工程勘察报告新街口站西直门站区间勘察编号地铁详勘北京地铁四号线工程地形图含管线图及电子文件北京地铁四号线工程施工图设计要求试行稿北京地铁四号线工程设计总体组技术联系单总第号施工图设计限界有关要求限界专业条件提供单编号号北京地铁四号线工程施工图设计文件编制统规定北京地铁四号线工程设计总体组北京地铁四号线工程施工图文件组成与内容的有关规定北京地铁四号线工程设计总体组区间结构通用图北京地铁四号线工程设计总体组技术联系单总第号施工图平纵断面资料北京地铁四号线工程设计总体组技术联系单总第号北京地铁四号线初步设计中间成果审查意见新街口站接口资料及其他设计输入文件北京地铁四号线工程总体组提供......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....兰州交通大学毕业设计论文兰州交通大学毕业设计论文兰州交通大学毕业设计论文任务书课题北京地铁线区间隧道含区间迂回风道设计姓名宿稳平专业土木工程班级土木班设计任务根据所给资料，根据工程地质与水文地质条件，参照区间隧道设计规范和标准，进行线路平纵断面设计结构设计包括主体结构设计附属结构设计和临时结构设计。并绘制区间隧道标准断面图区间隧道标准断面配筋图区间隧道纵断面图区间隧道结构平面图风道结构设计图。对区间隧道主体结构设计中结构型式及结构支护参数及尺寸进行计算结构计算包括结构二维计算。对荷载与荷载组合进行计算。进行施工组织设计。施工单位的施工组织设计实施性施工组织设计应包括以下内容隧道工程说明书，工地详细平面布置图，工程预计进度表，各工程项目分月完成工作量表，各项资源计算表及说明，组织机构设置，劳动力分月表，各项材料分月需要量表，施工机具需要量及使用起讫日期表，材料及备品需要量表，技术复杂工序及新施工方法的技术操作规定......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....显示了最大沉降点分布在左右隧道的中间部分，它们中大多数点分布在隧道线附近的地表，其值的范围在。相比理论值，其偏差是可以接受的。因此以上对双线隧道施工沉降的计算公式都是可靠的。在两隧道之间不同距离下地表最大沉降对于必须大于，公式只是适用于在时计算由双线隧道施工时造成的沉降，所以，对于北京的大多数地铁，当隧道直径为，隧道中心线间距离最好大于，这样做才会在第二条隧道施工时第条隧道的总沉降有微小的增加。图显示了随着两隧道间净距的减小总沉降呈线性增长，假如净距小于兰州交通大学毕业设计论文沉降槽宽度的监测，为了得出沉降槽宽度，号点周围区段的监测数据被应用，监测点在同线上，监测点的直线走向对于隧道中心线方向是垂直的。总共个监测点布置在号点附近，其中两个点布置在左边，其余的布置在右边，两个监测点间的距离为。记录数据列于表并绘制成图。由此可见计算值与沉降监测值极为相符。其曲线总走势也类似于的正常沉降曲线......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....道的荷载计算衬砌的内力计算衬砌强度的检算管片断面设计与抗浮验算管片断面设计抗浮验算迂回风道的衬砌结构计算与检算级围岩迂回风道所受荷载计算衬砌内力的计算区间隧道施工组织设计工程概况隧道施工准备技术准备施工现场准备施工物资的准备兰州交通大学毕业设计论文劳动力准备施工现场总平面布置施工总平面布置原则施工平面总体布置界定关键过程施工测量控制要点管片拼装控制要点衬砌防水控制要点地表沉降控制要点关键过程控制人员落实施工方案及主要施工工序施工方案的确定盾构掘进的施工准备出洞方案进洞方案掘进施工参数管片拼装同步注浆及壁后补压浆迂回风道施工隧道内运输施工主要技术措施砂性土层施工技术措施穿越地下管线的保护措施邻近施工和既有建筑物的保护措施减少地面变形控制措施紧急预案措施施工进度计划质量安全和环境保护措施管理质量管理施工质量控制消防安全措施结论致谢参考文献附录兰州交通大学毕业设计论文绪论毕业设计是大学本科教育培养目标实现的重要阶段，是毕业前的综合......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....还包括相关的工程技术措施。