1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....片的均匀磨损。既有 轴向弹性的从动片有以下三种结构形式 整体式弹性从动片 分开式弹性从动片 组合式弹性从动片。 整体式弹性从动片能达到轴向弹性的要求但是其缺点是很难保证每片扇形沈阳理工大学车辆工程课程设计 部分的刚度都完全致。为了消除这个不足从动片采用分开式的结构波形片 的从动片分开制作。然后铆接在起由于波形弹簧片是由同模具冲制而成的 故其刚度比较致。另外这种结构的从动片也容易得到较小的转动惯量。这种 从动片在轿车上采用较多组合式弹性从动片常用在中型车上本次设计选用分 开式从动片为了安装减震弹簧本从动片上开个窗孔。从动片用低碳钢板作 为材料。 在设计时为了保证从动片的弹性作用波形弹簧片的压缩行程可以取为 之间本次设计方案选取为片厚为材料为弹簧钢板 从动盘轴向弹性的变化规律即轴向加载与其变形的关系其大致的趋向是抛物线 形即......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....锥形摩擦离合器传递扭矩的能力 比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是其最大缺点是从动部分的 转动惯量太大引起变速器换挡困难。而且这种离合器再结合也不够柔和容易 卡住。 此后在油中工作的即所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形离合器。但是 多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油黏住尤其是在冷天油液变浓时容易 发生致使分离不彻底造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式 的主要优点是由于接触面数多故结合平顺柔和保证了汽车的平稳起步。但是 因为片数多从动部分的转动惯量也大还是感到换挡不够容易。另外中间压 盘的通风散热不良易引起过热加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和碎裂。如果 调整不当还可能引起离合器分离不彻底。 实际经验是人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“..... 摩擦片采用目前......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“..... 离合器实际的最大摩擦力矩    实际后备系数   单位摩擦面积传递的转矩    沈阳理工大学车辆工程课程设计  单位摩擦面积传递的转矩值合格 材料的选用 由于弹簧簧丝直径不大周围环境的工作温度也在正常范围之内所以弹簧 的材料大都选用钢或碳素弹簧钢。锰钢弹簧与碳素弹簧钢比较优点是淬 透性好和强度较高脱碳倾向小但是有过热敏感性和回火脆性的缺点。锰钢弹 簧价格也便宜原磁疗易得故很适合于做离合器弹簧。本次选用钢为弹 簧材料......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....因此弹簧的数目 应该是分离杠杆数的倍数即 个。 式中为任意正整数取 为分  沈阳理工大学车辆工程课程设计 ﹤不超过符合要求 实际单个弹簧的工作压力值合格。 弹簧总圈数 圈 弹簧的实际刚度  弹簧实际的工作变形 弹簧的实际自由高度  弹簧的实际工作高度 实际弹簧的最大工作压力   ﹤ 实际弹簧的最大工作压力值合格......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“..... 从动片设计 设计从动片时要尽可能的减轻其质量并应使其质量的分布尽可能的靠近旋 转中心以获得最小的转动惯量。因为在汽车在行驶换挡时首先要分离离合器 从动盘的转速必然要发生变化这样将会引起惯性力而使变速器换挡时齿轮间 产生冲击或使变速器中的同步装置加速磨损。惯性力的大小与从动盘的转动惯量 成正比因此为了减小转动惯量从动片般都做的比较薄通常是用 厚的钢板弹簧冲压而成本次设计采用后的钢板弹簧冲压。 为了使离合器结合平顺以保证汽车平稳起步单片离合器的从动片般都 做成具有轴向弹性的结构。这样在离合器的结合过程中主动盘和从动盘之间 的压力是逐渐增加的从而保证了离合器所传递的力矩缓和增长......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....不带扭转减沈阳理工大学车辆工程课程设计 振器的从动盘结构简单重量较轻。但是目前小轿车上无例外的都采用带扭转 减振器的从动盘如图所示用以避免汽车传动系统的共振缓和冲击减 少噪音提高传动系零件的寿命改善汽车行驶的舒适型并使汽车起步平稳。 因此本次设计采用带有扭转减振器的从动盘。 从动盘是由从动片摩擦片从动盘毂三个基本组成部分组成。在带有扭转 减振器的从动盘中其从动盘和从动盘毂之间是通过减振弹簧弹性的连接在 起。 当传动系发生扭转振动时从动片和减震盘相对于从动盘毂的扭转振动能量 会很快被减振摩擦片的摩擦所吸收。摩擦片用铆钉与波形片连接。波形片与从动 片相铆接。减振盘与从动毂铆接在起。同时铆钉也是限位销......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....而且只要在结构上 采用定的措施也能使其结合平顺。因此它不仅极为广泛的用在小轿车及中 小型载重汽车上今年来在大型载重汽车上当发动机的最大扭矩小于 时上的应用也日益增多。 如今单片干式摩擦离合器在结构上设计方面相当完善采用具有轴向弹性 的从动盘提高了离合器的结合平顺性离合器中装有扭转减震器防止了传动 系的共振减小了噪音以及采用了摩擦较小的分离机构等。 随着汽车运输的发展离合器还要在原有的基础上不断的改进和提高以适 应新的使用条件。从国外的发展动向来看今年来汽车的性能在向高速发展发 动机的功率的转速不断的提高载重汽车趋于大型化国内也有类似情况。此外 离合器的使用条件也日酷日。因此增加离合器的扭转能力提高其使用寿命 简化操作在些车型上以至向自动操作发展已成为离合器目前发展的趋势......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....而后随着变形的增加力的增长很快最后被压平。 从动毂设计 从动盘毂装在变速器第轴前端的花键上目前般都是采用渐开式花键。 花键之间为动配合以便在离合器分离和结合过程中从动盘毂能在轴上自由移 动花键的结构尺寸可以根据从动盘的外径和发动机的扭矩选取。 为了保证从动盘毂在变速器第轴上滑动时不产生偏斜而影响离合器的彻 底分离从动盘毂的轴向长度不宜过小般取其尺寸与花键外径大小相同对 在严重情况下工作的离合器其长度更长可达到花键外径的倍......”。