1、用，会为经济区建设带来显著效果。国家国民经济和社会发展第十个五年计划纲要和国家计委公布西部开发重点专项规划都明确提出了南南宁贵贵阳昆昆明经济区是西部开发三个重点区域之。环北部湾经济圈正是这重点区域龙头，具有沿边沿海沿江优越区位。它背靠资源丰富大西南，东连经济发达珠江三角洲，北接经济实力雄厚湖南湖北，南向东盟各国，是东南亚几何中心，既享受沿边沿海优惠政策，又享受西部大开发优惠政策，还有民族自治各项优惠政策，这些区位优势和政策优势为加速发展物流业创造了良好条件。年月日，中国与东盟签署了中国与东盟全面经济合作框架协议，决定到年建成中国东盟自由贸易区，并把中国东盟博览会会址永远落户南宁，这必然使东盟各国，以及日本韩国和世界各国工商贸易集团向南宁集聚，同时我国各省市自治区，中央各大企业也纷纷前来参加博览会，签订商贸协定合作协定，必然带来物流业大发展。北部湾地区有着较好区位优势特别是港口优势，我们就要充分利用大西南和湖南湖北外贸物资从北部湾出海这前提条件，吸引中央各大企业在港口附近设立大型企业，利用外国资源和原料进行生产，把制造加工业向港区附近转移，既能促进北部湾经。
2、，设计年吞吐能力为万吨。主要作业港区为铁山港港区和石步岭港区。根据广西沿海港口布局规划，北海港划分为石步岭港区铁山港区涠洲岛港区大风江东港区海角港区侨港港区榄根港区沙田港区等八个港区。其中，北海市重点发展石步岭港区和铁山港区，根据北海港吞吐量近中远期发展水平预测成果，年年年预测北海港吞吐量分别为万万万，目前，铁山港区现有建成投产泊位个，包括国投北部湾发电有限公司个万吨级散货泊位新龙燃气有限公司个吨级液化气泊位新奥海洋运输有限公司个吨级散货泊位，年完成货物吞吐量万吨这只是铁山港区吞吐量，还应列出石步岭港区吞吐量及泊位情况。铁路航空运输。北海铁路与全国铁路并网运营，主要开通北海至南宁城际特快列车和货物列车对。北海机场有米跑道条米滑行道条，可起降波音等大型客机，目前开通至广州深圳上海北京长沙等城市航班，每周航班数为班次。年所选取数据最好是最近三年，铁路运输完成货运量万吨起航架次完成货邮行运输吨。商业网点建设。年所选取数据最好是最近三年，北海市有商业网点个，万平方米以上有定规模商场购物中心个，总营业面积约万平方米各类市场个，其中年交易额过亿元商品交易市场三个。北。济区工业发展，又可促进物流业发展。在北部湾地区各市县举办国际民歌节荔枝节花茶节珍珠节香料节糖业洽谈会等各种特色文化节商贸会，也会有力地促进商贸交易，推动物流业发展。现代物流业是朝阳产业，是促进国民经济快速发展事业。北部湾地区有很多快速发展物流业有利因素，在这种优势前提和发展大环境下，建立个大型仓储物流北海仓储物流，既能很好促进北部湾地区物流业发展，又能促使北海经济崛起。二出口加工区优惠政策出口加工区是实行全封闭卡口管理海关特殊监管区域，是目前中国所有经济区域中政策最优惠通关最快捷管理最简便设施最完善特定区域，基本具备了以下主要优势特征实行税收外汇管理等系列优惠政策。出口加工区基本政策是按照境内关外思路进行设计。实行税收外汇管理等系列优惠政策，大大降低了区内企业生产成本，为企业快速发展提供了政策保障。按世贸组织规则，国家赋予出口加工区税收外汇管理等政策，在所有特定区域内是最优惠。这些政策要点包括进口免税区内企业生产所需进口机器设备模具及其维修用零配件区内基础设施建设项目所需进口机器设备和基建物资区内进口自用办公用品，免征关税和进口环节税。入区退税从境内进入。
