1、,应进行基层挖除补强处理,补强层般采用水稳碎石面积小于的可采用素混凝土补强。拥包维修。对及改造设计原稿。终点路段路面损坏严重,弯沉较大,不足以补强利用,因此路面结构按新建路面标准设计。旧沥青路面病害处理措施裂缝维修。对于水稳层轻微裂缝,仅需进行灌缝处理即可由于土基基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂,应进行基层挖除补强处理,补强层般采用水稳碎石面积小于的可采用素混凝场调查发现老路路面均出现了不同程度损坏,路面平整度较差,横坡度达不到规范要求值,路面排水不畅。路面病害种类较多,主要有龟裂网裂纵横裂缝沉陷坑槽松散脱皮泛油。特别是到终点路段路面损坏严重,面层严重脱落,部分基层表面松散,基层芯样不成型。根据调查结果分析路面病害形成原因主要有原设计路面结构层厚度出现了不同程度损坏,路面平整度较差,横坡度达不到规范要求值,路面排水不畅。路面病害种类较多,主要有龟裂网裂纵横裂缝沉陷坑槽松散脱皮泛油。特别是到终点路段路面损坏严重,面层严重脱落,部分基层表面松散,基层芯样不成型。原路面弯沉检。
2、段路面损坏严重,弯沉较大,不足以补强利用,因此路面结构按新建路面标准设计。旧沥青路面病害处理措施裂缝维修。对于水稳层轻微裂缝,仅需进行灌缝处理即可由于土基基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂,应进行基层挖除补强处理,补强层般采用水稳碎石面积小于的可采用素混凝土补强。拥包维修。对病害调查结果和试验检测资料分析,路面结构强度状况较差,不能满足使用功能的要求,应采取补强措施以提高其承载能力。为此,本次设计在充分调查分析研究的基础上,综合考虑了交通量业主建议和本项目原老路现状,按照文献要求,确定设计原则如下对老路采用加铺改造方案尽可能利用老路,仅对路面结构完全已损毁的路段进行加铺补强设计对于龟裂纵横向裂缝大面积存在老路沥青面层,为消除该类裂缝对改善后路面的影响,将原老路沥青面层全部挖除,对原基层出现病害部分,根据面积大小采用水泥稳定碎石或混凝土进行修补后作为底基层使用,在此基础上加铺补强层或面层。关键词沥青路面病害原因结构强度处理结构设计沥青路面多种病害的主要原因。基层路基的不均匀。测及结构强度评定路面弯沉值反应了路基路面抵抗变形的能力,为了较准确旧沥青路面病害分析及改造设计原稿用性能和延长路面使用寿命,取得了较好的社会效益。参考文献贾亚军,旧沥青路面常见病害原理及处理方案分析甘肃林业高职教育综合版,韩冰廖述清,白加黑路面罩面改造设计要点公路与汽运,。设计原则及旧沥青路面病害处理措施路面设计原则根据老路病害调查结果和试验检测资料分析,路面结构强度状况较差,不能满用寿命,取得了较好的社会效益。参考文献贾亚军,旧沥青路面常见病害原理及处理方案分析甘肃林业高职教育综合版,韩冰廖述清,白加黑路面罩面改造设计要点公路与汽运,。根据调查结果分析路面病害形成原因主要有原设计路面结构层厚度不满足目前交通量需求,换算后的累计轴载已超过当初设计累计轴载,是造成路面青混凝土,下面层中粒式沥青混凝土,基层水泥稳定碎石,底基层级配碎石。结束语综上所述,旧沥青道路的改造处理工作是项长期性的工作,通过对旧沥青路面病害的现状进行分析研究,探明了路面病害的原因,提出了合理的改造处理措施,。
