1、龙江龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新 增加的台出租运力中第标段台的招标。 二报告撰写单位 黑龙江交通发展股份有限公司企业策划部 三分析方法及研究依据 分析方法 本报告采用的分析方法包括分析法行业比较 地域比较方案筛选法经验借鉴法等。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,市场调研手段问卷调查资料收集走访座谈实地 观察等。 二研究依据及参考文献 本报告产生的分析结果均依据同行业历史数据实地 走访获得的手信息调查问卷等。 参考文献城市道路交通规划设计范围哈尔滨市 城市出租汽车客运管理条例哈尔滨市城市出租汽车客运 管理办法中国城市统计年鉴国家统计局发布的 权威统计数据等。 第二部分项目投资环境。
2、国企性质的出租车企业在行业内口碑较好，管理比较 规范，例如天鹅大众等，但是国企性质的企业在全行业内 只占少数，绝大部分的出租车企业均属于民营性质，管理相 对松散。 行业内现有的出租车运营企业，绝大部分均采用承包经 营的管理模式，即所谓的大买断制和小买断制。出 租车公司将配备了全套手续的可营运出租车以定的价格 发包给承包者，营运期为年，期间承包者按日向公司缴纳 税费，接受公司管理。承包期满后，公司将车辆及手续收回， 更新车辆重新发包。此管理模式对于现有的出租车企业来 说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用， 所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。 但此经营模式也有其明显的弊端，即公司对司机的管理体 系松散。
3、出租车 人均拥 有量台 万人 哈尔滨 长春 沈阳 通过比较可以看出，哈尔滨市主城区出租车万人拥有量 低于长春沈阳。于长春比较，哈尔滨市建成区面积大于长 春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较 长春少台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数 比较意义不大。 综上，我们认为哈尔滨市内增加投放出租车台以内 是可行的。 三行业门槛分析 第部分项目总论 项目背景 在市委市政府省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集 团厅服务中心共同出资设立家以出租车运营为主业的合 资公司，定名为黑龙江省龙运现代交通运输有限公司，注册 资本拟定为人民币万元，我公司拟投入现金万元， 持有该公司股权。 。
4、 市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。 据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示， 以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难 等候时间过长服务质量差等问题。出租车供需矛盾 导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。 综上，从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量 仍有定差距。 指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车 每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽 油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元， 哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里， 公里外每公里元。 根据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效里程利 用率，计算方法如下以捷。
5、的收入，即所谓的二包。所 以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。出租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有 的司机天工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查数据显示，目前哈尔滨市主城区内，台出租车 平均每日按营运小时计算能产生总营业额 元，除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等成本，平。
6、体经营性质。 所以全市目前拥有的出租车总量约为台。 二需求分析 宏观分析 哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而十年 来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了 平方公里，城市人口增长了万市民人均年收入增加 了元，另外在城市道路修建面积人均消费水平 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区般不包括 。
7、对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度， 服务质量难以得到保证。 据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者 签订大买断协议，以往的大买断车辆在年运营期 满后将由公司陆续收回全部转为小买断形式或重新拍卖。 以大众公司的种承包方式为例，小买断协议的大致内 容是公司将具备全套手续的可运营车辆以万元的价 格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取 税费含保险五项共计元日。承包者除了向公司缴纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间的燃油费 检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营 期结束。 而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆 利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收 取定额的租金，以增加自。
8、汽油车型为例 每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗 公里。 每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费 批次。 每日有效载客里程公里。计算方法 元，元，公里，公里，公里 综上得出 有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程 指标解释 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的 里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。 日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里 程，包括运营里程空驶里程。 哈尔滨市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特 殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重 要节假日，有效里程利用率甚至超过，而只是 天内的平均数。 按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说，。
9、迅速，道路建设突飞猛 进。特别是进入年全市道路疏通改阔工程全面提速， 市内主城区地铁工程文昌高架桥新建中山路拓宽改造和 香滨路征仪路的打通等工程已相继开工，虽然短期内造成 市民出行定程度上的不便，但从长远的角度看，哈尔滨市的路面行车状况将会取得飞速的进步。 截止年国家统计局公布的调查数据显示，哈尔滨 市人口总量达到万，其中城市人口达到万。 人均已达到美元，城市居民家庭恩格尔系数已 下降到，消费能力逐步增强。 综上所述，从宏观环境上来看，哈尔滨市土地面积广阔 地理位臵优越城市人口不断增加市民消费能力逐年提高 旅游经济发展势头良好，交通状况不断得到改善，这些都为 出租车行业发展创造了良好的条件。 二哈市出租车企业经营现状 如果。
10、和市场研究 哈尔滨市出租车行业市场宏观背景 哈尔滨市出租车产业发展的大环境 哈尔滨市全市行政区划面积万平方公里，辖区 县市，市区面积平方公里，是我国地理位臵最北 部的大型省会城市，北接俄罗斯东临韩日等国，港口众 多，地理位臵优越。 哈尔滨地处东北亚中心位臵，被誉为欧亚大陆桥的明 珠，是第条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈大滨 绥滨州滨北拉滨五条铁路连通国内外，松花江黄金水 道可直达俄罗斯，哈尔滨太平国际机场有航线余条，年 旅客吞吐量近万人次。哈尔滨市铁路和高速公路四通八 达，拥有近条铁路线，是中国铁路密度较高的地区之。 哈尔滨市是我国北部最重要的旅游城市，年共接待国内 外旅游人数万人次。 近十年来，全市主城区面积扩。
11、均每日能给承包者带来净利润元， 年的税后净收入约为万元。为哈尔滨市在岗职工平均 年收入的倍，属于高收入群体。而名夜班司机平均月 收入约为元，也高于全市人均收入水平。 由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业 主营业务收入稳定，盈利情况良好。 四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局哈尔滨调查队针对哈尔滨市出租对出租车企业在安全管理方面的工作进 行不定期抽查。 此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。 二哈尔滨市出租车行业供需情况分析 供应情况 据哈尔滨市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城 区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于。
12、 城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全 天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。 综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是 绝对可行的。 与沈阳长春横向比较 根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将 东三省省会城市哈尔滨沈阳长春的出租车行业基本情况 做下横向的比较，如下表 市区 面积 平 方公 里 建成区 面积平 方公里 户籍人 口万 人 主城区 户籍人 口万 人 人均年 收入万 元 现有出 租车数 量台 主城区 。
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