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展迅速，并在年驶入快车道，成为全国海铁联运亮点之。
年宁波市政府决定推进实施海铁联运发展战略，通过宁波周活动，积极与腹地城市开展产业对接和区域合作，组织铁路港口口岸海关国检等部门，与南昌武汉成都重庆等地对口部门签署海铁联运合作协议，建立不同关区之间的沟通协调机制，改善通关条件成立海铁联运协调领导小组，制订颁布关于加快发展海铁联运的若干优惠政策文件，营造了良好的政策环境。
宁波港积极开拓内陆腹地，推进与上海铁路局南昌铁路局的紧密合作，与上海铁路局签订了战略合作协议，上海铁路局将把宁波港的国际集装箱海铁联运作为重点项目来开发与南昌铁路局达成了发挥港铁优势共同开发江西至宁波港的集装箱海铁联运业务打造宁波港浙赣铁路沿线公里物流大通道的共识与中铁联合国际集装箱运输有限公司合资组建宁波中铁联合国际集装箱北仑有限公司，具体经营北仑港区铁路集装箱办理站海铁联运等业务。
年集装箱海铁联运完成年大宗货物海铁联运量占全港总吞吐量的，其中北仑港区大宗货物海铁联运以金属矿石和盐为主，镇海港区以煤炭为主。
年月日，国内运行最快的货运班列沿海快线甬温海铁集装箱班列开通，标志着宁波海铁联运的全面启动。
这大大增加了宁波舟山港的海铁联运箱量。
年宁波港货物吞吐量突破亿吨，完成亿吨，比上年增长，其中外贸货物吞吐量亿吨，增长。
集装箱吞吐量完成万标准箱，增长，增幅位居我国大港口和全球大港口之首，吞吐量排名打破了连续年位居大陆港口第的格局，首次跃居第位，并进入世界港口前强，实现了新的跨越。
宁波港发展集装箱海铁联运的优势优越的地理区位和交通条件宁波港是中国大陆大国际深水中转港之，同时也是我国最重要的国际资源配置中心之。
宁波港位于我国大陆海岸线中部，南北和长江型结构的交汇点上，地理位置适中，内外辐射便捷。
向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，海上至香港高雄釜山大阪神户均在海里之内，是中国沿海向美洲大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
港内水深流顺风浪小，常年不冻不淤。
进港航道水深在米以上，万吨船舶可自由进出港。
可开发的深水岸线达公里以上，具有广阔的开发建设前景。
宁波港附近有宁波保税区梅山保税港区等个国家级园区，投资环境十分诱人。
宁波港在交通条件优势方面已形成高速公路铁路和江海联运水水中转等全方位立体型的集疏运网络。
在公路方面，宁波港往西有甬金高速公路，往南有甬台高速公路，往北有甬杭高速公路。
年月，随着杭州湾跨海大桥的试运营通车，宁波到上海只需小时，这充分发挥了北仑港区的深水优势，实现了甬沪之间的良性互动和优势互补在铁路方面，北仑港区铁路集装箱办理站设在港区码头前沿堆场内，经北仑铁路萧甬铁路与全国铁路网相联，这是长角范围内唯设在港区码头前沿堆场内的铁路集装箱办理站，港口进出的集装箱可实现与铁路运输的直接对接。
到年宁波港已开通宁波义乌集装箱班列沿海快线甬温海铁集装箱班列南昌宁波海铁联运集装箱专列。
大力发展海铁联运，优化宁波港口集疏运结构，不仅是拓展港口规模和物流功能的必然举措，而且是宁波市转变经济发展方式完善提升城市功能的重要内容也是更好地服务浙江省长角乃至中西部腹地经济发展的客观需要。
本论文以宁波港为研究对象，对宁波港国际集装箱海铁联运进行分析研究，既可以为宁波港在发展集装箱海铁联运政策上提供建议，也可以对其他地区的港口提供参考。
宁波港及其国际集装箱海铁联运发展现状宁波港简介宁波港正式开埠于公元年唐天宝年，距今已有多年的历史，是我国对外开放最早的港口之。
宁波港是由北仑港区镇海港区宁波港区大榭港区穿山港区组成，是个集内河港河口港和海港于体的多功能综合性的现代化深水大港。
宁波港主要经营进口铁矿砂内外贸集装箱原油成品油液体化工产品煤炭以及其他散杂货装卸储存中转业务。
年月日，舟山港正式并入宁波港，名称改为宁波舟山港。
多式联运国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从国境内接管货物的地点运至另国境内指定交付货物的地点。
宁波港作为我国第大深水良港，年航线航班数量创新高，全年净增航线条，有通往世界各地的集装箱航线总数达条，其中远洋干线条，近洋支线条，内支线条，内贸线条，全球排名前位航运公司已全部开通宁波航线，每月集装箱航班班，最高月航班班。
目前已与世界上多个国家和地区的多个港口有贸易运输往来。
宁波港国际集装箱海铁联运的系统分析。
浙江省亿元宁波港集装箱吞吐量万标箱由图可以看出，宁波港吞吐量的增长随着浙江省的增长而增长。
宁波市是宁波港最直接的经济腹地。
与浙江省样，宁波市的经济水平在改革开放十年来也直保持着强劲的增长势头，全市的生产总值从年的亿元，增长到年的亿元，是年的倍。
