1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....臂座上有两排孔，每排各有四个上下同轴线的定位连接孔，每排孔的同轴度.是否达标直接影响副臂回转连接的准确性与可靠性。与臂架相连的两排定位孔轴线对副臂纵向轴线的垂直度，直接影响副臂定位安装的准确性和用户使用的方便性。臂架是副臂的结构主体，其作用是连接臂头和臂座，使副臂成为结构的整体。臂架也是副臂结构承载的重要受力部件。臂头是副臂直接吊重部件，副卷扬钢丝绳悬挂在臂头滑轮上，在副卷扬减速机的作用下，完成吊重升降作业。支承架是保证副臂处于正确安装位置的定位部件。托架总成是支承副臂总成，保证副臂合理稳定安装在原始位置上的结构部件。连接杆系统是实现副臂变角度安装的重要调节部件。它有三种安装角度，即安装。.伸缩机构主臂伸缩机构是由倒置的伸缩油缸和两组伸缩臂绳机构来实现二三四节臂同步伸缩的工作系统。可以完成顺序伸缩，同步伸缩，独立伸缩种伸缩形式。.臂端滑轮在四节臂头部的前方，设置臂端滑轮。臂端滑轮是单滑轮起升机构。般采用副钩单倍率升降作业。使用臂端滑轮作业，可提高主臂升降作业的效率......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....总体部置受汽车底盘的限制，车身较长，转变半径大，大多数只能在左右两侧和后方作业。另外对地面的要求较高越野性能差。.汽车起重机的用途汽车起重机是提升输送物料的机具，是国民生产各部门提高劳动生产率生产过程机械化不可缺少的大型机械设备，对提高生产各部门的机械化，缩短生产周期和降低生产成本，起着非常重要的作用。汽车起重机可以广泛应用于工矿企业建筑工地港口码头油田铁路仓库及货场等工况下的起重作业和吊装工作。随着国民经济飞速发展，汽车起重机在行业的作用也越来越大，经济杠杆作用与日俱增。.我国汽车起重机发展状况由于我国起重机起步于年代，相对较晚，而且发展速度不快，只是近几年才有较大发展，和国外相比，还有很大的差距。具体表现在．品种少产量低我国起重机现处于低级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成大中小完整的系列，年产量只相当于国外个厂家的生产能力。．起重力矩小，技术水平底我国起重机以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也般低于国外先进产品......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....超大的支腿跨距强力的伸缩臂新型桁架式副臂和易于操纵的上车系统安全装置和整机性能充分体现了其先进性可靠性经济性和高效性，是国内同类产品中的佼佼者。驱动型式的自制专用底盘，装备有东风康明斯环保型发动机，符合欧Ⅱ标准。驾驶室采用齐星全宽型驾驶室，专业化生产。具有外形美观，乘坐舒适，视野开阔的特点。主臂材料为低合金高强度钢，大圆角六边形截面形式。具有承载能力大自重轻导向平稳等特点。副臂采用桁架式变截面结构，受力条件好，重量轻，可根据使用需要实现变角度安装。转台结构选用低合金高强度结构钢，采用单板加强型先进结构，刚性稳定性好。配置上车熄火装置，并可根据客户要求安装空调。主要性能参数。表吨汽车起重机主要性能技术参数最大额定起重量最大额定起重力矩•.最大起重力矩•基本臂长.基本臂全伸长.副臂主臂全伸副臂.支腿跨距纵横基本臂最大起升高度.全伸臂最大起升高度.基本臂副臂最大起升高度.图三吨汽车起重机吨汽车起重机臂架系统.吨汽车起重机臂架系统的组成汽车起重机的臂架系统是起重机的核心部件......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....