主要设计原则及标准主要设计原则和规范地铁设计规范地下铁道工程施工及验收规范地下工程防水技术规范混凝土结构设计规范兰州交通大学毕业设计论文建筑基坑支护技术规程建筑结构可靠度设计统标准铁路隧道部分是有第二条隧道施工引起的沉降，它能够通过公式计算出来，这里第二条隧道中性线上总沉降为第条隧道中性线上的累计总沉降也包含两部分，在第条隧道施工中引起的沉降中第二部分是由第二条隧道施工引起的沉降，它能够通过公式计算出来，其中,。因此第条隧道中性线上的总沉降为。经过以上分析，第二条隧道中性线上的总沉降为小于第条隧道中性线。双线隧道竣工时任意点的总沉降在双线隧道施工时引起的地表的任意点的沉降都能够根据以下公式被计算出来,其中计算点到第条隧道中心线的水平距离计算点到第二条隧道中心线的水平距离在区段中，左边隧道首先开始施工，然后是右边隧道，最后两条隧道竣工......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....也如同图所示观测点的实际监测沉兰州交通大学毕业设计论文降为，该点到最大沉降线的距离为。所以由单个隧道施工引起的最小沉降槽宽度至少位。根据这个趋势，宽度会增至，这个非常接近于计算值。因此在本文中关于计算沉降槽宽度的公式是正确的，而且适用于监测在北京地铁在沙土中隧道施工所引起的沉降。结语通过以上分析，总结了以下结论假如土质参数选择正确，北京地铁在沙土构造物中隧道施工引起的沉降通过运用和的公式能被准确地预测出来。当运用公式计算沉降时，随着塑性模量的减小最大沉降将会增大，土壤弹性模量应该通过各地层的有效弹性模量的平均值计算出来。沉降槽宽度系数应该被视为各种土质的平均值。由单个隧道施工引起的沉降槽宽度大约为。当两隧道间净距小于倍的隧道直径时由双线隧道施工引起的最大沉降位于两隧道中心线之间。如果两隧道净距大于时由隧道施工产生的影响将减小到最小限度。两隧道中线中部沉降对于外部如果不对称......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....是对大学期间所学专业知识的全面总结。本组毕业设计题目为北京地铁线区间区间隧道设计。在毕业设计前期，我温习了结构力学钢筋混凝土地下结构设计原理等知识，并查阅了地铁设计规范，地下铁道工程施工及验收规范和混凝土结构设计规范等规范。在毕业设计中期，我们通过所学的基本理论专业知识和基本技能进行隧道结构设计。本组全体成员齐心协力互助合作，发挥了积极合作的团队精神。在毕业设计后期，主要进行设计手稿的电子排版整理，并得到老师的审批和指正，使我圆满地完成了设计任务，在此我表示衷心的感谢。毕业设计的两个月里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅设计计算论文撰写以及外文的翻译，使我加深了对新规范规程手册等相关内容的理解，巩固了专业知识，提高了综合分析解决问题的能力。在绘图时熟练掌握了各种建筑制图软件，以及多种结构设计软件。以上所有这些从不同方面达到了毕业设计的目的与要求。隧道结构设计的计算工作量很大......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....由此可见理论值大概等于个观测值的平均值。兰州交通大学毕业设计论文图显示了观测沉降值的比较，其数据是左边隧道施工天后的监测数据和右边隧道中心线上地表沉降计算值。右边隧道中心线上大约的沉降仅是因为左边隧道施工引起的。在的情况下，。所以观测值与理论值的偏差为，由此可知以上理论公式是可信可靠的。双线隧道施工引起的的累积沉降，图显示了号观测点上的地表沉降。当左边隧道掘进到这里并达到稳定，最终的沉降为，当右边隧道经过时，附加沉降在段时期里增加，最终固定在，在这时，号点总沉降达到，已经非常接近理论值。兰州交通大学毕业设计论文图显示了位于右边隧道的右边任意点的观测数据，该点与左边隧道中心线间的距离为，距离右边隧道中心线。左边隧道施工引起的沉降为，当右边隧道完成时在改点造成共的沉降。当左边隧道经过时，该点沉降时当右边隧道经过时，该点沉降时根据公式，在该点的总沉降为，非常接近观测值......”。