帮帮文库

rar 【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:RAR | ❒ 页数:**** | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-25 13:05

《【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....通过参考查阅各种有关模具,.方面的资料,请教老师有关模具,.方面的问题,特别是模具在实际中可能遇到的具体问题,使我在这段时间里,对注塑模具的设计方法与流程有了个较为全面的认识。使我对塑料模具设计的各种成型方法,成型零件的设计和加工工艺,主要工艺参数的计算,产品缺陷及其解决办法,模具的总体结构设计及零部件的设计等都有了进步的理解和掌握。设计学习再设计,这种潜移默化的教学方式使我学到了种科学的设计思路和方法,这都对我们以后工作产生积极的影响。特别是在利用现代化的设计上。在设计的过程中,遇到了很多的问题,特别是在流道的设计,成型零件的计算等方面,度走了很多弯路,浪费了不少时间。而析根据塑料模具指南中的塑件公差表可知,材料为聚碳酸脂的零件塑件精度为级,模具制造精度为。成型特点虽然吸水性小,但高温时对水分比较敏感,所以加工前必须干燥处理,否则会出现银丝气泡及强度下降的现象,熔融温度高,熔融粘度大......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....塑件重量为.克,采用单腔模,冷凝料重量约.克。因此每次注射需要的塑料重量约为.克,初选型注射机。.浇注系统的形式和浇口的设计塑件模具采用普通流道浇注系统,普通浇注系统般由主流道分流道浇口和冷料穴等四部分组成。主流道是熔体塑料最先经过的流道,所以它的大小直接影响熔体的流动速度和充模时间。分流道是熔体由主流道流入型腔的过渡通道。设计狭窄短小的浇口既能由分流道流进的熔体产生加速,形成理想的流动状态而充满型腔,又便于注射成型后的制品与浇口分离。冷料穴注射成型操作是周期性的。在间歇时间内,喷嘴处有冷料产生,为了防止在下次注射成型时,把冷料带进型腔而影响制品质量,般在主流道或分流道的末端设置冷料穴,以储藏冷料并使熔体顺利地充满型腔。浇注系统的尺寸是否合理不仅对塑件性能结构尺寸内外在质量等影响效大,而且还在与塑件所用塑料的利用率成型效率等相关。对浇注系统进行整体设计时......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....且不加油槽导柱的长度必须比凸模端面高度高出为使导柱能顺利地进入导向孔,导柱的端部常做成圆锥形或球形的先导部分导柱的直径应根据模具尺寸来确定,应保证具有足够的抗弯强度该导柱直径由标准模架知为,导柱的安装形式,导柱固定部分与模板按配合。导柱滑动部分按或的间隙配合导柱工作部分的表面粗糙度为.导柱应具有坚硬而耐磨的表面,坚韧而不易折断的内芯。多采用低碳钢经渗碳淬火处理或碳素工具钢经淬火处理,硬度为以上或钢经调质表面淬火低温回火,硬度以上。四导套的设计结构形式采用带头导套Ⅰ型,导套的固定孔与导柱的固定孔可以同时钻,再分别扩孔,以保证其配合精度导套的端面应倒圆角,导柱孔最好做成通孔,利于排出孔内剩余空气导套孔的滑动部分按或的间隙配合,表面粗糙度为.。导套外径按或配合镶入模板导套材料可用淬火钢或铜青铜合金等耐磨材料制造,但其硬度应低于导柱的硬度,这样可以改善摩擦,以防止导柱或导套拉毛。详细结构见模具装配图......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....又根据上面的要求,确定用方案二。浇口的设计浇口亦称进料口,是连接分流道与型腔轴度的要求。当采用标准模架时,因模架本身带有导向装置,般情况下,设计人员只要按模架规格选用即可。若需采用精密导向定位装置,则须由设计人员根据模具结构进行具体设计。此模具为小型模具,对精度要求也不是很高,所以不需要用定位机构,可直接由导向机构定位。二导向结构的总体设计导向零件应合理地均匀分布在模具的周围或靠近边缘的部位,其中心至模具边缘应有足够的距离,以保证模具的强度,防止导柱和导套压入后变形该模具采用根导柱,其布置为等直径导柱不对称布置该模具导柱安装在动模固定板上,导套安装在定模固定板上为了保证分型面很好的接触,导柱和导套在分型面处应制有承屑板,即可削去个面或在导套的孔口倒角各导柱导套及导向孔的轴线应保证平行在合模时,应保证导向零件首先接触,避免凸模先进入型腔,导致模具损坏当动定模板采用合并加工时,可确保同轴度要求......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....特别是在软件的使用方面,正因为如此我才能顺利的完成设计,我要感谢我的母校南昌航空大学科技学院,是母校给我们提供了优良的学习环境另外,我还要感谢那些曾给我授过课的每位老师,是你们教会我专业知识。在此,我再说次谢谢!谢谢大家!!!附录表表.......模具型腔侧壁和底板厚度的设计塑料模型腔壁厚及底板厚度的计算常用的计算方法有按强度和按刚度计算。但实际的塑料模却要求既不允许因强度不足而发生明显变形甚至破坏,也不允许因刚度不足而发生过大变形,因此,要求对强度和刚度加以综合考虑。型腔壁厚的计算由资料可知,凹模材料选钢。.。型腔许用刚度的确定塑料溢边值,即。,而型腔最大尺寸为,为.。,即..所以取最小值。即.。此处省略字图模具型芯成形对型芯的后处理,如图图后处理实体切削验证刀具路径无误后,可对型芯刀具路径进行后置处理,生成数控加工程序具体见电子文档,如下中间省略......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....采用尺量短的流程,以减少热量与压力损失。浇注系统的设计应有利于良好的排气。防止型芯变形和嵌件位移。便于修整浇口以保证塑件外观质量。浇注系统应结合型腔布局同时考虑。流动距离比和流动面积比的校核。浇口形式及位置选择浇道及浇口的位置及尺寸要求比较严格,初步试模后还需进步修改浇口尺寸,无论采用何种浇口,其开设位置对塑件成型性能及质量影响很大,因此合理选择浇口的开设位置是提高质量的重要环节,同时浇口位置的不同还影响模具结构。总之要使塑件具有良好的性能与外表,定要认真考虑浇口位置的选择,通常要考虑以下几项原则浇口应开设在塑件壁厚最大处。