（全套设计）HGC1050轻型商用车总体设计（CAD图纸）㊣精品文档值得下载

《（全套设计）HGC1050轻型商用车总体设计（CAD图纸）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....底盘系统布置方案及主要尺寸悬架车轮系统前悬架车轮系统前悬架采用普利马结构的圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器结构，独立悬架。前横向稳定杆。前车轮为驱动轮车轮选用铝合金轮辋和钢圈两种。后悬架车轮系统后悬架采用空间多连杆圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器结构，独立悬架。后车轮为非驱动轮。悬架车轮系统的主要布置尺寸为前悬架前衬套中心点前悬架后衬套中心点.前悬架上支点.后副车架前安装点.后悬架后衬套中心点.后悬架上支点轮胎类型子午线轮胎轮胎规格标准轮辋规格前轮外倾.前轮总前束.主销内倾.主销后倾.后轮外倾.后轮总前束.转向系统转向器采用普利马车样件，四点固定结构......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....作平行四边形找出找出点，由于点是在弹簧固定端侧，故现在国内所有厂家生产的轻型车干头的转向机构都布置在弹簧固定端附近。悬架与转向的运动校核步骤以转向节臂球销中心的摆动中心为中心，以为半径画出圆弧，再以转向器摇臂下端为圆心，为半径作圆弧。过点作主片卷耳联线的垂直线，并以点向上截取距离为动挠度的点，向下截以距离为静挠度的点，通过这两点作垂直于的直线与两个运动轨迹分别交于和四点，和为钢板弹簧与转向纵拉杆运动不协调所造成的轨迹偏差，和应尽量小些，尤其在常遇到的跳动范围内应保证轮胎的弹性范围以内，如果偏差较大则应对转向器的位置，转向摇臂长度作适当修改，转向垂臂下端的应尽量布置在的运动中心的附近。当前轮采用独立悬架时......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....连接和即得相应工况传动轴的位置。其中为传动轴上跳的极限位置，和相当于下跳的极限位置视道路条件而定，和为传动轴的最大摆角。此角度以不超过为宜每边，传动轴的最大长度等于和，其最短长度为和中较短的个。汽车空载时的传动轴位置和夹角可用类似的方法求得。图.汽车传动轴跳动图.本章小结本章介绍了总车设计的校核方法，如轮胎运动校核转向传动装置与悬架共同工作校核传动轴跳动校核等。第章主要总成尺寸概述整车布置和主要总成控制尺寸报告是以整车总体方案为基础，是整车详细设计的依据和指导文件之。也是总布置的主要成果之。主要总成布置尺寸包括确定车身底盘与零部件相互关系的基准点线面及控制结构。.整车设计基准整车绝对坐标系采用右手坐标系......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....其圆心点的位置在纵向与卷耳中心相距为卷耳中心至前型螺栓中心的距离。在高度上与卷耳中心相距，由于后轮随着弹簧中部作平移运动，故后万向节中心与主片中心的联线也是作平移运动，因此，直线可看成平行四边形机构上的条边，作出这个平行四边形，即可求出了点的回转中心。为此，在图上画出点的跳动中心，连接和两条直线，从点作的平行线，从点作的平行线，交于点，此点即为所求的后万向节中心的旋转中心。以为圆心，为半径画圆弧，此圆弧为点的运动轨迹。过点作车架的垂直线，在线上分别取等于挠度，等于静挠度，以及等于反跳挠度.这相当于车轮遇坑下落到弹簧超过自由状态的情况，过和点作平行于车架的线段与点的运动轨迹交于和三点......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....冷却系统散热器参照赛马结构，后倾布置，散热器四点安装副水箱重新设计管路重新布置设计。燃油蒸发控制系统碳罐选用成熟样件，管路重新设计。