1、在必行。它的建设对促进经济持续快速增长加快社会进步和人民生活的提高，具有十分重要的政治意义和经济意义。第三章项目所处位置地域特征及建设条件项目位置项目位置香坊区平安村地处市区南部。全村共户，人。农作物以玉米蔬菜为主。是个以粮食生产劳动力输出为主的农业村。地质构造地层岩性地层岩性沿线涉及的地层由老至新分布为元古界万隆组上部白云质灰岩夹钙质页岩，下部深灰色灰岩夹蠕虫壮灰岩及藻灰岩。元古界组浅灰色厚层藻礁灰岩夹灰岩，底部碎屑灰岩或角砾状灰岩。古生界碱厂组紫色黑色页岩及灰黑色灰岩，底部角砾状灰岩或含磷砂岩。古生界馒头组砖红色紫色粉砂岩，页岩夹紫色条带状灰岩，底部为层紫色砾岩或角砾状灰岩。古生界毛庄组紫色猪肝色含云母片粉砂岩，页岩夹灰岩扁豆体，底部为砾状灰岩。古生界徐庄组紫色灰绿色黄绿色粉砂质页岩，页岩夹灰岩透镜体及含海绿石。古生界张夏组含海绿石鱼伏生物碎屑灰岩，生物灰岩中厚层灰岩及少量页岩。古生界音山组紫红色粉砂岩粉砂质页岩夹竹状灰岩及灰岩透镜体。古生界长山组紫色粉砂岩页岩夹竹叶状灰岩及灰岩扁豆体。古生界凤山组青灰色串珠泥。
2、可由当地企业生产和提供，能够满足工程建设和质量的需要，运输条件也较为方便。社会条件本项目不存在拆迁和征地，因此没有社会矛盾的产生和出现，而且道路建设本身的收益群体就是当地老百姓，因此不会出现社会问题。其他条件建设地的地下没有市政管线及电讯线缆也无须配套其他的市政基础设施，因此也不需要进行有关方面的审批和协调。第四章交通量及交通量的发展预测交通特征考虑到本项目的建设，分析与之相关的情况。本项目直接影响平安村内公路运输格局，在这里分别加以考虑。本次研究采用现场调系数客运周转量年均增长率弹性系数五项目影响区的确定拟建的工程项目位于平安村境内，该项目的经济影响区范围较小，直接影响的区域主要是平安村，而该项目是切实为农民兴办的立国利民工程，切实解决农民出行难卖菜难的问题，将为农民创造极大的经济和社会效益。第五章建设规模及建设方案设计原则本公路建设的总体原则是因地制宜，结合地形条件，合理采用技术指标设置必要的路基防护设施完善路基路面排水系统，设置安全设施标志，合理控制投资坚持建设养护管理三结合的方针，提高道路的抗灾能力，显著改。质透体灰岩带状灰岩竹叶状灰岩夹钙质页岩及页岩。古生界冶里组竹叶状灰岩生物碎屑灰岩薄层灰岩夹黄绿色页岩。古生界亮甲山组中厚层状豹皮灰岩，中下部夹少量竹叶状灰岩，底部有层生物碎屑灰岩。古生界马家沟群灰岩白云质灰岩，豹皮灰岩夹燧石结核灰岩，底部角砾状灰岩。新生界更新统粘土亚粘土黄土砂砾石冰碛泥砾及漂砾。新生界全新统砂砾石。地质构造路线所经地区工程地质构造为青白口系白房子组钓鱼台组南芬组及震旦系桥头组地层组成，岩石主要为大面积分布的石英砂岩粉砂岩花岗斑岩页岩和灰岩等，告石风化剧烈，裂隙发育。土质主要为碎石土砂砾土和风化岩石等。气象水文本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平均气温，极端最低气温，极端最高气温雨季多集中在月份，占全年降水量的，年际最大降水量为毫米年无霜期多为天左右，积雪深度般为厘米，最大冻土深度米。历年各月平均自然风速米秒，历年极值最大风速米秒。地震在有关文献中，根据至年底收集到的级地震次，绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深度的不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空。
