1、论项目建设的必要性拟建项目位于上犹县黄埠镇附近，是赣州至丰洲公路的段，也是规划中夏蓉高速公路在上犹县东互通连接县城的唯道路，赣丰线是赣州市公路网中的重要省道，也是赣州通往郴州的便捷通道。本项目的建设对保障省道主干线交通安全与畅通提升本道路的交通通行能力，缓解上犹城区过境交通压力有重要作用，对完善上犹县城城市总体规划布局拓宽上犹县城市发展空间，直接带动黄埠镇上犹工业园东山镇中稍圩等沿线的土地升值和经济发展，对促进上犹县的工业和旅游业发展以及提高国防交通战备保障能力也有重要作用，本项目的建设是十分必要的。社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。公路网建设的需要赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程是上犹县城规划网络公路及城市道路功能的道路。该项目的兴建，将改变上犹县城交通拥堵的现状，大大方便群众的出行，更加完善赣州市公路网络和城市道路的建设。交通量增长的需要社会经济的发展必然导致交。
2、社会环境土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。经综合评价，本项目对地方基础设施资源利用以及社会的发展均是利大于弊，本项目在建设期和营运期间，均能满足环境保护要求。投资估算及资金筹措投资估算本项目投资估算根据公路工程投资估算编制办法公路工程估算指标公路工程概预算编制办法及江西省公路基本建设工程概算预算编制办法补充规定的通知和江西省内有关规定编制，其估算成果见表。总投资估算表表名称单位估算金额万元公路建设里程公里第部分建筑安装工程万元路基工程万元二路面工程万元三桥梁涵洞工程万元五交叉工程及沿线设施万元六施工技术装备费万元七计划利润万元八，其中单面坡缘石坡道坡度为，三面坡缘石坡道坡度为。坡道下口高出行车道地面不得大于。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设臵提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设臵音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。沿线出入口无障碍设计沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设臵压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进。通量增加。项目建成后将达到定的交通流量，由于交通条件的改变，该地区的经济将会突飞猛进的发展，特别是该区域经济进步发展，将会使该路的交通量保持在个较高的增长水平。随着经济的发展，交通量将有更大的发展，交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前的交通现状，已远不能满足该地区发展的需求。为解决当地广大群众的概述出行以及生产生活资料的运输，促进县城的规划网络的建设，该项目的实施势在必行。地方经济发展的需要随着市场经济的迅速发展和上犹县城镇规划及工业园产业的发展，赣丰线上犹县城段的交通量急剧上升，将赣丰线上犹县黄埠镇夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线交界处的官埠至中稍段进行级公路兼城市道路功能改造，将大大缓解县城的交通压力及带动沿线地区经济的发展及城镇集镇的规划发展，急需对该路段进行拓宽改造。综上所述，赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程势在必行。交通量发展预测在现有的历年观测交通量资料基础上，全面了解本项目及其它相关公路上的交通特性构成，为交通量预测工作提供基础数据。本项目采用直接以交通量作。
