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《（毕业设计全套）12吨摆臂式自卸汽车改装设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....又因，上式可简化为或.式中专用车辆的最大爬坡度，。加速度专用车辆在平坦路面上的加速度的计算公式如下.专用车辆在挡位加速过程中最大加速度可由的极值点求出，令但可得摆臂自卸汽车在该挡加速时的最大加速度如下.整车动力性计算确定动力性计算所需的有关系数系数和的确定结果如表.所列，可按下述经验公式估算值式中。低档时取上线，高档时取上限。表.各档传动比如下挡位倒挡计算得档二档三档四档五档倒档表.动力性计算需确定的有关系数名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动系效率.其它挡时传动系效率.空气阻力系数.滚动阻力系数.确定发动机外特性曲线的数学方程采用前面介绍的拉氏三点插值法来拟合该发动机的外特性曲线。即得发动机外特性的数学方程如下计算摆臂自卸汽车的最高车速将直接档第五档位和值代入式.，可得该摆臂自卸汽车的最高车速为其中五档的计算分别为主减速比为.计算最大坡度将最低档第档位的值代入式.......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....是汽车动力性计算的主要依据。如果没有所要的发动机外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用经验公式来描述发动机的外特性.公式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩,。.由公式.和公式.得出.所以，根据表.的数据.应该指出的是发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的。台架试验时发动机未带空气滤清器水泵风扇消声器发电机等附件，且试验工况相对稳定，即能保持试验时发动机的水机油温度在规定的数值内。带上全部附件设备时的发动机恃性曲线称为使用外特性曲线。使用外特性的功率小于外特性的功率。因此应对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。汽车行驶方程式摆臂式自卸汽车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间存在如公式......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....对汽车性能进行校核和改进。结论本次摆臂式自卸汽车的改装设计是在底盘上进行改装设计，使汽车具有自动卸货功能。本次设计是在选定二类底盘的基础上，确定总体设计方案，然后进行改装设计，即摆臂机构的设计液压系统的设计，尺寸参数确定校核，及取力器的选用等。在此过程中完成了以下工作。了解自卸汽车的概念功用结构。并在了解目前专用车改装用底盘类型及应用的基础上，确定选用二类底盘作为此次改装设计用底盘。然后，比较分析举升机构液压系统副车架等相关不同方案的优缺点，完成对其的方案选择和作出适当的改进。从而完成对整车总体设计方案的最终确定。首先对自卸汽车的副车架的尺寸连接形式进行了设计并对其进行强度校核。完成对自卸车厢的设计以及举升机构的运动学力学分析，确定举升机构相关尺寸参数。在选定的液压系统基础上完成了举升液压缸液压泵液压油箱的计算与选型，则在保证其功能实现的基础上完成了对其的简要设计......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....使装载部分的位置提高了，因此需对整车的静态稳定性重新进行计算。对摆臂自卸汽车，不仅要对运输状态进行稳定性计算，对作业状态的稳定性也应进行计算，如汽车在举升卸货时，就有纵向或侧向失稳的可能性。摆臂自卸汽车运输状态稳定性计算分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。当摆臂自卸汽车的总布置基本完成后见总装配图，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。轴矩为，整车重心离前轴长为，离后轴长为。重心离地高度估算为。车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点接地点，则车辆会发生翻倾。若整车的重力作用线正好通过支承点，则车辆处于临界的倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。另方面......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....