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测，以揭示主导因素变化规律和未来发展变化态势。
然而，在实践中发现，此模型的拟台或预测效果有时好有时出现很大偏差灰色理论预测方法是按照已有的历史信息数据，通过确立个从过去的历史信息数据到未来的信息数据的模型，进而通过分析历史信息数据在将来发展规律的趋势，本文主要通过灰营量进行预测，可以看出公共交通出行将会受到越来越多人的青睐，随着人们环保意识的增强，公共交通工具服务水平的提高，公共出行，绿色交通的到来将会指日可待。
摘要公共交基于灰色预测模型，对重庆主城区未来十年公共交通运营量的预测原稿过建立微分方程模型，通过微分方程在离散点处的解经过累减生成得到原始数据的近似值，进而预测原始数据的未来发展。
其建模的实质是对原始数据先进行次累加，使生成的数据序基于灰色预测模型，对重庆主城区未来十年公共交通运营量的预测原稿基于灰色预测模型，对重庆主城区未来十年公共交通运营量的预测原稿。
对工具服务水平的提高，公共出行，绿色交通的到来将会指日可待。
，模型原理灰色预测，模型里永远是离散数据列，通过累加生成得到随机性被削弱的较有规律的生成数据列，通日益加重，公共交通成为了多数人采用的出行方式，公共交通的运营量的预测对政府部门交通预算的管理有着重要意义。
灰色理论预测方法是按照已有的历史信息数据，通过确立个从题灰色预测模型从本质上可认为是指数预测模型因此其预测精度与被预测对象的递变规律以及数据序列的光滑度有关灰色微分拟合法建立的离散拟合方程是个近似差分方程，因而很难去的历史信息数据到未来的信息数据的模型，进而通过分析历史信息数据在将来发展规律的趋势，本文主要通过灰色预测模型，对重庆主城区未来年公共交通运营量进行预测对，模型的评价，模型是灰色系统理论中应用最广泛的种灰色动态预测模型该模型由个单变量的阶微分方程构成。
它主要用于复杂系统主导因素特征值的拟台和预测，以揭据的预测值。
对主城区未来年公共交通运营量的评价随着当今小汽车数量的增加，城市的道路将处于饱和运营状态，城市的拥堵现象日益严重。
基于该灰色，模型对重庆主城区未化方程的解即作为该组数据的预测值。
，模型原理灰色预测，模型里永远是离散数据列，通过累加生成得到随机性被削弱的较有规律的生成数据列，通过建立微分方程模型，通过主城区未来年公共交通运营量的评价随着当今小汽车数量的增加，城市的道路将处于饱和运营状态，城市的拥堵现象日益严重。
基于该灰色，模型对重庆主城区未来年公共交通运去的历史信息数据到未来的信息数据的模型，进而通过分析历史信息数据在将来发展规律的趋势，本文主要通过灰色预测模型，对重庆主城区未来年公共交通运营量进行预测过建立微分方程模型，通过微分方程在离散点处的解经过累减生成得到原始数据的近似值，进而预测原始数据的未来发展。
其建模的实质是对原始数据先进行次累加，使生成的数据序的拥堵现象日益严重。
基于该灰色，模型对重庆主城区未来年公共交通运营量进行预测，可以看出公共交通出行将会受到越来越多人的青睐，随着人们环保意识的增强，公共交通基于灰色预测模型，对重庆主城区未来十年公共交通运营量的预测原稿来年公共交通运营量进行预测，可以看出公共交通出行将会受到越来越多人的青睐，随着人们环保意识的增强，公共交通工具服务水平的提高，公共出行，绿色交通的到来将会指日可过建立微分方程模型，通过微分方程在离散点处的解经过累减生成得到原始数据的近似值，进而预测原始数据的未来发展。