尽量缩短流动距离。必须尽量减少熔接痕。应有利于型腔中气体排出。考虑分子定向影响。避免产生喷射和蠕动。浇口处避免弯曲和受冲击载荷。注意对外观质量的影响。设计方案方案侧面进浇,再采用分流道。方案二从与底平面平行的上平面进浇,采用主流道。分析方案方案因为塑件侧面都是光滑的......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....从了解到熟悉。经过三个月的努力,我相信这次毕业设计定能为四年的大学生涯划上个圆满的句号,为将来的事业奠定坚实的基础。参考文献严烈主编.模具设计超级宝典.北京冶金工业出版社,.严烈主编.模具设计制造.北京冶金工业出版社,.彭建声主编.模具技术问答.北京机械工业出版社,.伊启中主编.模具.北京机械工业出版社,.柳燕君秦涵.型腔模具设计与制造实例高等教育出版社,.,.,.致谢经过三个月的忙碌,毕业设计最终完成,由于经验的匮乏,难免有许多考虑不周全的地方,如果没有导师的督促指导,想要完成这个设计是难以想象的。在这里首先要感谢我的导师姚坤弟老师,虽然他平日里工作繁多,但在我做毕业设计的每个阶段,从查阅资料到设计草案的确定和修改,中期检查,后期详细设计,装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。除了敬佩姚老师的专业水平外,他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样,并将积极影响我今后的学习和工作......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....所以成型时要求有较高的温度和压力。分析结构工艺性收缩率为.取.到.的平均值。材料流动性较差。不易分解,不脆。该塑件结构较复杂,尺寸较小,壁厚几乎均匀,过度圆半径较大。表面硬度较高且韧。易发生填充不良缩孔熔接痕。溢边值为.到.,高粘度。要求根据以上特征及塑料性能。在工艺上宜采用高温度高压注射方法,以增加流动性降低内应力。改善透明度。在模具设计和制造方面。要尽可能减小浇注系统的料流阻力,脱模斜度宜大,推出机构施力要均衡平稳,模具型腔表面粗糙度要小,注意排气。.注射机的确定影响射出机选择的重要因素包括模具产品塑料成型要求等。模具尺寸宽度高度厚度重量特殊设计等使用塑料的种类及数量单原料或多种塑料注塑成品的外观尺寸长宽高厚度重量等成型要求,如品质条件生产速度等。根据塑料模具设计大师中指出应过程,促进托贝莫来石转化,形成强度,且抑制水石榴子石生成,使收缩值小。还延缓料浆稠化速度,延缓水泥凝结速度,抑制石灰消解,降低石灰溶解度......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....利用模具结构之间的间隙把型腔内的空气排出,不需要用排气孔。冷却机构采用直流循环式水冷,加快开模。冷却水道直径为。支承零件的设计动模座板和定模座板动模板和定模板支承板和垫块都根据选取的标准模架确定。.成型零件的设计结构设计凸凹模均采用整体式,凸凹模均采用台阶式固定方式。成型零件工作尺寸计算塑件精度取级模具设计基础,塑件收缩率为,取平均值为.,机械设计指导手册。由塑料模具指南查得模具制造精度为精度。根据附录,表和中的公式计算动模和定模的尺寸尺寸计算塑料尺寸塑料尺寸公差塑件等级模具等级模具尺寸公差以上公式或表系数模具计算结果尺寸规范化型腔长宽尺寸型腔深度.......凸模型芯长宽尺寸凸模型芯长宽尺寸...型芯高度尺寸..装配图的绘制中,对细节的反复修改较多。经过很长时间的思考和查阅资料,请教导师,才完成了本套模具的设计过程......”

下一篇
目录本资源为压缩包,下载后将获得以下所有文档, dwg 格式为CAD图纸,展示的仅是截图,下载后图纸原稿无水印可编辑。

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (其他) [定稿]CA1050汽车驱动桥主减速器设计开题报告.doc

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (其他) [定稿]CA1050汽车驱动桥主减速器设计说明书.doc

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (其他) CA1050汽车驱动桥主减速器设计.zip

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A0-CA1050主减速器装配图.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A1-差速器右半壳.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A1-差速器左半壳.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A1-从动锥齿轮.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A1-主动锥齿轮.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A2-半轴.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A2-半轴齿轮.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A2-十字轴.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (图纸) CAD-A2-行星齿轮.dwg

【终稿】CA1050汽车驱动桥主减速器设计【含整套CAD图纸】 (其他) 外文文献翻译--采用先进的汽车合成技术克服设计阻碍.doc

(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)(终稿)CA1050汽车驱动桥主减速器设计(全套完整有CAD)
  • 本资源为压缩包
  • 只能查看资源目录及图纸截图
  • 文档助手,定制查找
    精品 全部 DOC PPT RAR
换一批