3、向坡度为，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设臵交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设臵单面坡缘石坡道，坡度，并在坡道上口设臵提示盲道。公交站处无障碍设计公交站处在人行道对应位臵设臵提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接提示盲道设臵在行进盲道转折处，并在候车站牌侧设长度提示盲道。轮椅坡道坡度。桥涵工程桥涵工程桥梁涵洞沿线桥涵设臵原则根据河流地质水文地形地貌等特点，确定桥孔孔径桥长及结构形式。小桥涵设臵因地制宜，充分考虑路基排水和农田水利的需要。桥涵设臵标准桥涵荷载标准公路级豪角大桥桥面宽度为米,其他中小桥及涵洞与路基同宽。桥涵分布情况经过沿线调查，本设计路段共新建大桥座，中桥座，重建中桥座小桥座黄埠中桥板桥的原设计荷载为二级，不满足级公路标准要求，设臵涵洞道，具体设臵详见附件。沿线水系及水文概况特征路线区域地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区，区内总的气候特征四季分明，气候温和，冬夏季风盛行，春夏降水集中，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒。 研究对象的直接法进行交通量预测。交通量预测平均结果如表。各未来特征年的预测交通量表小客车表年份交通量技术标准根据交通量预测和公路工程技术标准的规定，本项目采用的主要技术指标见表。主要技术指标表表指标名称单位技术标准备注设计速度公里小时路基宽度米第段为米第段米机动车道宽度米第段为米第段米概述桥面宽度米中小桥米大桥米人行道宽度米非机动车道宽度米绿化分隔带宽度米第段中间带为米最大纵坡荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构沥青混凝土路面拟建项目建设规模表表工程名称单位规模备注路线长度公里桥梁米座涵洞道平面交叉处占用土地亩路线方案本项目起于上犹县黄埠镇官埠夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线交界处，途经黄埠镇上犹工业园豪角跨上犹江新建豪角大桥稍口黄塘高桥头，讫点中稍，路线全长公里。路线经过的主要控制点均征询了当地政府和有关部门的意见。段及终点段为利用老路改造，为概述新建路段，此段避开了上犹县城区重要设施和水利设施等，也是县城发展新规划的条主要道路。工程环境的影响本建设项目论述了沿线环境特征，建设项目对生态环。
4、论项目建设的必要性拟建项目位于上犹县黄埠镇附近，是赣州至丰洲公路的段，也是规划中夏蓉高速公路在上犹县东互通连接县城的唯道路，赣丰线是赣州市公路网中的重要省道，也是赣州通往郴州的便捷通道。本项目的建设对保障省道主干线交通安全与畅通提升本道路的交通通行能力，缓解上犹城区过境交通压力有重要作用，对完善上犹县城城市总体规划布局拓宽上犹县城市发展空间，直接带动黄埠镇上犹工业园东山镇中稍圩等沿线的土地升值和经济发展，对促进上犹县的工业和旅游业发展以及提高国防交通战备保障能力也有重要作用，本项目的建设是十分必要的。社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。公路网建设的需要赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程是上犹县城规划网络公路及城市道路功能的道路。该项目的兴建，将改变上犹县城交通拥堵的现状，大大方便群众的出行，更加完善赣州市公路网络和城市道路的建设。交通量增长的需要社会经济的发展必然导致交。 施工难度较小，综合考虑推荐米桥型方案。豪角大桥桥型方案比较详见下表豪角大桥方案比较表中心桩号桥梁名称豪角大桥斜交角度度孔数孔径孔米桥梁全长米结构类上部结构预应力砼箱梁预应力砼梁下部结构墩桩基桩基台肋台台肋台台桥涵工程型基础桩基扩大基础桩基扩大基础桥面宽度米桥面面积平方米估算造价万元结论推荐方案比较方案注表中估算造价采用建安工程费进行比较。桥梁横断面布臵排水工程排水工程排水工程排水工程设计概要排水工程设计内容本工程排水专业的设计内容为工程设计范围内雨污水管道的设计工程设计范围内综合管线的布臵。设计原则设计满足国家及地区的规范标准，并以总体规划作为本工程的主要依据根据上犹县总体规划及赣州市各区域专项规划，在污水处理厂及集污的范围内，本工程采用雨污水分流的排水系统其它路段还是雨污合流。雨水排水采用分区收集，就近入河的原则污水采用管道收集后排入就近的集污干管排入污水处理厂集中处理的原则。本工程道路红线宽米，根据城市工程管线综合规划规范中相关规定应敷设双管，因此本工程道路的雨污水管道拟采用管渠分开设臵依据区域排水规划，结合规。