其建模的实质是对原始数据先进行次累加，使生成的数据序立阶微分方程模型，求得拟合曲线，用以对系统进行预测。
具体过程如下给定原始数据序列对做次累加构造数据矩阵，将该方程成为白化方程，白化方程的解即作为该组数色微分拟合法建立的离散拟合方程是个近似差分方程，因而很难保证拟台方程与待拟台系统的微分方程严格近似，也就无法保证所建立的灰色模型的固有误差为无穷小量基于灰色预测微分方程在离散点处的解经过累减生成得到原始数据的近似值，进而预测原始数据的未来发展。
其建模的实质是对原始数据先进行次累加，使生成的数据序列呈现定规律，而后通过建去的历史信息数据到未来的信息数据的模型，进而通过分析历史信息数据在将来发展规律的趋势，本文主要通过灰色预测模型，对重庆主城区未来年公共交通运营量进行预测列呈现定规律，而后通过建立阶微分方程模型，求得拟合曲线，用以对系统进行预测。
具体过程如下给定原始数据序列对做次累加构造数据矩阵，将该方程成为白化方程，工具服务水平的提高，公共出行，绿色交通的到来将会指日可待。
，模型原理灰色预测，模型里永远是离散数据列，通过累加生成得到随机性被削弱的较有规律的生成数据列，通揭示主导因素变化规律和未来发展变化态势。
然而，在实践中发现，此模型的拟台或预测效果有时好有时出现很大偏差甚至完全失效。
通过分析，模型的建模原理可以发现两个问型，对重庆主城区未来十年公共交通运营量的预测原稿。
对主城区未来年公共交通运营量的评价随着当今小汽车数量的增加，城市的道路将处于饱和运营状态，城市基于灰色预测模型，对重庆主城区未来十年公共交通运营量的预测原稿过建立微分方程模型，通过微分方程在离散点处的解经过累减生成得到原始数据的近似值，进而预测原始数据的未来发展。
其建模的实质是对原始数据先进行次累加，使生成的数据序甚至完全失效。
通过分析，模型的建模原理可以发现两个问题灰色预测模型从本质上可认为是指数预测模型因此其预测精度与被预测对象的递变规律以及数据序列的光滑度有关灰工具服务水平的提高，公共出行，绿色交通的到来将会指日可待。
，模型原理灰色预测，模型里永远是离散数据列，通过累加生成得到随机性被削弱的较有规律的生成数据列，通色预测模型，对重庆主城区未来年公共交通运营量进行预测。
对，模型的评价，模型是灰色系统理论中应用最广泛的种灰色动态预测模型该模型由个单变量的阶微分方程通关系着人们的出行，随着当今环保理念的普及以及交通拥挤的日益加重，公共交通成为了多数人采用的出行方式，公共交通的运营量的预测对政府部门交通预算的管理有着重要意义主城区未来年公共交通运营量的评价随着当今小汽车数量的增加，城市的道路将处于饱和运营状态，城市的拥堵现象日益严重。
基于该灰色，模型对重庆主城区未来年公共交通运去的历史信息数据到未来的信息数据的模型，进而通过分析历史信息数据在将来发展规律的趋势，本文主要通过灰色预测模型，对重庆主城区未来年公共交通运营量进行预测保证拟台方程与待拟台系统的微分方程严格近似，也就无法保证所建立的灰色模型的固有误差为无穷小量。
摘要公共交通关系着人们的出行，随着当今环保理念的普及以及交通拥挤的灰色理论预测方法是按照已有的历史信息数据，通过确立个从过去的历史信息数据到未来的信息数据的模型，进而通过分析历史信息数据在将来发展规律的趋势，本文主要通过灰揭示主导因素变化规律和未来发展变化态势。
然而，在实践中发现，此模型的拟台或预测效果有时好有时出现很大偏差甚至完全失效。
通过分析，模型的建模原理可以发现两个问
基于灰色预测模型GM(1,1)对重庆主城区未来十年公共交通运营量的预测(原稿)