总质量自卸汽车总质量是指装备齐全，包括驾驶员，并按规定装满货物的质量。其值可按下式确式中自卸汽车总质量自卸汽车整车整备质量装载质量驾驶员质量，按计算。对于本文设计的,其总质量为.自卸汽车的质心位置是指满载或空载时整车质量中心位置。自卸汽车的质心位置对使用性能例如汽车的制动性操纵稳定性等影响很大。因此，自卸汽车总体设计时应尽量使质心位置接近原货车的质心位置。轴载质量最大轴载质量是专用汽车在公路行驶时使用受限制的个技术参数，也是公路和桥梁设计载荷标准的依据。所谓轴载质量分配是指车辆轴的承载质量占整车总质量的百分比，应分空载和满载两种工况考虑。改装后的专用汽车轴载质量分配应尽量和原车型靠近。对于单车在满载条件下，长头车的前轴质量应达到，平头车的前轴质量应达到，对于半挂汽车列车，在空载时，鞍式牵引车驱动桥轴载质量至少应达到汽车列车总质量的。在确定轴载质量分配时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“......式中驱动力滚动阻力坡道阻力空气阻力加速阻力，。其中每项的计算公式如下驱动力计算.行驶阻力的计算.力的平衡方程.驱动平衡图如果按上面的驱动力计算公式作曲线，并且按汽车在平路上等速行驶时的阻力公式作曲线，则得汽车的驱动平衡图。图.是自卸汽车的驱动力平衡图。利用该图可以分析汽车的动力性。如果图中上述两种曲线的交点对应的车速，就是该汽车的最高车速。对以上公式进行整理得.又图.自卸汽车的驱动力平衡图式中动力性评价指标衡量汽车动力性能的评价指标有三个。即最高车速最大爬坡度和加速性能。最高车速根据最高车速的定义，.将滚动阻力方程式代入上式，可得所以令.又因可确定专用汽车的最高车速为.最大爬坡度当汽车以最第挡稳定速度爬起时，可得.将上式两边以为自变量求导，可得.当时，取最大值，此时代入式.，可得令.对上两式整理可得.因为实际上滚动阻力总是存在，并且滚动阻力系数愈大，汽车爬坡能力愈小......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有.由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据测滑先于侧翻的条件有取摆臂自卸汽车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数.，则专用汽车的最大侧倾稳定角不小于。图为侧向稳定的临界状态，有图.侧偏稳定性的临界状态图式中轮距所以摆臂自卸汽车的横向稳定性能够保证。摆臂自卸汽车卸货时稳定性计算在横向坡道摆臂倾卸时侧向稳定性，可按下式计算.式中分别为摆臂自卸车底盘和货箱及货物举升后的质心高度分别为摆臂自卸车底盘和货箱及货物的质量摆臂自卸车的总质量。轮距根据总布置得.横向最大侧倾稳定角为所以，本设计中的摆臂自卸汽车满载卸货时，最大侧倾稳定角，此时能够保证摆臂自卸汽车卸货不会发生横向侧倾。.本章小结本章主要计算摆臂式自卸汽车的动力性，燃油经济性还有稳定性......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....例如对于型单胎车辆，前后轴应各占，对于型后双胎车辆，前轴应占，而后轴应占。允许轴载质量的限制。允许袖裁质量有相应的限值及系列标准。轮胎负荷系数。所谓轮胎负荷系数是指轮胎所受到的静负荷与轮胎额定负荷之比。般取.。操纵稳定性。要求改装后的专用汽车在各种工况下，应具有定的不足转向。本文所设计的摆臂式自卸汽车前后轴允许最大轴载质量分别是和。.总体性能计算分析专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。本设计中的摆臂式自卸汽车总体性能参数如表.表.摆臂式自卸汽车的性能参数名称符号数值与单位发动机额定功率发动机额定功率时的转速发动机最大转矩发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....将代入式.，可得摆臂自卸汽车的最大爬坡度为最大加速度将各档的的值代入式.有二档的分别为.三档的分别为.四档的分别为.倒档的分别为.表.各档的值档.二档.三档.四档.五档.倒档.所以，各档加速度分别为表.各档的最大加速度档位倒档燃油经济性计算摆臂自卸汽车的等速百公里油耗可以根据发动机的负荷特性或万有特性来计算。首先根据摆臂自卸汽车的行驶车速计算出相应的发动机转速.然后由摆臂自卸汽车在该车速时的行驶阻力计算出发动机的转矩平坦路面上匀速行驶时.根据和的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率•，在利用下式计算百公里燃油消耗量.式中燃油的重度，。柴油可取,取.。随着车速的不同，各档位燃油消耗量也不同，下面来计算下摆臂自卸汽车在直接档时经济速度下的燃油消耗量，代入式.得由式.得•由式.得摆臂自卸汽车稳定性计算由普通汽车底盘改装成的专用汽车，其质心位置均较普通货车为高......”。