图浙江省年进出口总额在进出口方面，年浙江省进出口总额为亿美元，年增加到亿美元，增长倍如图。
浙江省的增长和进出口贸易的发展，产生了大量的物流需求，且货物适箱率极高，为宁波港集装箱运输发展提供了充足的货源支持，这也必将进步促进集装箱运输发展。
先进的港口基础设施宁波港累计投入基建技改资金亿元，先后建造了我国最大的万吨级兼靠万吨级船舶原油码头我国第代国际集装箱专用码头万吨级液体化工专用码头等批世界流的大型和特大型深水泊位。
宁波舟山港现有生产性泊位个，其中万吨级以上深水泊位个，包括液体化工泊位集装箱专用泊位矿石中转泊位和原油泊位等，是我国内地拥有大型和特大型深水泊位最多的港口。
近几年来，宁波港频频刷新和创造中国港口靠泊接卸国际超大型船舶的记录首靠万吨级油轮泰欧轮，成功接卸载箱量为吨目前世界上最大的集装箱船地中海丹尼特轮，首靠满载万吨级矿船凤凰伯爵轮。
年宁波港梅山集装箱码头泊位顺利投入试生产大榭实华期万吨原油码头已具备试生产条件。
宁波舟山港甬舟集装箱码头泊位顺利投入试生产，鼠浪湖矿石中转码头按计划推进。
宁波港现有多米长的进出口总额亿美元浙江省进出口总额集装箱泊位群，配有多台最大外伸距达米的装卸桥，码头设施达到国内流国际领先的水平，能够满足万标准箱以上超大型集装箱船的作业要求拥有长角地区唯的铁路直达集装箱码头前沿堆场的铁路设施，具有大力发展集装箱海铁联运的港口优势。
大力发展海铁联运，优化宁波港口集疏运结构，不仅是拓展港口规模和物流功能的必然举措，而且是宁波市转变经济发展方式完善提升城市功能的重要内容也是更好地服务浙江省长角乃至中西部腹地经济发展的客观需要。
本论文以宁波港为研究对象，对宁波港国际集装箱海铁联运进行分析研究，既可以为宁波港在发展集装箱海铁联运政策上提供建议，也可以对其他地区的港口提供参考。
宁波港及其国际集装箱海铁联运发展现状宁波港简介宁波港正式开埠于公元年唐天宝年，距今已有多年的历史，是我国对外开放最早的港口之。
宁波港是由北仑港区镇海港区宁波港区大榭港区穿山港区组成，是个集内河港河口港和海港于体的多功能综合性的现代化深水大港。
宁波港主要经营进口铁矿砂内外贸集装箱原油成品油液体化工产品煤炭以及其他散杂货装卸储存中转业务。
年月日，舟山港正式并入宁波港，名称改为宁波舟山港。
多式联运国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从国境内接管货物的地点运至另国境内指定交付货物的地点。
宁波港作为我国第大深水良港，年航线航班数量创新高，全年净增航线条，有通往世界各地的集装箱航线总数达条，其中远洋干线条，近洋支线条，内支线条，内贸线条，全球排名前位航运公司已全部开通宁波航线，每月集装箱航班班，最高月航班班。
目前已与世界上多个国家和地区的多个港口有贸易运输往来。
宁波港国际集装箱海铁联运的系统分析。
宁波港国际集装箱海铁联运发展现状改革开放年，是古老的宁波港焕发生机和活力的最佳时期，也是宁波港发展最快的年。
自年月开出首个集装箱海铁联运定定点定线定车次定时定价班列以来，宁波港口集装箱海铁联运业务发展迅速，并在年驶入快车道，成为全国海铁联运亮点之。
年宁波市政府决定推进实施海铁联运发展战略，通过宁波周活动，积极与腹地城市开展产业对接和区域合作，组织铁路港口口岸海关国检等部门，与南昌武汉成都重庆等地对口部门签署海铁联运合作协议，建立不同关区之间的沟通协调机制，改善通关条件成立海铁联运协调领导小组，制订颁布关于加快发展海铁联运的若干优惠政策文件，营造了良好的政策环境。
宁波港积极开拓内陆腹地，推进与上海铁路局南昌铁路局的紧密合作，与上海铁路局签订了战略合作协议，上海铁路局将把宁波港的国际集装箱海铁联运作为重点项目来开发与南昌铁路局达成了发挥港铁优势共同开发江西至宁波港的集装箱海铁联运业务打造宁波港浙赣铁路沿线公里物流大通道的共识与中铁联合国际集装箱运输有限公司合资组建宁波中铁联合国际集装箱北仑有限公司，具体经营北仑港区铁路集装箱办理站海铁联运等业务。
年集装箱海铁联运完成年大宗货物海铁联运量占全港总吞吐量的，其中北仑港区大宗货物海铁联运以金属矿石和盐为主，镇海港区以煤炭为主。
年月日，国内运行最快的货运班列沿海快线甬温海铁集装箱班列开通，标志着宁波海铁联运的全面启动。
这大大增加了宁波舟山港的海铁联运箱量。
年宁波港货物吞吐量突破亿吨，完成亿吨，比上年增长，其中外贸货物吞吐量亿吨，增长。
集装箱吞吐量完成万标准箱，增长，增幅位居我国大港口和全球大港口之首，吞吐量排名打破了连续年位居大陆港口第的格局，首次跃居第位，并进入世界港口前强，实现了新的跨越。
宁波港发展集装箱海铁联运的优势优越的地理区位和交通条件宁波港是中国大陆大国际深水中转港之，同时也是我国最重要的国际资源配置中心之。
宁波港位于我国大陆海岸线中部，南北和长江型结构的交汇点上，地理位置适中，内外辐射便捷。
向内不仅可连接沿海各港口，而且
宁波港国际集装箱海铁联运的系统分析(1)