3、善交通运输条件，保证公路畅通。依据建设目标和总体原则，结合项目区的地形地质水文等实际情况，提出本次公路建设的原则为确定技术上可行经济上合理的方案。合理确定标准等级，合理确定建设规模。公路建设的重点应放在地质病害的处治及路基的稳定防护措施上。加强对全线路基路面排水和防护设施的建设，确保路基的长期稳定。建设方案应充分考虑对周围良好生态环境的保护和恢复，注重公路同沿线环境景观相协调。公路建设要以提高道路的通行能力和服务水平为宗旨。二设计依据公路路线设计规范公路工程技术标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵地基与基础设计规范交通部年月日颁发公路工程抗震设计规范交通部年月日颁发公路桥涵施工技术规范交通部年月日颁发公路排水设计规范路面破损情况路面弯沉检测结果及路段交通量观测记录国家现行的其它设计标准规范，规程规定等。三建设规模建设规模香坊区平安村基础设施建设工程内容分为五个部分，其中杨生维家通往骨灰堂段公路长公里文继东家通往张凤海家段公路长公里王家庆家通往韩文权家段公路长公里教堂通往文继友家段公路长公里红肠厂通往。 间分布特征如下东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地台，地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。东北地区浅源地震的震源深度般。南部地震主要沿下辽河盆地东缘断裂的金州海地开原线分布。沿此段曾发生中强以上地震次，占东北地区浅源地震总数的，占南部区的。北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地的东西边缘断裂上，特别是其东缘的深地壳断裂东北是我国唯有深缘地震的地区，集中分布于吉林黑龙江两省东部的辉春穆棱带，具有频率高，强度大和震源深的特点。由于震源很深多在公里以下，对地壳的破坏和社会影响都很小，因而不被人们所关注。东北区火山地震仅分布于两处处是五大莲池火山区处是长白山天池火山区，其特点是震中集中在火山活动区内，二是时问和空问上成群出现，三是强度低多为小震和微震，四是震源浅，般在公里以下，最深不超过公里。从以上文献资料来看，本项目附近发生强震中等强度以下地震的机率很小。根据交通部公路工程杭震设计规范的规定，本项目工程构造物不需要进行抗震设计。二准设条件筑路材料当地及周边地区筑路材料十分丰富，水泥石料砂等主要材料均。
4、在必行。它的建设对促进经济持续快速增长加快社会进步和人民生活的提高，具有十分重要的政治意义和经济意义。第三章项目所处位置地域特征及建设条件项目位置项目位置香坊区平安村地处市区南部。全村共户，人。农作物以玉米蔬菜为主。是个以粮食生产劳动力输出为主的农业村。地质构造地层岩性地层岩性沿线涉及的地层由老至新分布为元古界万隆组上部白云质灰岩夹钙质页岩，下部深灰色灰岩夹蠕虫壮灰岩及藻灰岩。元古界组浅灰色厚层藻礁灰岩夹灰岩，底部碎屑灰岩或角砾状灰岩。古生界碱厂组紫色黑色页岩及灰黑色灰岩，底部角砾状灰岩或含磷砂岩。古生界馒头组砖红色紫色粉砂岩，页岩夹紫色条带状灰岩，底部为层紫色砾岩或角砾状灰岩。古生界毛庄组紫色猪肝色含云母片粉砂岩，页岩夹灰岩扁豆体，底部为砾状灰岩。古生界徐庄组紫色灰绿色黄绿色粉砂质页岩，页岩夹灰岩透镜体及含海绿石。古生界张夏组含海绿石鱼伏生物碎屑灰岩，生物灰岩中厚层灰岩及少量页岩。古生界音山组紫红色粉砂岩粉砂质页岩夹竹状灰岩及灰岩透镜体。古生界长山组紫色粉砂岩页岩夹竹叶状灰岩及灰岩扁豆体。古生界凤山组青灰色串珠泥。 标准轴载公路级四道路设计方案，路线设计本次建设路面全长公里。按照四级公路标准，设计行车速度为公里小时。平面线形沿旧路走向，维持原路不变。在满足设计要求的前提下，基本按照原路纵坡进行大修设计。主要控制点为道路起点，终点高程，旧路面高程和沿线建筑物高程。路基设计路基宽度及横断面布置本项目公路建设标准为四级公路，设计速度为，按现行公路工程技术标准，横断面分别布置如下路基全宽，其中行车道宽，土路肩宽。路拱坡度行车道横坡，土路肩为。路基填高边坡坡率根据水地质填料地形及路基形成后的排水情况，确定路基填土高度，尽量使路基处于中湿于燥状态。路基平均高度为。沿线土质以风化砂砾为主，路基填方边坡坡率为,挖方路堑边坡坡率为。地面横坡大于时，采取挖台阶处理。路基在填挖交界处要纵向挖台阶，并铺设土工格栅以减小不均匀沉降。排水防护工程排水工程全线路基排水根据地形地势地面纵坡横坡等因素进行综合排水设计。边沟排水沟合理结合，形成有效的排水系统，使路基范围内的水迅速排出，且不淹农田。路基范围外的汇水及时拦截，不侵入路基。低填浅挖路段挖方路段路基两侧。
