1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....单击草绘按钮，绘制齿廓线。退出草绘，选取齿廓线，单击拉伸按钮，选择切除材料按钮，拉伸长度为齿宽。单击工具关系命令，打开关系控制面板。添加关系，拜师齿槽的拉伸长度等于齿宽。单击生成按钮，再生模型。复制齿单击编辑特征操作命令，弹出特征菜单管理器。选取复制移动从属完成。弹出选取特征菜单管理器，选取上面绘制好的个直齿形，单击完成。单击旋转曲线边轴正向，选取上面绘制好的基准轴，输入旋转角度，单击完成移动。弹出组元素对话框和组可变尺寸菜单管理器，单击完成。再单击组元素对话框的确定。返回到特征菜单管理器，单击完成。生成第二个齿形。阵列齿形选取做好的齿，单击阵列在特征操作面板中，选取两个齿夹角作为尺寸参照，做尺寸阵列，阵列个数为个。单击工具关系命令，打开关系控制面板，输入阵列齿形的约束关系。单击生成按钮，完成直齿齿形的阵列。由此完成了直齿圆柱变位齿轮模型的创建......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....选取基准面进行草绘，绘制旋转截面，单击旋转按钮，旋转角度。花键部分的创建单击倒角按钮，打开倒角特征操作面板，选择轴肩创建倒角。单击草绘按钮，绘制单个键槽截面，单击拉伸按钮，在操作面板中输入拉伸长度，完成单个键的创建。选取键，单击阵列按钮，在特征操作面板中，选择阵列类型为轴阵列，选取基准轴为参照，生成花键。创建放置中间轴的孔单击草绘按钮，选取基准平面进行草绘，绘制旋转截面，单击旋转按钮，旋转角度，形成孔。创建辅助特征辅助特征包括花键的圆倒角轴上的倒角等。本章小结运用软件进行绘制零件图的方法很多，本章简要介绍了运用软件对斜齿变位齿轮齿轮轴进行建模的方法。其他齿轮和轴的创建方法与此类似。结论本次设计是认真了解了变速器的发展历史和研究现状的基础上，根据东风悦达起亚手动档四驱狮跑车的些主要技术参数来设计中间轴式变速器。在变速器的设计过程中......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，杨可桢，程光蕴，李仲生机械设计基础第五版北京高等教育出版社，殷玉枫机械设计课程设计北京机械工业出版社，李华敏，李瑰贤齿轮机构设计与应用北京机械工业出版社，周松鹤，徐烈烜工程力学北京机械工业出版社，刘朝儒，彭福荫，高政机械制图第四版北京高等教育出版社，刘品，李哲机械精度设计与检测基础第版哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，顾任安东风载货汽车修理图册北京人民交通出版社，王霄，刘会霞典型机械零件设计手册北京化学工业出版社王铁，赵富强，李光辉手动变速器建模实例教程野火版北京机械工业出版社，成大先机械设计手册单行本轴承北京化学工业出版社，李爱琴浅谈汽车变速器技术的发展科技咨询导报，胡朝峰，过学迅......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪声。为了放油，在变速器壳体上设计有放油孔。放油孔应设计在壳体的最低处。放油镙塞采用永久磁性镙塞，可以吸住存留于润滑油内的金属颗粒。为了使从第轴或第二轴后支承的轴承间隙处流出的润滑油再流回变速器壳体内，常在变速器壳体前或后端面的两轴承孔之间开设回油孔。为了减小质量，变速器壳体采用压铸铝合金铸造时，壁后取。采用铸铁壳体时，壁厚取。增加变速器壳体壁厚......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....变速器操纵机构应当满足如下主要要求换档时只能挂入个档位，换档后应使齿轮在全齿长上啮合，防止自动脱档或自动挂档，防止误挂倒档，换档轻便。用于机械式变速器的操纵机构，常见的是由变速杆拨块拨叉变速叉轴及互锁自锁和倒挡装置等主要零件组成，并依靠驾驶员手力完成选挡换挡或推到空挡工作，称为手动换挡变速器。变速器操纵机构可分为直接操纵手动换档变速器，远距离操纵手动换档变速器和电控自动换档变速器。