1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“..... 影响航班正常的各种原因 天气原因延误航班目前，天气原因是造成世界各国航班延误的主要 原因。而天气原因延误航班，简单的四个字实际 却包含了很多种情况出发地机场天气状况不宜起 飞目的地机场天气状况不宜降落飞行航路上气象 状况不宜飞越等等。 风气温气压是影响正常飞行的重要气象因素。 在飞机起飞降落和空中飞行的各个阶段，都会受到气象条 件影响。地面风会直接影响飞机操纵，高空风会影响飞机在 航线上的飞行速度和加油量。气温高低，可改变发动机的推 力影响空速表起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温 度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机 载重量。气压会影响飞机的飞行高度，由于各地气压经常变 化，往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴低云 低能见度低空风切变大气湍流空中急流颠簸结冰 等天气现象，都会直接威胁飞行安全。 雷暴是夏季影响正常飞行的主要天气因素。闪电和强 烈的雷暴电场能严重干扰中短波无线电通讯，甚至使通信 联络暂时中断......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。在定条件下还 可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。 大气湍流空中急流会造成飞机颠簸。由于空气不规 则的垂直运动，会使飞机上升下沉。严重的颠簸可使机翼负 荷加大而变形甚至折断，或使飞机下沉或上升几百米高度的 危险。 结冰对安全飞行非常不利。由于冰霜的聚积增加了飞 机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，飞机各部位 重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放 困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了 飞机马力，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门 结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是可以想 象的。结冰的形态可以分为明冰毛冰与雾凇三种。明冰和 毛冰最危险。因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成 为最危险的种积冰。 为了确保飞行安全，符合飞行起飞降落的天 气标准有不少，这里请您看看天气状况对次航班飞行的影响会出现在哪些地方......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时 间，这也是正常现象。 航空管制原因延误航班的常见情形释疑 疑问飞机上完客，舱门关闭，切准备就绪，为什 么长时间不走，旁边的飞机怎么都走了，就我们走不了啊 答很显然，你碰上了流量控制，此时飞机正在排队等 候，机组般会向旅客解释目前处于流量控制，正在等待航管指令，其他飞机能正常离港，可能目的地方向不致， 没有受到本次流量控制的影响。 疑问飞机切准备就绪，滑行段时间又停下来， 走走停停的，为什么长时间不起飞啊 答飞机此时应该要准备起飞了，但机场跑道有限，此 时可能落地和起飞的飞机较多，正在按定的安全间隔依次 进入跑道起飞。部分繁忙机场或般机场的高峰时段，空中 交通处于超负荷运转，地面交通也是如此，飞机离港往往会 在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。 疑问既然有流量控制，为什么不晚点登机，而长时 间闷在狭小的飞机客舱里 答流量控制是常事，般时间不长......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....为什么有些能走，有 些却被告知因天气原因走不了 答出现这种情况的可能性很多。首先要明确的是飞机 起降的标准与飞机机型有关，同样的机型在各航空公司规定 的具体安全标准也可能有差异，机长对当前天气及趋势作出 决策也会有所不同。取决于机长对飞机状态机场天气等 判断后的决定。民航法规定，机长发现民用航空器 机场天气条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行。 疑问为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法 降落而备降其它机场或返航，而有些飞机又能正常落地 答虽然民航气象部门依靠先进全，航空公司和 空管部门会根据天气变化，对航班的起降进行不同程 度的调整与控制，这样就不可避免地会造成进出港航 班无奈的延误与旅客长时间的滞留。 航空管制原因延误航班 海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。而现实中，民航飞机在 空中就如同汽车在地面样是要受诸多因素的限制和影响 的。总之，民航飞机是在有限的空间有限的时间和有限的 条件下起飞降落和飞行的。目前......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....绝大部分的故障隐患都会在这些例行 检查中得到及时处理。但再完善仔细的例行维护也无法保证 飞机设备不会突然出现故障，这往往不是正常的例行检查就 可以避免的。