1、目建设必要性十分充分且具有重要的现实意义。本项目北起瓯海大道南至站南路，全长约，红线宽度为，总用地面积为亩沿线自北向南依次与瓯海大道横塘路昌盛路，河西路奔驰路站南路相交。本项目按照城市主干道Ⅰ级设计，计算行车速度为工程线路方案以及横断面方案按照控规执行，在道路横断面方面，兼顾了周边交通铁路。
2、十分明显，建议上级有关部门予以重视和支持，以便本项目早日开工建设。本项目的土地性质复杂，拆迁量大，建议业主与土地水利规划拆迁等有关部门尽快协调，以落实有关土地水利拆迁问题。建议业主尽快启动入户调查统计工作，尽快落实安置地块并在此基础上尽早启动安置房建设步伐，以利于当地被拆迁户的安置工作，同。
3、元征地费用万元拆迁补偿费万元未含桥梁部分主要结论及建议主要结论本项目是温州铁路新客站重要的配套道路之，项目建设有利温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告于优化城市西部交通网络加快站前区开发步伐缓解城市过境交通压力的需要。因此，本。
4、是加快铁路新客站站前区的开发建设，对于站前区更好地服务于铁路运营具有定的意义。因此，本项目是温州铁路新客站的重要配套设施，是建设高效的站前区集疏运系统的需要，并可为站前区大开发大建设奠定了基础。是构建西部交通网，实现西优战略的需要长期以来，温州西部的道路交通网建设相对滞后，已经成为制约城市。
5、陆域面积平方公里，海域面积约平方公里，其中市区面积平方公里。温州市是浙江省人口最多的城市，年末全市户籍总人口万人，其中市区人口万人，人口密度每平方公里人。温州是我国东南沿海对外开放的重要工业商贸港口旅游城市，浙江省三大中心城市之，浙江南部的经济金融交通文化科技中心，辐射浙西南闽东北的外向型。
6、了至番，年均增幅达，大大超过了全国全省的平均水平，人民生活水平显著提高。年，全市实现生产总值亿元，比上年增长财政总收入亿元，其中地方程之的站西路确尚未建成，不但影响了铁路新客站的集散效率，同时也严重的影响了站前区的开发建设步伐。道路网络是站前区形成的基础，加快站西路瓯海大道站南路的建设，也。
7、时也可以避免由于安置周期过长造成过渡费的大量增加。温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告第二章项目背景及建设必要性区域经济概况温州市地处我国浙江省东南沿海，温州市现辖鹿城龙湾瓯海区，瑞安乐清市县级和永嘉洞头平阳苍南文成泰顺县，全。
8、优发展战略的个非常突出的问题。落后的交通条件使得这里的商业气息荡然标表温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告序号名称单位数值备注用地指标道路总用地面积折合约亩新征用地面积折合约亩建设用地折合约亩耕地折合约亩占用水域面积折合约亩二。
9、企业平方米望仙亭座约平方米棚牲平方米。本项目总投资万元，其中工程费用万元，工程建设其他费万元，预备费万元，建设期利息达到万元。建设资金由温州市财政统筹安排，建设期由温州市财政拨款万元作为资本金，其余建设资金先向银行贷款万元，最终由温州市财政统筹偿还资本金和银自道路中心第条车道为，第二条车道。
10、线路和周边景观。工程在建设期和营运期如果能够严格执行国家的有关环保和水土保持法规，并落实各项污染防治和水土保持措施，做到三同时，本项目的环境影响是可控的因此，本项目从环保水保角度来看是可行的。本项目新征总用地面积亩其中新征耕地亩，新征宅基地亩。沿线需拆迁总建筑面积为平方米，其中拆迁民房平方。
11、域中心城市，是全国首批十四个沿海开放城市之，也是交通部确定的全国个公路主枢纽城市。改革开放以来，温州以市场取向改革和个体私有经济为代表的发展模式，成为中国最具活力的增长点之，开创了温州发展史上的辉煌时代。据统计，从年到年，国内生产总值工业总产值财政收入外贸出口农民人均收入等主要经济指标均翻。
12、工程技术指标道路长度红线宽度交叉口渠化拓宽道路等级主干道Ⅰ级计算行车速度机动车道面积辅道面积人行道面积桥梁面积座站西河桥站西河支流桥站南河桥河道驳坎延米挡土墙延米绿化面积行道树棵含树池高挑路灯套公交站台个港湾式三拆迁指标拆迁永久建筑面积民房厂房其他望仙亭临时性建筑棚牲等四经济指标项目总投资。
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（定稿）温州市铁路新客站站前区站西路建设工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（最终定稿）