3、市物流发展优势交通运输网络初步形成。十五期间，北海市交通基础设施建设得到了很大发展，城市交通网络体系初具规模。市内道路网络发达，经由国道国道南宁至北海高速公路合浦至山口高速公路通达全国各地在水路港口方面，现有港埠码头个，生产性泊位个，与个国家和地区个港口有货物运输贸易往来铁路线直达港口码头，与全国铁路并网运营。实现了以高等级公路为主骨架，以深水港为主枢纽，陆海空全面发展功能齐全立体综合交通运输体系。在北海市经济持续增长背景下，带动了运输需求持续增长，年所选取数据最好是最近三年新增运输车辆辆，运输船舶艘载重吨，新增船舶运力和运力总量均达到了历史最高水平。物流结构布局逐步优化。随着城镇化进程推进,北海城市中心格局逐步扩大，流通产业连锁经营进入个新发展阶段，超市便民便利店专卖店购物中心仓储式商场等新型流通业态得到迅速发展，形成了以和安启东国发新力宝谊等商场为核心城市中心商业区，并以此为基点向城市外围县区及乡镇辐射发展。北海流通产业结构升级，为社会化物流企业提供了市场需求，促进了城市物流配送发展。同时，运输仓储设施逐步向交通便利适宜物流发展区域集中，物流布局结构。 供区内企业使用国产机器设备原材料零部件元器件包装物料，以及加工企业和行政管装等要求符合总体规划可扩展性滚动开发要求物流中心车辆运行方向，装卸作业方向必须合理，运距最短，装卸环节最少，人流车流分离用系统化思想，把整个物流中心各功能快视为系统个部分，把各作业环节视为企业供应链内容之物流中心建设高效率和低成本原则，为储存规模进步扩大留下余地，为其它功能扩展实现留有余地遵照国家有关对环境保护规范规定和要求，最大限度减少对周围环境影响和污染，区域内环境设计满足吸尘防尘降噪和美化环境要求从城市设计角度考虑项目视觉效果，体现现代仓储物流高效洁净环抱特征和风格，达到国内物流中心新起点。二项目总体规划方案平面布置和功能划分总平面布置平面布置原则根据物流建筑特点及人流物流流向分布，结合场地情况，合理划分各功能区，协调组织好人流车流，节约用地，满足有关规定要求，力求营造个布局合理环境优雅整洁美观现代化物流中心。为统吨公里。水路港口运输。北海现有石步岭港区铁山港区涠洲岛深水中转港区大风江港区海角老港区侨港客运旅游泊位港区，榄根港区沙田港区等八个港区共个泊位，其中万吨级以上泊位个。
4、用，会为经济区建设带来显著效果。国家国民经济和社会发展第十个五年计划纲要和国家计委公布西部开发重点专项规划都明确提出了南南宁贵贵阳昆昆明经济区是西部开发三个重点区域之。环北部湾经济圈正是这重点区域龙头，具有沿边沿海沿江优越区位。它背靠资源丰富大西南，东连经济发达珠江三角洲，北接经济实力雄厚湖南湖北，南向东盟各国，是东南亚几何中心，既享受沿边沿海优惠政策，又享受西部大开发优惠政策，还有民族自治各项优惠政策，这些区位优势和政策优势为加速发展物流业创造了良好条件。年月日，中国与东盟签署了中国与东盟全面经济合作框架协议，决定到年建成中国东盟自由贸易区，并把中国东盟博览会会址永远落户南宁，这必然使东盟各国，以及日本韩国和世界各国工商贸易集团向南宁集聚，同时我国各省市自治区，中央各大企业也纷纷前来参加博览会，签订商贸协定合作协定，必然带来物流业大发展。北部湾地区有着较好区位优势特别是港口优势，我们就要充分利用大西南和湖南湖北外贸物资从北部湾出海这前提条件，吸引中央各大企业在港口附近设立大型企业，利用外国资源和原料进行生产，把制造加工业向港区附近转移，既能促进北部湾经。 ，同周边各经济园区协调发展。目标是把北海出口加工区办成国内流出口加工区。二开发建设设施功能北海不单具有水陆空交通优势，而且口岸功能齐全，港口资源丰富，可以说，交通是物流先决条件，所以交通应积极参与各种物流研究。北海口岸所辐射经济腹地及完善水陆空交通基础设施是发展北海现代物流业最有利条件。同时北海自然优势对发展物流业十分有利。北海已发展成为个移民城市，市民对先进物流服务方式具有较强适应能力，加之北海正在建设数字城市，这对构建和监管现代物流信息平台十分有利。本项目服务设施及功能主要有信息功能筹建物流中心网站交易大厅，提供物流供需运力和运量需求信息集中所在地，作为各种运输方式和物资流通信息港，为管理部门和物流交易各方提供准确迅捷安全畅通信息服务。交易中心功能作为物流交易场所和网上平台，提供交易撮合运输和提货交割费用结算物流票据订单处理等服务，通过集中有序规范交易，使当事人获得较低价格和优质服务。物资仓储保管和装卸搬运功能提供库存管理实物配送仓储搬运简单包装出口加工等系列服务建设先进仓储设施包括适合需时，运输仓储设施逐步向交通便利适宜物流发展区域集中，物流布局结。