5、 工养生期长沥青混凝土路面平整度好行车舒适噪音低防水性能好，养护维修工艺简单，但耐磨耗型差，易变形，在寒冷地区易发生开裂，使用年限短。综合考虑沿线的气候筑路材料分布特征，上路距离物理特性及路基稳定性等因素，沿线筑路材料分布情况，碱性石料少，优质花岗岩储量丰富，生产的石料石质好强度高，适用于修筑水泥混凝土路面工程。结合考虑地方政府意见，本项目路面结构推荐选择水泥混凝土路面。路面结构设计根据交通量预测结果，按照公路水泥混凝土路面设计规范公路路面墓层施工技术规范的要求，计算并确定路面各结构层的厚度。本路段采用水泥混凝土路面设计荷载为根据交通量调查结果，交通等级为中等，混凝土设计弯拉强度为,弯拉弹性模量，基层顶面的当量回弹模量不应低于。项目路面各层结构型式及厚度见表。表路面结构表设计厚度路面结构结构名称面层水泥混凝土基层水泥稳定砂砾第六章项目实施要求及组织管理项目实施要求严格执行项目法人制合同管理制，按照公路工程基本建设程序组织好工程建设工作，确保工程质量，努力提高投资效益。白沙石混凝土路面建设工程计划，要以便于组织机械化施。设置土质边沟排水沟，及时将水排出路基，降低冰冻影响。防护工程为了防止水土流失，并美化环境，根据沿线的水文地质情况，路基填高挖深及路面排水情况采取相应的防护措施。填方路堤防护路堤填高小于采用植紫穗槐防护，路堤填高大于采用拱门式防护。路堑边坡防护土质路堑段采用植紫穗槐防护。路基填土压实标准路基填土除少部分利用挖方土方纵向调运外，其他均为大型取土场集中取土，主要利用荒地和岗地设置取土场，应合理调配土方，认真做好取土场综合排水，保持水土。路基压实度采用重型压实标准，按公路工程技术标准中的规定执行，路基压实度表见表。表路基压实度表填挖类型路面底面以下深度压实度零填及路堑路床填方路基路面工程设计考虑本项目所处区域的气候条件土质情况及季节性最大冻深等因素，本着因地制宜就地取材便于施工节省投资的原则，结合我省公路路面结构组合设计的实践经验，选择面层组合结构。路面类型确定对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种方案比较如下水泥混凝土路面具有耐磨抗变形能力强使用寿命长的优点，且施工简单但对路基与路面基层的强度和稳定性要求高，行车震动大，施。
6、跃君家段公路长公里。总长度公里。通过现场统计得知，现在的土道现况破损主要集中在横纵向裂缝网裂，其次是松散和龟裂，再次是坑槽。分析其原因，主要集中在以下几点由于受温度变化，夏季高温，冬季严寒，特别是在融雪冻融交加，直接导致路面和基层出现裂缝。在雨季降水的反复作用下，路面自由水通过沥青面层下渗层表面，致使基层含水量逐渐增多，逐步破坏面层与结构层的粘结力，进而导致路面结构的强度降低，在行车作用下面层出现裂缝，并逐步扩大为龟裂。由于路面及基层水稳性差，面层及面层与基层的交界面上滞留有自由水。当高速行驶的车辆特别是重载超载货车通过时，会产生相当大的水压力和抽吸力这两种力的反复作用会使面层孔隙中的自由水往复运动，逐渐使面层强度降低，直到发生路面松散。路面基层强度不足路面产生裂缝龟裂松散等病害。养护不及时或养护不到位，病害在车轮荷载和水分的作用下继续发展扩大，最终造成路面逐渐形成坑糟。道路年久失修，老化现象十分严重，在车辆特别是重载超载货车的反复作用下，结构整体强度下降，导致路面出现破损。建设标准道路等级四级公路设计行车速度路面。
参考资料：
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香坊区平安村基础设施建设工程项目投资立项计划书