（其他） 2008届毕业设计说明书.doc

（图纸） A0-截割部.dwg

（图纸） A0-总图.dwg

（图纸） A1-截割部三视图.dwg

（图纸） A1-截割部箱体.dwg

（图纸） A3-三轴.dwg

（图纸） A3-五轴齿轮.dwg

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1、的片状马氏体,碳化物的数量也增多,残于奥氏体明显减少。再经低温时效处理,从马氏体及奥氏体中析出细小的合金碳化物。另外,经低温回火能有效的松驰喷丸后产生的高应力场,防止此应力造成疲劳裂纹的萌生,相应地提高了齿轮的疲劳寿命。对重要齿轮采用真空炉渗碳淬火提高硬齿面齿轮的疲劳强度。采用硬喷丸强化提高渗碳齿轮的疲劳强度。使用中选用合适的润滑油提高疲劳强度。.煤矿机械传。

2、在扫描电镜下观察,可发现齿面灰斑是由大量微点蚀和微裂纹组成,微点蚀是由微裂纹发展而成。点蚀失效对于渗碳淬火齿轮,当循环次数增加到定数值时,齿面上突然出现个面积较大的点蚀坑,再运转相当长段时间后逐步扩散,直至失效。对于氮化齿轮,随着循环次数的进步增加,灰斑区内大量微点蚀不均匀增大加深,节线以下出现类似磨损的凹痕,继续运转,在此区域出现个大点蚀坑,接近或超过失效。

3、状态应选用粘度适当的含少量极压抗磨化使残余奥氏体转变成马氏体的量越多,马氏体的微观亚结构被细化,相变膨胀量愈大。同时,位错密度增加,亚晶界更细化,晶格畸变加剧,由此产生的残余压应力及硬度的提高幅度愈大,疲劳寿命相应提高。对喷丸后的齿轮进行时效处理,可使其强度进步提高。对于材料的齿轮,喷丸前的组织为高碳马氏体细粒状碳化物较多的残余奥氏体,而喷丸后则生成了更多更。

4、的硬化层断裂区为准解晶和严晶的混合方式。对氮化齿轮,韧性疲劳扩展区大,剪切唇高而且明显。．提高硬齿面齿轮的疲劳强度措施选用合适的润滑油在边界润滑状态下,应使用含极压抗磨添加剂的润滑油。在边界润滑状态下,由于油膜厚比,齿轮工作时齿面有凸峰相碰的情况发生。这时润滑油的粘度起不到什么作用。降低摩擦避免磨损的任务要由极压添加剂来承担,添加剂可与金属表面形成物理化学吸。

5、会直接增加。由以上分析可知,赫兹应力最大值在单齿啮合起始点。齿面摩擦力的影响齿面滑动情况为对于主动轮,齿根高部分和齿顶高部分滑动方向相反,都远离节线,而且离节线越远,滑动系数越大。齿面摩擦力的方向与滑动方向相同。可见,齿面微裂纹尖端的指向正好和齿面摩擦力方向相反。齿面摩擦力在单齿啮合起始点处最大,这将使该区域齿面下最大剪应力接近齿面,引发微裂纹和微点蚀产生的。

6、面齿轮弯曲疲劳断口可分为三个区域裂纹起源区,疲劳扩展区,快速终断区。裂纹般在齿根表面产生,在此区域完全以严晶的方式断裂。在以下的硬化层内裂纹以解理穿晶和严晶混合方式扩展。在紧接着的基体中,以周期节理疲劳扩展,可观察到极小的疲劳裂纹,再往下则进入韧性疲劳扩展区,在此区域可看到明显疲劳裂纹,以及二次裂纹。随后进入快速终断区,此区域为脆断区,可观察到大量韧窝。最后。

7、评定标准。用扫描电镜观察损坏轮齿横断面,发现有起源于齿面与齿面成大约向下延伸的存在,这些裂纹是齿面个别微点蚀坑底产生的二次裂纹向齿面发展的结果,由些大点蚀坑下部的疲劳裂纹扩展条带可看出裂纹起源于齿表面,当裂纹发展到定深度,产生垂直齿面方向的二次裂纹导致整片脱落,形成点蚀坑。失效分析般直齿圆柱齿轮的重合度系数在之间变化,当由双齿啮合直接进入单齿啮合时,齿面的负。

8、膜或化学反应膜来保护齿面。添加剂的齿轮油。混合润状态下,油膜厚比。即油膜厚度远大于表面粗糙度,两运动表面完全被油膜隔开。因此,润滑剂的粘度起主导作用,添加剂不起什么作用。对重要的齿轮采用真空炉渗碳淬火渗碳淬火齿面能产生残余压应力,这对提高齿轮的弯曲疲劳强度十分有利。残余压应力的产生是由于渗碳后轮齿表层的含碳量较高里层的碳含量较低。在淬火过程中,马氏体的开始转。

