1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....针对串级控制系统不确定性模型研究了鲁棒整定问题，提出鲁棒性指标应介于和之间以速越高，比容越大，放热系数越大，传热量越大，从而使接触金属表面的温升率越大。因此，在启动过程中可以通过改变蒸汽的压力温度流量流速等方法控制蒸汽对接触金属表面的对流放热量，从而把金属温升率控制在允许范围内。汽轮机各金属部件本身的换热过程是热传导过程。如气缸壁的传热过程是内壁以热对流形式吸收蒸汽的热量，然后通过热传导方式传给内壁。因为气缸内外壁之间存在热阻，所以由博立叶导热定律可知在汽缸壁内部存在温度梯度，因此产生气缸内外壁温差。热应力如前面的分析知汽轮机的启动与停机的过程。金属与蒸汽的温度差使各金属部件产生膨胀或收缩变形，受约束的热变形就产生热应力。由此可见，产生热应力的条件是存在温差受约束。另外材料不均也会导致热应力的产生。例如在启动过程中，气缸内壁面受热膨胀，由于受到较低温度外壁面的制约，从而内壁面产生压应力，外壁面产生拉应力......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....即严格控制汽缸内外壁温差在允许范围内，最大允许温差可由下式求得式中材料的许应用力温度分布系数，对气缸内壁，外壁例如，谋其钢材料为，工作温度为，帕松比，弹性模量火电厂输煤系统的任务是卸煤堆煤上煤和配煤，以达到按时保质保量为机组原煤仓提供燃煤的目的。整个输煤系统是火电厂十分重要的支持系统。它是保证机组稳发满发的重要条件。输煤系统是火电厂的重要组成部分，其安全可靠运行是保证电厂实现安全高效不可缺少的环节。输煤系统的工艺流程随锅炉容量燃料品种运输方式的不同而差别较大，并且使用设备多，分布范围广。作为种具有本安性且远距离传输能力强的分布式智能总线网络，总线能将监测点做到彻底的分散在个网络内可带多个节点，提高了系统的可靠性，可以满足输煤系统监控的要求。火电厂输煤系统般都采用顺序控制和报警方式，为相对的控制单元系统，系统配备了各种性能可靠的测量变送器......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....基于芯片的智能节点的硬件结构包括控制电路通信电路和其它附加电路组成，其基本结构如图所示。图智能节点基本结构图控制电路神经元芯片采用公司生产的芯片，主要用于提供对节点的控制，实施与网的通信，支持对现场信息的输入输出等应用服务。片外存储器采用公司生产的存储器。共有的地址空间，其中低空间用来存放神经元芯片的固件包括协议等。高空间作为节点应用程序的存储区。采用公司生产的作为神经元芯片的外部。接口是芯片上可编程的个引脚，可直接与外部接口电路连接，其功能和应用由编程方式决定。通信电路通信电路的核心收发器是智能节点与网之间的接口。目前，公司和其他开发商均提供了用于多种通信介质的收发器模块。通常采用公司生产的适用于双绞线传输介质的收发器模块。附加电路附加电路主要包括晶振电路复位电路和电路等。晶振电路为神经元芯片提供工作时钟。复位电路用于在智能节点上电时产生复位操作。另外，节点还将个低压中断设备与的引脚相连......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....我们研究开发了通过现场运行数据对数据进行修正的方法。模型建好后，应根据设计参数计算各热力设备及系统动态模型的系数，逐步组态出各子系统的模型，并进步连接成更大的模型，最终形成火电机组整体动态模型。控制系统鲁棒性分析和参数整定由于模型的不精确性，所以要求所设计的控制系统应具有定的鲁棒性。为此，我们定义了个表示鲁棒性的指标ε，它能够反映串级控制系统内环和外环的相互作用并清楚地表明每个环路的鲁棒性。与常规先内环后外环的整定方法不同，这里每个回路可以分别整定，因此更加灵活。在串级系统设计或整定中，给定个鲁棒性限制条件，解决式的最优化问题∫∞式中是对象输出由于内环扰动而产生的偏差，为鲁棒性指标。鲁棒性指标曲线可以作为串级控制整定的个评价指标如果高频峰值太大则调低内环的鲁棒性，反之则调高内环的鲁棒性类似的，如果低频峰值太大则调低外环的鲁棒性，反之调高外环的鲁棒性。与传统反馈控制相似，鲁棒性指标应介于和之间以取得较好的鲁棒性......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....不利于在线耗差分析与优化控制。我们通过对燃烧理论及锅炉运行原理的认真研究推理，综合考虑煤质特性及运行工况变化对锅炉效率的影响，推导出以下解析评估模型锅炉机械不完全燃烧损失解析评估模型锅炉排烟温度应达值解析评估模型运用规划数学原理确定最佳炉膛出口过量空气系数结合正反平衡计算原理，经过推导验证，提出套新的计算锅炉效率的计算方法，该方法只需根据所采集的数据进行处理计算，从而实现了锅炉效率在线计算。