（独家原创）发动机支架立式单面组合钻床总体设计和主轴箱设计（全套CAD图纸）㊣精品文档值得下载

各主轴的总传动比.传动轴位置各轴之间的传动比及啮合齿轮齿数的确定确定传动轴的位置及其与驱动轴，主轴间的齿轮副齿数取第次的减速传动比，取号轴齿数为排在第Ⅳ排，。

从号轴到号主轴再进行次升速，取号轴上的另小齿轮的齿数为，模数为，取传动比为.，号主轴的齿轮齿数为，取齿轮齿数为排在第Ⅱ排。

验算各轴的转速则转速相对损失为相对损失在以内，符合误差设计要求。

确定手柄轴与主轴间的齿轮副齿数。

参考文献取设齿轮在第Ⅲ排。

叶片泵的设置由于叶片泵使用可靠，所以该主轴箱决定采用叶片泵进行润滑。

油泵打出的油经分油器分向各个需润滑的部位，主轴箱体前后壁之间的齿轮用油盘润滑，箱体和后盖以及前盖的齿轮用油管润滑。

该叶片润滑泵安装在箱体的前表壁上，采用油泵传动轴带动叶片转动的传动方式，计算出在范围内，满足要求。

.多轴箱坐标计算绘制坐标检查图坐标计算就是根据以知的驱动轴和主轴的位置及传动关系，精确计算各中间传动轴的坐标。

其目的是为多轴箱箱体零件补充加工图提供孔的坐标尺寸，并用于绘制坐标检查图来检查齿轮排列结构布置是否正确合理。

选择加工基准坐标系，计算主轴驱动轴坐标加工基准坐标系在前文已经选择好了请见表，驱动轴及主轴的坐标在中也已经计算好请见表。

计算传动轴的坐标传动轴的坐标计算由于传动轴带动轴，所以，传动轴只能在四个轴的中心点上，坐标为，绘制坐标检查图在坐标计算完成后，要绘制坐标及传动关系检查图，用以全面检查传动系统的正确性。

.齿轮强度校核在初步确定主轴传动系统后还要对危险齿轮进行强度校核，尤其对低速级齿轮或齿根到键槽距离较小的齿轮及受转矩较大的齿轮进行校核，以保证传动系统平稳准确，有定的使用寿命。

通过比较发现，主轴箱中最薄弱的齿轮是驱动齿轮，因为其传动的功率大，如果它能满足强度要求，则其它的齿轮也应满足要求。

驱动轴上的齿轮齿数与其相啮合的大齿轮的齿数驱动轴所传递的功率.，转速，齿数比.，齿轮材料为钢，大小齿轮的硬度分别为。

校核齿根弯曲疲劳强度齿根弯曲疲劳强度的校核公式为确定公式中各参数值大小齿轮的弯曲疲劳强度极限查参考文献图.取，弯曲疲劳寿命系数查参考文献图.取，许用弯曲应力取定弯曲疲劳系数.，应力修正系数.得齿形系数和应力修正系数查参考文献表.得.，.，.，.计算大小齿轮的与，并加以比较取其中大值代入公式计算小齿轮的数值较大，应按小齿轮校核齿根弯曲疲劳强度。

校核计算弯曲疲劳强度足够。

校核接触疲劳强度接触疲劳强度由公式进行校核确定公式中各参数值小齿轮传递的转矩·大小齿轮接触疲劳强度极限按齿面硬度查参考文献图.得大小齿轮的接触疲劳强度极限，接触疲劳寿命系数查参考文献图.得.，.计算许用接触应力取安全系数，则确定材料系数查参考文献表.得.计算圆周速度确定载荷系数查参考文献表.得使用系数，根据.，级精度查参考文献.得动载系数，查图.得，则校核计算接触疲劳强度满足要求。

所以该齿轮满足使用要求。

.传动轴直径的确定和轴的强度校核轴的直径的确定传动轴轴上有三排齿轮，其直径由弯距计算可得，因其承受的弯矩也比较小，参考其它轴，选取。

轴由弯矩计算及参考其它轴取。

油泵轴选取油泵轴的直径。

轴的强度校核轴在初步完成结构设计后，进行校核计算。

计算准则是满足轴的强度或刚度要求。

进行轴的强度校核计算时，应根据轴的具体受载及应力情况，采取相应的方法，并恰当地选取其许用应力，对于用于传递转矩的轴应按扭转强度条件计算，对于只受弯矩的轴心轴应按弯曲强度条件计算，两者都具备的按疲劳强度条件进行精确校核等。

在本设计中轴的直径是按强度公式计算进行选择，因此并不是要对主轴箱内所有的轴都进行校核，只是对那些承受弯扭矩相对交较大的轴进行强度校核。

在这里对传动轴进行强度校核。

.传动轴上的转矩在工作时，主轴上所承受的功率.不计齿轮的啮合损耗和轴承损耗的功率。

则•.作用在齿轮上的力.轴的受力分析画轴的受力分析图计算支承反力在水平面内式中。

在垂直平面内画弯矩图见图在水平面内，剖面左侧•剖面右侧•在垂直平面内，剖面左侧•剖面右侧•合成弯矩，剖面左侧•剖面右侧•画转矩图.危险截面的判断截面左右的合成弯矩右侧相对左侧大些，扭矩为，则判断左侧为危险截面，只要右侧满足强度要求即可。