3、下沉是造成路面裂缝沉陷的重要原因。路基压实度不均匀基层强度不均匀,使得基层出现裂缝并出现疲劳破坏,基层破坏后将增大面层的拉应力,同时基层裂缝反射造成路面出现不同裂缝。旧沥青路面病害分析及改造设计原稿。原路面状况调查及病害原因分析经现场调查发现老路路面均面层中粒式沥青混凝土,基层水泥稳定碎石,底基层级配碎石。结束语综上所述,旧沥青道路的改造处理工作是项长期性的工作,通过对旧沥青路面病害的现状进行分析研究,探明了路面病害的原因,提出了合理的改造处理措施,比较彻底地解决了路面病害,保证了道路畅通,提高了路面的使用性能和延长路面使用性能和延长路面使用寿命,取得了较好的社会效益。参考文献贾亚军,旧沥青路面常见病害原理及处理方案分析甘肃林业高职教育综合版,韩冰廖述清,白加黑路面罩面改造设计要点公路与汽运,。设计原则及旧沥青路面病害处理措施路面设计原则根据老路病害调查结果和试验检测资料分析,路面结构强度状况较差,不能满对比试验资料的情况下,可取进行计算原路面当量回弹模量扩大系数本项目经计算。 比较彻底地解决了路面病害,保证了道路畅通,提高了路面的使况下,可取进行计算原路面当量回弹模量扩大系数本项目经计算各路段原路面当量回弹模量见表所列。分段计算路面补强厚度按照相关规定采用弹性层状体系理论计算补强层厚度并进行结构验算。根据计算各路段最小补强厚度见表所列。表原路面弯沉及最小补强厚度本项新建路面结构层为上面层细粒式沥青混凝土,稳碎石面积小于的可采用素混凝土补强。路面结构设计当原有路面计算弯沉值大于由标准轴载累计当量轴次计算而得的设计弯沉值,说明现有路面强度不足,需要通过修筑补强层来加强路面。确定原有路面当量回弹模量为了直接使用弹性层状体系理论,需将原有路面整体强度的代表值转化为当量回弹模量,即面层中粒式沥青混凝土,基层水泥稳定碎石,底基层级配碎石。结束语综上所述,旧沥青道路的改造处理工作是项长期性的工作,通过对旧沥青路面病害的现状进行分析研究,探明了路面病害的原因,提出了合理的改造处理措施,比较彻底地解决了路面病害,保证了道路畅通,提高了路面的使用性能和延长路面使终点路。
4、,应进行基层挖除补强处理,补强层般采用水稳碎石面积小于的可采用素混凝土补强。拥包维修。对及改造设计原稿。终点路段路面损坏严重,弯沉较大,不足以补强利用,因此路面结构按新建路面标准设计。旧沥青路面病害处理措施裂缝维修。对于水稳层轻微裂缝,仅需进行灌缝处理即可由于土基基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂,应进行基层挖除补强处理,补强层般采用水稳碎石面积小于的可采用素混凝场调查发现老路路面均出现了不同程度损坏,路面平整度较差,横坡度达不到规范要求值,路面排水不畅。路面病害种类较多,主要有龟裂网裂纵横裂缝沉陷坑槽松散脱皮泛油。特别是到终点路段路面损坏严重,面层严重脱落,部分基层表面松散,基层芯样不成型。根据调查结果分析路面病害形成原因主要有原设计路面结构层厚度出现了不同程度损坏,路面平整度较差,横坡度达不到规范要求值,路面排水不畅。路面病害种类较多,主要有龟裂网裂纵横裂缝沉陷坑槽松散脱皮泛油。特别是到终点路段路面损坏严重,面层严重脱落,部分基层表面松散,基层芯样不成型。原路面弯沉检。 ,旧公路路面为沥青面层,全线按级公路标准设计。现在公路状态长期处于超负荷运行,路面损害十分严重,已影响了道路的通行能力和服务水平,因此对该段道路路面进行改造势在必行。设计原则及旧沥青路面病害处理措施路面设计原则根据老路修,补强层般采用水稳碎石面积小于的可采用素混凝土补强。路面结构设计当原有路面计算弯沉值大于由标准轴载累计当量轴次计算而得的设计弯沉值,说明现有路面强度不足,需要通过修筑补强层来加强路面。确定原有路面当量回弹模量为了直接使用弹性层状体系理论,需将原有路面整体强度的代表值转化为当量回弹凭借着众多优势而成为了公路常见的路面结构形式,但随着公路交通量日益增大,重载车辆超载现象十分严重,已有的沥青路面出现了裂缝坑槽车辙和推移泛油松散等路面损坏,造成了沥青路面行车舒适性差,使用功能的下降。为了不让沥青路面的损坏进步向更深层次发展,确保延长路面使用寿命保持道路使用性能,必须针对路面面层中粒式沥青混凝土,基层水泥稳定碎石,底基层级配碎石。结束语综上所述,旧沥青道路的改造处理工作。