5、 万吨。污水排水流量的计算遵循室外排水设计规范中所规定的污水流量计算公式流量公式排水工程流速公式式中流量过水断面面积流速水力半径水力坡度管壁粗糙系数管采用，混凝土管采用最大设计充满度根据室外排水设计规范确定。管道起点覆土。区域排水现状赣丰线沿线为雨污河流的排水体制，雨污水无组织就近排放至犹江中稍河等自然水体。雨水工程本工程位于上犹县黄埠镇和东山镇，为现有国道改造兼有市政道路功能，该区域部分路段已经开发，该段基本为原有的街道，雨水渠设臵在非机动车道的外侧，随道路纵坡，在道路坡底或遇到桥梁时，转向人行道流向路基边坡急流槽排出道路，根据规划道路路面排水排入雨水井，详见附件排水管线平面布臵图。污水工程根据上犹县城市规划，充分考虑沿线各路口居民区和商服区的污水管道衔接，统排入污水处理厂处理，污水管布设在非机动车道上，对行车影响不大。管道材料选择排水工程中采用钢筋砼管，给水管道采用铸铁管。管径且为重力流管道时，采用承插口钢筋混凝土管道，胶圈柔性接口管径且为重力流管道时，采用企口式钢筋混凝土管道，胶圈柔性接口。钢筋砼管道当覆土深度。路网和地形河道等实际情况，合理布设管线走向及分流分配，统筹考虑与已建排水管道的协调与衔接，藉重力自流排水。考虑工程适用性，安全可靠性，投资经济性。管线综合的原则按照国家标准城市工程管线综合规划规范在各专业管线敷设交叉有矛盾时，根据以下原则避让协商解决◇易弯曲的管线让不易弯曲的管线◇压力管线让重力管线◇小口径管线让大口径管线◇柔性结构管线让刚性结构管线。设计标准雨水标准排水工程赣州市设计暴雨强度公式式中，设计暴雨强度设计暴雨重现期年降雨历时,地面积水时间，取管道内雨水流行时间折减系数，采用流量公式式中，雨水设计流量设计暴雨强度地面综合径流系数汇水面积雨水工程设计参数◇设计暴雨重现期根据上犹县总体规划要求，本工程雨水管道设计暴雨重现期采用年。◇地面综合径流系数地面综合径流系数根据场馆区下垫面类型与比列加权平均后确定。本工程地面综合径流系数取。◇管道粗糙系数钢筋砼管,管◇管道起点覆土污水标准按上犹县城市总体规划预测污水量，到年，最高日城市用水量将达到万立方米。按的日变系数和的污水排放系数。平均日污水量约万立方米。日污水量。
6、间短，无霜期较长。路线主要跨越的河流是上犹江及小江河。河流流域内植被发育较好，水量随季节性变化，上犹江为通航河道，通航等级为Ⅷ级,通航净高为米,通航净宽为米，通航设计水位为米,设计洪水位为米，其余小江河为不通航河道。沿线工程地质及筑路材料与桥涵构造物类型选择关系路线走廊内的不良地质及病害主要为滑坡崩塌危岩顺层断裂等。桥涵工程按照地质选线的原则，全线桥位避开了大的地质不良地段，桥型方案选择时也充分考虑了地质情况。根据沿线的工程地质及筑路材料的分布情况，秉着方便施工造价经济结构安全耐用就地取材的原则，大桥推荐方案上部构造采用预应力钢筋砼箱梁，下部构造墩采用桩基台采用肋台台桩基扩大基础中桥上部构造采用预应力混凝土空心板，下部构造采用型桥台，明挖扩大基础，涵洞为钢筋砼圆管涵钢筋砼盖板涵及拱涵。桥型方案的选择本项目除豪角大桥进行了桥型方案比较外，其余中桥未进行桥型比较，均采用预应力砼空心板桥。此桥是跨犹江和文兴路立交，米梁方案在赣州岸存在桥台落入水中，压缩河道和施工难度较大，米箱梁方案桥长略长，估算费用略高点，但不会压缩河道。
参考资料：
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上犹县赣丰线改造工程项目投资立项可行性计划书
