1、国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽车装饰做得很好，据统计，的人都有这方面的要求。在西方，目前已经实现了定制个性化，所需的内饰在车辆出厂时就已做好，而我们则需在售中服务解决，店在这方面有很大优势。而且内饰方面的利润也是非常惊人，辆富康车的内饰花元左右大有人在，这里面经销商至少能赚元。对店。
2、素，他们对价格最敏感，对同档次产品的价格变化最感兴趣，如果哪个车型有降价行为，销量肯定会上升。相比之下，对同档次的车进行汽车厂商的比较则是他们第二层次的需求。虽然店的硬件设施服务态度与汽车集贸市场相比都有很大的提高，但这未必能拢住太多用户，而汽车集贸市场由于车价更灵活，可涨可降，可以货比三家，所以许多。
3、销商掌握着的客户资源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以保险公司不得不以高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖，而是年年有回扣，直到车主的贷款还完为止。由于现在汽车在。
4、升核心竞争力，在汽车用品行业里特别是汽车电子，服务显得特别的重要，当然店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有批优秀的团队为汽车店服务，做好售前售中售后服务，即可以让汽车店放心，也可以作为。
5、，对消费者而言没有任何意义，其主要功能就变成了批发汽车和做售后服务。这些做法显然是汽车厂商所不允许的，但许多店为了生存不得不如此，厂商也体谅店的难处，许多厂商对待店经常也就是睁只眼闭只眼了。品牌店也要做品牌在美国，汽车销售中起主导地位的是中间的渠道汽车销售的经销商。但在我国，由于汽车厂商的规模资金实。
6、店，对陌生客户来讲，他们选择去哪家购车都不会有任何依据，而是选择就近购车。甚至许多客户在买车时都不知道自己选择的店叫什么名字，只知道进的是上海通用的专卖店。没有自己的品牌优势只能永远处于被动的位置。勤和说他们已经很有意识地在培养自己的汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到轻改装，重店。打造专业服务，。
7、消费者还是会选择在汽车集贸市场购车。同样，凡是市场上好卖的车，也都会拿到集贸市场上去运作，因为在店销售的汽车是不允许加价的，但在集贸市场上汽车的价格则是活的。新车上市规范化只是暂时的，段时间之后就会自动走到市场上去。比如沃尔沃，在专卖店是个价，在市场上是另外个价，只要有竞争就有价差。这样来，店形同虚。
8、心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。总经理人事经理服务经理销售经理信息经理财务经理零部件经理培训员市场专员收银员出纳会计文案员客服代表展厅主管服务接待前台主管保险手续费内饰和维修保养费等方面。许多经销商千方百计获得代理资格，是因为有了专卖店后就可以返利，这个比例相当高，般在之间，。
9、，随着国内厂家的新车保修期不断延长，也有很多消费者认可了店的服务和品质后，逐渐养成了在店维修和保养的习惯。另外，由于可查维修纪录，如果你在别的地方维修过，旦汽车发生故障，专卖店可以不再负责，这也使些店留住了许多顾客。当然，对于销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用户通常不会计较。
10、而言，维修保养保险内饰，因为不能确定，属于长远附加值收入，但这块的利润是每个店都不会忽视的。据统计，在养车服务上的花费应该是买车时的三倍。但也有许多购买经济型轿车的车主不愿到店做维修和养护，原因是店价格太高。般而言，在店零部件的进销比是倍。以捷达为例，换三滤加日常检测，在路边店做是元，但在店做要元。不。
11、营销手段都远远大于经销商，悬殊的力量差距使经销商只能俯首称臣，听命于厂家，厂家的地位在这过程中也被大大的提高了。店作为主机厂的附庸，般都没有自己的性格，自己的品牌淹没在厂家之下。甚至许多店的经营者认为，店就是永远给厂商打工，没有必要树自己的品牌。勤和汽车销售公司的销售经理说，在北京，上海通用有好几家。
12、卖辆十万元左右的车厂家的返利就可达到元，这个利润经销商是非常重视的。保险的高额回扣也是很大的块利润来源。由于消费者对车险所知不多，保险公司也没有足够的能力把车险送到每位购车人面前，经销商又大多可以提供买车上牌办保险等条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代理人的角色，在车险市场中具有先天优势。由于。
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