当变速器布置在驾驶员座椅附近时，可将变速杆直接安装在变速器上，并依靠驾驶员手力和通过变速杆直接完成换档功能的手动换档变速器，称为直接操纵变速器。这种操纵方案结构最为简单，以得到广泛应用。本设计采用直接操纵手动换挡变速器。变速器箱体设计原则变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....打开基准平面对话框，选择基准轴和基准平面作为参照，生成基准平面。单击基准平面按钮，打开基准平面对话框，选择基准轴和基准平面作为参照，生成基准平面，使与垂直。单击基准坐标系按钮，打开坐标系对话框，依次选取和圆柱的个端面建立基准坐标系，坐标系中轴的方向应垂直于圆柱的平面。添加关系式，进行尺寸约束单击工具参数，输入齿轮的参数单击工具关系命令，打开关系控制面板，添加如下的关系单击生成按钮，再生模型。创建渐开线单击曲线按钮，弹出曲线选项菜单管理器选择从方程完成命令，弹出曲线从方程对话框和得到坐标系菜单管理器。选取新建坐标系坐标类型选取柱坐标，输入渐开线方程如下，创建渐开线齿廓曲线选取渐开线曲线，单击镜像按钮，选取为镜像平面，单击完成按钮，形成渐开线曲线的镜像。创建螺旋线，作为斜齿轮的扫描轨迹单击草绘按钮，选区上面的基准平面作为草绘平面。绘制个圆作为齿根圆......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....但会使质量加大，并使消耗的材料增加，提高了成本。本章小结本章介绍了变速器操纵机构的几种类型，即直接操纵手动换挡变速器远距离操纵手动换挡变速器电控自动换挡变速器，介绍了直接操纵手动变速器的内外操纵机构。最后，简单介绍了变速器箱体的设计要求，为箱体的制图提供了些规范。第章变速器齿轮和轴的建模齿轮建模本设计以直齿轮为例，介绍运用软件对直齿变位齿轮进行建模的方法。新建文件创建个名为，模板为的新零件。创建齿轮轴线单击基准轴按钮，弹出基准轴对话框，选择面和面作为参照，生成基准轴。创建齿顶圆柱单击草绘按钮，选择基准面作为草绘平面，绘制个圆。选择创建的圆，鼠标右键单击该圆，选择编辑，选择该圆的直径，点击鼠标右键，选择属性，弹出尺寸属性对话框，选择文本尺寸选项，并将该圆直径对应的尺寸名称更改为。单击拉伸按钮，将其拉伸成个圆柱......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....本次设计主要进行了变速器传动机构布置方案和零部件布置方案的选择，分析了变速器传动机构布置方案和零部件布置方案的优缺点，在综合分析的基础上选择了本设计所依据的设计方案。变速器的传动方案确定后，对变速器的主要参数进行了选择，分配变速器各档的传动比和各档齿轮的齿数及变位系数，对齿轮各参数进行了详细的计算，并校核了齿轮的弯曲应力和接触应力。在变速器轴的设计部分，进行变速器轴的结构设计，分配各段轴的长度和轴径，然后进行变速器轴的强度和刚度的校核。由于现代变速器广泛采用同步器换档，本设计依据变速器的使用要求，选择了同步器换档的形式。最后分析变速器操纵机构的特点和操纵方式，并简单介绍了变速器箱体的设计原则。变速器设计完成后，利用和绘制出工程图。参考文献臧杰......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....本设计以输入轴为例，介绍运用软件对齿轮轴进行建模的方法。输入轴上常啮合齿轮的创建打开个齿轮模型。单击工具参数命令，打开参数对话框，设定参数值，创建常啮合齿轮。单击生成按钮。齿圈创建齿圈的创建单击草绘按钮，选取齿轮的个平面进行草绘，绘制个圆。单击拉伸按钮，在操作面板中输入拉伸的长度，完成连接齿轮的轴部分的创建。单击草绘按钮，选取刚绘制出的平面为草绘面，绘制个同心圆。单击基准坐标系按钮，打开坐标系对话框，选择曲面和基准面，完成坐标系的创建。单击工具参数命令，添加两个参数。然后单击工具关系命令，打开关系对话框，输入关系式。创建并镜像渐开线齿廓曲线。单击曲线按钮，弹出曲线选项菜单管理器选择从从方程完成命令，弹出曲线从方程对话框和得到坐标系菜单管理器。选取新建坐标系，坐标类型选取笛卡尔，输入渐开线方程，创建渐开线齿廓曲线。完成啮合齿圈......”。