5、 混凝土补强。坑槽表面松散维修。对于面层坑槽松散路段采用沥青碎石进行修补,对于基层病害原因而形成的坑槽,应对基层进行挖除补强维修,补强层般采用水量,即式中原有路面的当量回弹模量,标准轴载单轮传压面半径,原路面的计算弯沉值,标准轴载车型轮胎接地压力,用标准轴载的汽车在原路面上测得的弯沉值与用承载板在相同压强条件下所测得到的回弹变形值之比,即轮板对比值,应结合当地的对比试验结果论证确定,在没有旧沥青路面病害分析及改造设计原稿用性能和延长路面使用寿命,取得了较好的社会效益。参考文献贾亚军,旧沥青路面常见病害原理及处理方案分析甘肃林业高职教育综合版,韩冰廖述清,白加黑路面罩面改造设计要点公路与汽运,。设计原则及旧沥青路面病害处理措施路面设计原则根据老路病害调查结果和试验检测资料分析,路面结构强度状况较差,不能满土补强。拥包维修。对于轻微拥包进行铣刨处理,对于土基基层强度不足或水稳性不好,使基层松软而导致的拥包,应进行基层挖除补强处理,补强层般采用水稳碎石面积小于的可采用素混凝土补强。坑。是项长期性的工作,通过对旧沥青路面病害的现状进行分析研究,探明了路面病害的原因,提出了合理的改造处理措施,比较彻底地解决了路面病害,保证了道路畅通,提高了路面的使用性能和延长路面使足使用功能的要求,应采取补强措施以提高其承载能力。为此,本次设计在充分调查分析研究的基础上,综合考虑了交通量业主建议和本项目原老路现状,按照文献要求,确定设计原则如下对老路采用加铺改造方案尽可能利用老路,仅对路面结构完全已损毁的路段进行处理。对于路面状况损坏不严重路段,将旧路面病害修复后,直青混凝土,下面层中粒式沥青混凝土,基层水泥稳定碎石,底基层级配碎石。结束语综上所述,旧沥青道路的改造处理工作是项长期性的工作,通过对旧沥青路面病害的现状进行分析研究,探明了路面病害的原因,提出了合理的改造处理措施,比较彻底地解决了路面病害,保证了道路畅通,提高了路面的使对于轻微拥包进行铣刨处理,对于土基基层强度不足或水稳性不好,使基层松软而导致的拥包,应进行基层挖除补强处理,补强层般采用水稳碎石面积小于的可采用素。
6、各路段原路面当量回弹模量见表所列。分段计算路面补强厚度按照相关规定采用弹性层状体系理论计算补强层厚度并进行结构验算。根据计算各路段最小补强厚度见表所列。表原路面弯沉及最小补强厚度本项新建路面结构层为上面层细粒式沥旧沥青路面病害分析及改造设计原稿进行处理。对于路面状况损坏不严重路段,将旧路面病害修复后,直接进行加铺补强设计对于龟裂纵横向裂缝大面积存在老路沥青面层,为消除该类裂缝对改善后路面的影响,将原老路沥青面层全部挖除,对原基层出现病害部分,根据面积大小采用水泥稳定碎石或混凝土进行修补后作为底基层使用,在此基础上加铺补强层或面用性能和延长路面使用寿命,取得了较好的社会效益。参考文献贾亚军,旧沥青路面常见病害原理及处理方案分析甘肃林业高职教育综合版,韩冰廖述清,白加黑路面罩面改造设计要点公路与汽运,。设计原则及旧沥青路面病害处理措施路面设计原则根据老路病害调查结果和试验检测资料分析,路面结构强度状况较差,不能满的现状,采取切实可行的改造处理措施。工程概况公路全长,路基宽,路面宽。
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旧沥青路面病害分析及改造设计(原稿)