强调工作效率，施工中基本不存在人工装卸，汽车起重机有使用灵活技术成熟等特点，所以在欧洲市场起重机市场前景广阔。我国汽车起重机起步较晚，但随着科学技术的进步和市场需求的增加，我国汽车起重机的生产水平将会日益发展和完善，产品将具有更大的市场潜力。目前，在沿海城市和地区，汽车起重机的销量形势正逐步好转，特别是大吨位汽车起重机，正受到南方个体用户的青睐，并有向内地推进的趋势。从产品的技术特点来看，汽车起重机正朝着大型化多功能化和智能的方向发展越来越多的重型平板车也安装了大吨位汽车起重机，以满足其自装卸大型货物的需要。汽车起重机的作业装置也不再局限于钓钩，各种高空作业平台抓具夹具吊篮螺旋钻板叉装轮胎机械手拔桩器等已逐渐被采用。随着汽车起重机的吨位越来越大，对安全控制操作方便舒适性的要求也越来越高，智能化也已被提上日程。近年来，汽车起重机的发展和汽车起重机技术水平的不断提高及产量的扩大，今后小吨位汽车起重机必将成为起重机的重要组成部分。.三吨汽车起重机介绍吨汽车起重机是三集团在吸收国外先进技术的基础上......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....分别设有托绳架在节臂头部的上方设有压绳滚轮在节臂头部的下方设有托辊在节臂尾部的上方设有绳托等结构部件。设置这些构件的目的是保证主起重臂在任种工况作业时，托起主副转扬钢丝绳，防止钢丝绳外跳，以免造成升降作业时磨损钢丝绳或卡住钢丝绳的事故发生。伸臂油缸安装轴套尾部下滑块及调整垫片三节臂缩臂滑轮口部下滑块及调整垫片尾部上滑块及调整垫片四节臂伸臂绳固定点口部上滑块及调节螺栓图.二节臂四节臂缩臂滑轮三节臂缩臂绳固定点尾部下滑块及调整垫片四节臂伸臂滑轮口部下滑块及调整垫片尾部上滑块及调整垫片口部上滑块及调节螺栓图.三节臂定滑轮组分绳滑轮组四节臂伸臂绳固定点尾部下滑块及调整垫片尾部上滑块及调整垫片分绳轮组四节臂缩臂绳定滑轮组图.四节臂.副起重臂副臂是汽车起重机重要的起重部件，也是关键的钢结构件，采用珩架式结构。副臂的作用是补偿主臂作业高度不足扩大主臂作业范围的种起重作业功能。副臂的起重作业必须按副臂起重量性能表中规定的作业工况进行。其组成部分主要有臂座臂架连接杆系统臂头支承架托架总成等部件组成。臂座是副臂的基础结构件......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....液压系统控制系统的技术水平也有定差距。．安全装置不齐全，操作不方便我国汽车起重机仅装有起升高度限位及平衡阀溢流阀等般安全装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到起重机上，如带有微电脑的力矩限制器及防御翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。．功能单我国起重机以起重作业及运输功能为主，而国外起重机均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗抓斗高空作业平台各种抓具夹具吊篮螺旋钻板叉装轮胎机械手拔桩器等，使汽车起重机具备了机多用的功能。另外，国外些厂家进步开发了铁路专业汽车起重机等专用产品。．外形不美观我国起重机设计单调，忽视了和汽车外形的协调，而国外对汽车起重机的着色非常严格，不仅在外形和着色上实现和卡车的体化，还要求和城市的景观相协调。.我国起重机的发展趋势从产品的市场情况来看，需求量越来越大。目前，随着科学技术的加快，世界各国汽车起重机的生产有较大的发展，从最初的小型单产品，已发展成全系列大力矩多功能外型美观操作简单使用安全，并能进行有线或无线遥控的先进产品，可以说汽车起重机的发展已进入成熟期......