机务维修人员机组人员和先进的机载计算机， 也会随时监视着飞机的任何情况，凡对飞行安全构成威胁的成都双流国际机场股份有限公司 不正常航班服务手册 尊敬的旅客您好, 欢迎来到成都双流国际机场。促进航班按计划时间将您 安全运送到目的地，是航空公司空管局机场等相关方共 同的责任和义务。但在执行航班任务中，有时会由于种种原 因，造成航班不能按计划时间起飞，给您的工作生活带来 不便。为了让旅客了解航班延误原因掌握与保障航班正常 有关的信息依法维护自身合法权益支持民航从业人员为 您开展服务工作共同创造安全和谐的民航运输环境，成都 双流国际机场股份有限公司收集整理出影响航班正常的原 因及相关服务介绍，期待您阅读后能够对民航有关保障航班 正常的环节有所了解......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“..... 目的地机场天气状况能见度低云雷雨区强侧 风。 飞行航路上的气象情况高空雷雨区。 飞机状况该机型对气象条件的安全标准，导致飞机 不宜在该天气状况下飞行。 因恶劣天气导致的后续状况多指机场导航设施受 损跑道不够标准，如结冰严重积水等。 天气原因延误航班的常见情形释疑 疑问目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳， 为什么还是因天气原因延误航班 答目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理 解，为什么航班仍然延误。这是因为目的地机场所在城市天气状况良好不代表该机场适宜飞机降落，如果覆盖在机场起 飞降落航道附近是低云雷雨，是导致飞机不能正常飞行而 延误航班的常见因素。 疑问目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳， 该机场飞机也能正常起降，为什么还是因天气原因延误航 班 答这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞 越，无法通过，比如雷雨区。因此，这种情况飞机往往只能 在地面等待......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“..... 关于航空管制原因延误航班要请旅客注意的关 键点是遇到航空管制，旅客急，机组也急。但没办 法，只能耐心等待，长时间等待没个准，不是航空公 司机组人员欺骗旅客，而是确实不知道。 机械故障原因延误航班旅客临上飞机或上了飞机后，碰到飞机出现故障不得不 让旅客下飞机等待。有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故 障不得不返航或就近降落。碰到这些情况，旅客除了要忍受 航班延误带来的不便，心里还会犯嘀咕，对安全担心，这些 都是可以理解的。每当这个时候，旅客关心的是故障修复到 底要多长时间，再次上飞机更关心的是飞机故障彻底排除了 吗这里简要介绍飞机的日常维护和故障后维修的般程 序。 首先请旅客放心的是，飞机的安全系数是在不断提高 的，飞机越来越先进，在飞机的所有重要特性方面都具有层 层余度和多重备份系统。同时，每架飞机都有详细的定期维 护计划，每隔段时间都要对相应的系统设备进行彻底检 查更换部件。即使该系统设备工作切正常......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....强烈的降水恶劣的能见度急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备 都有很大的影响。雷暴产生的强降水颠簸包括上升下 降气流结冰雷电冰雹和飑，均会给飞机飞行造成很 大的困难，严重的会使飞机失去控制损坏马力减少，直 接危及飞行安全。 低云是危及飞行安全的危险天气因素。在低云遮蔽机 场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面高度很低，且又未 对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指 挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞或失速的 事故。 低能见度对飞机起飞着陆有直接影响。雨云雾 沙尘暴浮尘烟幕和霾等，都能使能见度降低，影响航空 安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安 全着陆，处理不好，还会危及飞行安全。当航线上有雾时， 会影响地标航行。当目标区有雾时，对目视地标飞行活动有 严重影响。 低空风切变对飞机起飞和降落安全威胁严重。风切变 是指在短距离内风向风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....你的航班准备就绪，就可向管制部门及早申 请，越早申请，等待时间会越短，这和平时排队买东西是 样的。如果长时间等待，那可能你碰到的就不是正常的流量 控制,另外，由于其他原因导致管制而没有预计时间，这就 要求飞机按预定先准备好，空域随时都有可能开放。可不能 等到管制解除了再登机，到时等你准备好了，又可能碰到下轮管制。 疑问为什么因流量控制长时间等待，到后来又说走 不了，要下飞机到候机楼等待，甚至到了跑道上准备起飞又 滑回来等待，这不折腾人嘛 答正常流量控制是有预计时间的，机组会根据情况决 定旅客登机后等待或在候机楼等待。但如上所述些时候 空中管制是没有预计时间的，随时可能解除管制，空域开放 时间可能是短时间的，这就要求飞机先作好起飞准备工作， 如果等待时间太长，又没有很明确的消息何时能起飞，考虑 到旅客舒适的问题，会出现等待很长时间后又下飞机到候机 楼等待的情况，这也是不得已而为之。情况是不断变化的， 当空中或目的地机场出现些意外情况......”。