1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....充气效率提高，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。七冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有冷却空气流量减少如散热器阻塞等散热风扇不工作低速上坡，环境温度过高型皮带过松，转动效率差以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁冷却液数量充足风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点保持冷却系尤其散热器外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。应保持风扇皮带张紧力适当......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....也能有效的防止冷却液开锅。防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是种化学电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。第二汽缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....维护时清除冷却系水垢措施可采用苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶天后全部放出，再用清水冲洗然后再加入同样苛性钠溶液，使用天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入苏打，让汽车行驶天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于超强修复剂和，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱散热器水泵节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能列举。般情况下，各位车主应遵循这样个原则，车辆每行驶千米，就应查看下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热开锅而引发的发动机损坏及动力不足另外，驰耐普的冷却系防锈润滑剂也是款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵节温器，消除水泵异响，保护铜铝锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....这取决于希望达到的目的。二提高温度设定点提高工作温度设定点是种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到，使气缸温度升高到，油耗则下降。将冷却液温度保持在范围内，使发动机机油的最高温度为，则油耗在部分负荷时下降。提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进步减小冷却液的流速。三降低温度设定点降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若气缸盖温度降低到......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....水温表的水温会急剧上升，这时定要及时采取措施。第三散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于，电动风扇运转是不正常的。如果低于时风扇仍转，则是不正常的而温度高于时，仍不转也是不正常的。当温度高于时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转当温度达到时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。第四冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素发动机内部的摩擦损失冷却系统水泵的功率燃烧边界条件，如燃烧室温度充量密度充量温度。先进的冷却系统采用系统化模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。温度设定点发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....皮带过松影响水循环，加剧其磨损过紧易损坏轴承。热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。防止发动机大负荷长时间工作，以免水温过高上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注即可，般使用年左右更换次。八冷却系统智能控制系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。电路应采取有效的防护隔离措施......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....五冷却系统工作原理冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度冷却液温度下工作。夏利型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图所示。冷却系的布置示意图发动机机体内的水套风扇散热器散热器出水管水泵节温器进气管风扇电机控制开关空阀散热器进水管旁通软管蓄电池点火开关膨胀水箱空调散热器出水管散热器进水管风扇电机进气管底部水套气缸盖水套气缸体水套冷却液仅经空调散热器进水管空调散热器空调散热器出水管流入散热器出水管。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管经旁通管流进散热器出水管,最后进入水泵,即进行小循环在冷却液温度高于时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管流入散热器中冷却降温,再沿散热器出水管流入水泵,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。冷却液的循环路线如图所示......”。