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....如果主臂滑块间隙偏小，当臂体制造误差偏直线度平行度垂直度和扭曲度超差，就容易产生干涉，发生伸缩臂抖动或产生异响。在基本臂尾和中间下方部位，分别有两个铰接轴。个为主臂与转台连接的尾铰点轴，另个为变幅缸上铰点轴。两个铰点轴心线的平行度对主臂纵向轴线的垂直度铰点轴中心平面的对称度是否达标，直接影响主起重臂的使用质量良好的制造质量会防止主臂在变幅过程中产生机械抖动或异响，改善主起重臂的受力状态，防止吊重时侧向扭矩的产生。在尾铰点轴套前侧有伸臂缸的缸套三节臂伸臂绳固定点。二节臂的尾部有伸臂缸的安装轴套联接伸臂缸的缸套，四节臂伸臂绳固定点三节臂缩臂滑轮，口部尾部上下两侧设有尼龙滑块及其调整机构。三节臂的尾部设有四节臂缩臂滑轮，口部设有四节臂伸臂滑轮，口部尾部上下两侧设有尼龙滑块及其调整机构。四节臂的头部设置分绳滑轮组和定滑轮组，如图.所示。分绳滑轮组为两个滑轮，中间个滑轮用于副转扬钢丝绳通过，靠左边滑轮用于主卷扬钢丝绳通过。定滑轮组的滑轮数量为五个，它决定钢丝绳的倍率。尾部上侧设伸臂绳固定点上下侧均设尼龙滑块......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....吨臂端滑轮吊重.。臂架结构的设计和计算臂架伸缩机构的类型臂架伸缩机构种类很多，按各节臂伸缩次序关系不同可分为以下种.顺序伸缩臂架伸缩过程中，各节伸缩臂按定先后顺序完成伸缩动作。.同步伸缩臂架伸缩过程中，各节伸缩臂同时以相同的行程比率进行伸缩。.独立伸缩各节臂均能进行独立伸缩。显然独立伸缩机构能完成顺序伸缩动作。伸缩方式对起重机性能的影响伸缩方式的选择，对臂架自重有定影响。般来说独立伸缩机构最重，顺序伸缩机构最轻。若起重性能相同时，选用顺序伸缩机构较经济。但除了伸缩的开和终了，在其他位置上，当臂长相等时，起重性能可以提高。载荷的确定和组合臂架的支撑情况根部和旋转平台的销轴连接，可以在垂直平面内自由转动。变幅液压缸位于吊臂线平面内，支撑处可做成双向球绞。使其横向对臂架无约束。因此在变幅平面内可视为外伸梁。而在臂架横向平面内回转平面，可视为悬臂梁，在根部固接。作用在臂架上的载荷自重，吊重，惯性力，风力等。由于伸缩臂式起重机的工作级别属于，可不验算疲劳。因吊臂可伸缩，可不验算非工作状态下的强度。因此......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....臂架系统各机构件的强度刚度将直接影响汽车起重机的使用性能。臂架系统主要包括主起重臂副起重臂伸缩机构和臂端滑轮等部件。还包括臂间滑块分绳轮组定滑轮组压绳滚轮和用于托绳的滑板支架等辅助构件。如图.所示。臂端滑轮四节臂分绳轮组托绳架三节臂二节臂节臂压绳滚轮伸缩机构滑板支架挡板绳托主臂尾轴定滑轮组调节垫块托辊变幅油缸上铰点轴套伸缩油缸安装轴套图.吨臂架系统.主起重臂结构汽车起重机的主起重臂是起重机的核心部件，是汽车起重机吊载作业最重要的承重结构件。主起重臂结构件的强度刚度将直接影响汽车起重机的使用性能。主起重臂结构件的质量在定程度上反映起重机制造厂家的技术水平。主起重臂结构的技术含量是汽车起重机产品水平的重要标志。提高主起重臂机构的设计制造装配质量是各起重机厂家不断追求的目标。三生产的吨汽车起重机的主臂为六边形大圆角截面结构。主起重臂由基本臂二三四节臂套装而成。在各节主臂中间采用尼龙滑块支承，在水平或垂直方向上，滑块与臂筒间的双边间隙之和般为左右。间隙值的大小取决于主臂的加工水平。组装后的主臂滑块间隙越大......”。

（其他） QY25起重机臂架及其液压系统设计.doc

（图纸） QY25起重机结构示意图合计两张.dwg

（图纸） QY25起重机总液压原理图.dwg