机组控制用数学模型建立我们采用机理法建立了常用热力设备及系统的通用动态数学模型，编制相应的自定义函数，在中建立了套通用的热工过程动态模型算法库，包括汽机系统简化模型汽机本体数学模型除氧器数学模型给水回热加热系统数学模型锅炉系统蒸发区模型炉膛换热模型等。由于模型是采用机理法建立的，从本质上反映了机组的非线性，较当前控制系统设计中常用的传递函数模型更接近机组实际，为先进控制算法的设计仿真提供了个通用平台......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....该方案的特点是网络结构合理。在控制网络与网络之间增加监控网络，既满足了耗差分析系统数据采集实时性的要求，又避免了网络稳定性差对系统的影响便于为不同的使用者提供相应的显示操作界面。如工程师站操作员站要求显示界面内容详实实时性好可靠性高，管理人员要求显示界面操作简洁便于使用将厂级自动化系统划分为监控信息系统与管理信息系统是当前被普遍认可的方式，主要处理全厂实时数据，完成厂级生产过程的监控和管理，厂级故障诊断和分析，厂级性能计算分析和经济负荷调度等。结论高精确度机组耗差分析模型的建立，有效地解决了火电厂热力系统经济性在线监测中的几个主要难题，保证了各项经济指标在线计算的准确性和机组能耗偏差的找出率。在火电机组变负荷特性研究中，分析了蒸汽初压对热经济性影响的原因，建立了汽轮机及热力系统最优运行模型和锅炉部分经济性分析模型，为实现机组优化运行奠定了理论基础。采用机理法建立的机组控制用数学模型，充分反映了热工过程的各种非线性关系......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....这些数据主要包括过程参数流量压力温度等辅机功率及离线分析数据如煤发热量等。如何将这些数据准确可靠地传送到计算机系统中进行分析运算，是需要首先考虑的问题。根据项目依托工程单位机组现状，其控制系统采用的集散控制系统和的,大部分机组参数已经进入，部分新加参数无法直接进入的，如主要辅机功率信号等，则通过多功能电能变送器采集，经通信线路送往耗差分析计算机。实现方案如图所示。该方案分别通过及获得机组实时数据，这些数据方面供耗差分析与优化控制系统使用，另方面上传至耗差分析服务器，以便在网上显示耗差分析结果并提供查询。本系统中由于增加了的耗差分析服务器，有效地实现了实时数据与系统的隔离，办公室中的机上单独安装耗差分析客户端程序。耗差分析系统与通过监控信息系统网络相连，并通过网络将分析计算结果及操作指导信息提供给系统维护工程师及运行操作员。对于管理人员来说，耗差分析系统分析结果可以通过网络......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....然后挂接在总线上，再通过总线与已有的系统集成，实现了对输煤系统更加有效便捷的监控。在输煤系统中，常用的测量变送器般有以下几种开关量皮带速度变送器皮带跑偏开关煤流开关皮带张力开关煤量信号金属探测器皮带划破探测落煤管堵煤开关煤仓煤位开关。每种测量变送器和其相对应节点共同组成智能监测单元，对需要监测的工况参数进行实时的监控。监测单元通过收发器接入总线网络进行通信，可根据监测到的参数进行控制和发出报警信号，系统的结构如图所示。总线智能节点的般设计智能节点是总线网络中分布在现场级的基本单元，其设计开发分为两种种是基于芯片的设计，即节点中不再包含其它处理器，所有工作均由芯片完成。另种是基于主机的节点设计，即芯片只完成通信的工作，用户应用程序由其它处理器完成。前者适合设计相对简单的场合，后者适应于设计相对复杂的场合。般情况下，多采用基于芯片的设计。由于智能节点不外乎输入输出模拟量和输入输出开关量四种形式，节点的设计也大同小异......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....停机过程与启动过程相反，因此汽轮机每启停次，部件就受到压缩与拉伸的次循环的交变应力。当启停频繁时，就形成低频率的交变应力。当热应力超过金属的许用力值时，产生永久性的塑性变形。随着运行时间的增长，部件表面就会产生裂纹，使出现疲劳损伤，以致发生转子断裂事故。气缸的热应力运行实践证明，气缸出现裂纹，大多由拉引力所引起。因汽缸结构不同，不同的汽室换热情况不同，其中喷嘴调节汽轮机以高压缸调节级和中压缸进气处蒸汽温度变化最大，热应力为最高。当温差消失后，残留的拉应力再加上蒸汽压差所引起的静拉力，很容易使气缸产生裂纹。所以在启停过程中要严格控制调节汽室蒸汽温度的变化率，且汽轮机的快速冷却比快速加热更加危险。例如热态启动时若用低温蒸汽，使气缸内壁受到骤然快速冷却，所以是非常危险的。对汽轮机而言，汽缸壁产生的产生的热应力与气缸内外温差成正比，般情况下，汽缸内外壁温差变化，约能产生的热应力......”。