9、效,导致煤矿机械设备不能正常运行。煤矿机械齿轮的失效有轮齿折断齿面胶合齿面点蚀和齿面塑性变形等主要形式。由于轮齿啮合不合理,造成超负荷或冲击负荷而产生轮齿较软齿部分金属的塑性变形,严重时在齿顶的边棱或端部出现飞边齿顶变圆,主动齿轮的齿面上有凹陷,被动齿轮的节线附近升起脊形,使齿面失去正确的齿形。齿轮失效直接影响着煤矿机械效能的发挥,亟待解决,提出几种改进途径。

10、动齿轮失效的改进途径近年来,煤矿机械的功率增大很快,采煤机的功率增加了倍,掘进机的功率增加了倍,大型特大型矿井提升机功率已达数千,功率的增大导致机械设备的输出扭矩增大,使设备部件特别是传动齿轮的受力增大。煤矿机械的齿轮大多为中大模数的低速以下重载传动,单位齿宽的载荷值高达。由于受煤矿使用条件和机器尺寸的限制,传动齿轮的外形尺寸没有多大变化,易造成机械传动齿轮。

11、二次裂纹向齿面内扩展。硬齿面齿轮的跑合条件差硬齿面的齿轮在工作期间的磨损量很少,即使发生点蚀,齿面的加工刀痕依然存在,这些刀痕就形成了很多波峰和波谷。由于在跑合中没有消除波峰,当处于边界润滑状态时,便在这些波峰上产生较大的接触应力,导致微裂纹和灰斑的产生。．硬齿面齿轮的弯曲疲劳失效弯曲疲劳断齿基本上是从受拉侧齿根切线外开始,扩展至全齿断裂。用扫描电镜观察,硬。

12、温度随含碳量的不同而不同,这样轮齿由表及里的各层次间组织转变顺序的不同产生了残余压应力。表面脱碳会影响到齿面的显微组织,因而会影响到残余应力。对于较重要的齿轮可采用真空炉渗碳淬火的热处理工艺。低档的渗碳钢齿轮,渗碳后直接淬火,不存在二次加热保温淬火的过程,脱碳现象明显减小。硬喷丸强化提高渗碳齿轮疲劳强度对于渗碳齿轮,钢中残余奥氏体含量越多,利用硬喷丸强在混合。

参考资料：

[1]（独家原创）气门摇臂轴支座工艺和铣36mm下端面夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355994页，发表于2022-06-26 12:57）

[2]（独家原创）气门摇臂轴支座工艺加工和铣φ28外圆端面夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355993页，发表于2022-06-26 12:57）

[3]（独家原创）气门摇臂轴支座工艺加工和铣φ22上端面夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355992页，发表于2022-06-26 12:57）

[4]（独家原创）气门摇臂轴支座钻Ф3油孔的夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355991页，发表于2022-06-26 12:57）

[5]（独家原创）气门摇臂轴支座工艺加工和钻φ16和φ18孔夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355990页，发表于2022-06-26 12:57）

[6]（独家原创）气门摇臂轴支座工艺加工和钻φ11孔夹具设计（全套CAD图纸）（第2355988页，发表于2022-06-26 12:57）

[7]（独家原创）气门摇杆轴支座零件机械加工工艺及其典型夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355985页，发表于2022-06-26 12:57）

[8]（独家原创）气门摇杆轴支座零件机械加工工艺及钻2Φ13孔夹具设计（全套CAD图纸）（第2355984页，发表于2022-06-26 12:57）

[9]（独家原创）气门摇杆轴支座零件机械加工工艺及车Φ32两端面夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355983页，发表于2022-06-26 12:57）

[10]（独家原创）气门摇杆轴支座工艺及钻Φ20孔夹具设计（全套CAD图纸）（第2355982页，发表于2022-06-26 12:57）

[11]（独家原创）气门摇杆轴支座工艺及钻Φ13孔夹具设计（全套CAD图纸）（第2355981页，发表于2022-06-26 12:57）

[12]（独家原创）气门摇杆轴支座夹具车32端面铣底面设计（全套CAD图纸）（第2355980页，发表于2022-06-26 12:57）

[13]（独家原创）气门摇杆轴支座加工工艺规程及铣Φ20两端面夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355979页，发表于2022-06-26 12:57）

[14]（独家原创）气门摇杆轴支座6车φ32端面夹具毕业设计（全套CAD图纸完整版）（第2355978页，发表于2022-06-26 12:57）

[15]（独家原创）气门摇杆轴支座5钻2φ13孔夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355977页，发表于2022-06-26 12:57）

[16]（独家原创）气门摇杆轴支座4铣底面夹具设计（全套CAD图纸）（第2355976页，发表于2022-06-26 12:57）

[17]（独家原创）气门摇杆轴支座3铣φ32外圆端面夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355975页，发表于2022-06-26 12:57）

[18]（独家原创）气门摇杆轴支座2铣3mm槽夹具设计（全套CAD图纸）（第2355974页，发表于2022-06-26 12:57）

[19]（独家原创）气门摇杆轴支座1镗φ20孔夹具设计（全套CAD图纸）（第2355973页，发表于2022-06-26 12:57）

[20]（独家原创）气门摇杆支座机械加工工艺规程及底面铣削夹具设计（全套CAD图纸完整版）（第2355972页，发表于2022-06-26 12:57）