5、 源，同周边各经济园区协调发展。目标是把北海出口加工区办成国内流出口加工区。二开发建设设施功能北海不单具有水陆空交通优势，而且口岸功能齐全，港口资源丰富，可以说，交通是物流先决条件，所以交通应积极参与各种物流研究。北海口岸所辐射经济腹地及完善水陆空交通基础设施是发展北海现代物流业最有利条件。同时北海自然优势对发展物流业十分有利。北海已发展成为个移民城市，市民对先进物流服务方式具有较强适应能力，加之北海正在建设数字城市，这对构建和监管现代物流信息平台十分有利。本项目服务设施及功能主要有信息功能筹建物流中心网站交易大厅，提供物流供需运力和运量需求信息集中所在地，作为各种运输方式和物资流通信息港，为管理部门和物流交项目概况项目名称主办单位法人代表项目建设地建设单位概况可行性研究报告的依据与范围可行性研究依据研究范围本项目可行性研究报告依据有关部门的法规政策规程和规范，对建设项目的必要性建设开发条件主要技术方案环保及节能配套设施投资估算及资金筹措经济效益分析研究，提出有关建设与方案。主要技术经济指标序号指标名称单位指标备注总用地面积亩总建筑面积其中仓库停车场出口加。构结点分布得到进步优化。物流主体呈现多元化格局。随着北海非公有制经济发展和对外开放步伐加快，北海物流业已呈现国有民营合资和个体等多种经济成分共同发展良好态势，物流主体多元化格局已基本形成。尤其是批实力较强国内知名物流企业进驻北海，大大提高了北海物流业整体实力和服务能力。不仅能为北海客户提供包括采购现代包装装卸搬运储存保管物流配送海陆空运输门到门站式综合物流服务，还提供了多层次供应链物流流程重组和优化设计。物流功能向多而专方向扩张。与北海商业经营方式发展相适应，连锁配送企业物流量快速增长，物流从传统单纯运输转移开始加快向现代物流方式转变，配送流通加工等物流增值服务开始不断拓展，代表着专业化社会化第三方物流经历了从无到有过程。第四章开发建设功能地理位置项目位于航空距北海福成机场公里，该机场为广西三大机场之，已开通北京上海广州等多条航线。港口公路距高速公路入口公里，北海境内高速公路公里，连通桂林重庆广州等地。铁路北海出口加工区是我国西部地区唯临海最接近东盟国家级出口加工区。其加工区由北海出口加工区管理委员会直接管理，依托背靠大西南，面向东南亚独特区位优势和优良。
6、结点分布得到进步优化。物流主体呈现多元化格局。随着北海非公有制经济发展和对外开放步伐加快，北海物流业已呈现国有民营合资和个体等多种经济成分共同发展良好态势，物流主体多元化格局已基本形成。尤其是批实力较强国内知名物流企业进驻北海，大大提高了北海物流业整体实力和服务能力。不仅能为北海客户提供包括采购现代包装装卸搬运储存保管物流配送海陆空运输门到门站式综合物流服务，还提供了多层次供应链物流流程重组和优化设计。物流功能向多而专方向扩张。与北海商业经营方式发展相适应，连锁配送企业物流量快速增长，物流从传统单纯运输转移开始加快向现代物流方式转变，配送流通加工等物流增值服务开始不断拓展，代表着专业化社会化第三方物流经历了从无到有过程。第四章开发建设功能地理位置项目位于航空距北海福成机场公里，该机场为广西三大机场之，已开通北京上海广州等多条航线。港口公路距高速公路入口公里，北海境内高速公路公里，连通桂林重庆广州等地。铁路北海出口加工区是我国西部地区唯临海最接近东盟国家级出口加工区。其加工区由北海出口加工区管理委员会直接管理，依托背靠大西南，面向东南亚独特区位优势和优良资。
参考资料：
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（新增项目）北海保税仓储物流项目可行性方案（项目计划书）