排气系统参照赛马结构，主消音器重新匹配设计，管路重新布置设计主消音器吊挂重新设计。液压离合操纵机构管路踏板参考赛马结构，踏板支架重新设计。变速换挡操纵装置操纵软轴换挡手柄参考赛马结构。换挡手柄安装支架全新设计。动力系统附件主要尺寸如下油底壳最小离地间隙油箱本体散热器布置角度后倾电子风扇与发动机最小间隙散热器下水管中心点坐标散热器与冷凝器最小间隙排气管前段安装中心孔坐标.离合器总泵活塞有效行程离合踏板比.换档手柄行程换挡前后各......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....此时应根据前悬架导向机构的结构特点，找出转向节臂铰接点的运动轨迹的瞬心，看它是否与分段式转向横拉杆的铰接点断开点相重合，则悬架的变形不会引起前轮转向。图.悬架与转向的运动校核图.传动轴跳动校核确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角确定空载时万向节传动的夹角确定传动轴长度的变化量伸缩量，设计时应保证传动轴长度最大时花减与轴不致脱开，而在长度小时，不致顶死校核后轮和车厢横梁和车厢地板的间隙。画法随悬架型式而异。现以货车上最常用的钢板弹簧悬架为例说明其画法。首先，画出汽车满载时车架后钢板弹簧后桥壳和传动轴的位置，对于端固定的对称的或不对称程度不小的钢板弹簧，可以足够准确认为弹簧主片中部与桥壳夹紧的段及后桥壳在车轮上下跳动时作水平平移运动......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....表.汽车驱动桥离地间隙基本型式门排座动力总成纵置后驱动.驱动型式外形尺寸长宽高轴距轮距前轮距后轮距前悬后悬质量参数整车整备质量载重满载质量空载前后轴荷满载前后轴荷通过数据接近角满载离去角满载最小离地间隙最小转弯直径表.汽车驱动桥离地间隙基本型式纵置前置后驱动发动机，直列四缸水冷直喷式增压中冷变速器手动挡发动机排量发动机最大功率发动机最大扭距右传动轴.左半轴理论长度.右半轴理论长度.动力传动系统附件布置及尺寸动力传动系统附件以发动机和变速箱为基础布置设计，具体为进气系统采用水平布置滤芯结构的空气滤清器，进气口和波纹管以重新设计空滤器为三点支撑，空滤器支架重新设计。供油系统油箱参考普利马油箱......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....根据内饰空间进行改动设计，四点安装结构。管路重新布置，转向油泵采用成熟产品，转向液壶沿用成熟产品。主要布置尺寸为转向器断开点转向传动装置方向盘外径∅内外转角传动比.转向管柱上下角度.方向管柱传动轴长度长度相对原件减少.转向器行程厂家值管柱上顶点制动系统制动系统行车制动系统采用液压真空助力结构。前制动器为强制通风式盘式制动器，前通风盘后制动器为鼓式盘式两种方案。制动踏板为吊挂式踏板，带真空助力器。制动管路为型双回路布置。装备。驻车制动系统为拉索式手动结构，操纵手柄放置在座椅的左侧。制动系统主要布置尺寸如下制动总泵安装面中心.真空助力器直径真空助力比制动主缸直径.制动主缸行程前后轮缸数量......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....绝对坐标系的定义如下高度方向，上正下负宽度方向，取汽车的纵向对称中心线为零线，左负右正长度方向，取通过汽车前轮中心的垂线为零线，前负后正。整车设计时采用满载作为设计状态，其中空载作为个重要技术状态进行设计校核。.总体设计方案及主要尺寸整车总体技术尺寸以整车方案为指导，经过整车三维布置形成总体技术尺寸如表.动力传动系统布置方案及设计尺寸在整车技术尺寸的基础上，经过整车三维布置形成总体技术尺寸如表.详细方案为和动力总成采用纵置后驱动布置方式动力总成四点悬置支撑前左右后传动轴采用两半轴传动型式。动力传动系统主要布置尺寸如下动力总成点坐标.发动机缸体对称中心面.，平行于平面差速器中心点坐标.发动机悬置中心点坐标前.后左......”。