1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....喷油润滑需要专门的管路装置油的过滤和冷却装置以及油量 调节装置等，所以费用较贵。此外，还应注意，箱座上的排油孔宜开大些，以便 热油迅速排出。 蜗杆圆周速度在以下的蜗杆减速器可以采用油池润滑。当蜗杆在下 时，油面高度应低于蜗杆螺纹的根部，并且不应超过蜗杆轴上滚动轴承的最低滚 珠柱的中心，以免增加功率损失。但如满足了后条件而蜗杆未能浸入油中时， 则可在蜗杆轴上装甩油环，将油甩到蜗轮上以进行润滑。当蜗杆在上时，则蜗 轮浸入油中的深度也以超过齿高不多为限。蜗杆圆周速度在以上的减速 器应采用喷油润滑。喷油方向应顺着蜗杆转入啮合区的方向，但有时为了加速热 的散失，油也可从蜗杆两侧送人啮合区。齿轮减速器和蜗轮减速器的润滑油粘度 可分别参考表选取。若工作温度低于，则使用时需先将油加热到以上。 蜗杆上置的，粘度应适当增大......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....取圆 柱齿轮传动级减速器传动比范围。 取带传动比。则总传动比理论范 围为。 故电动机转速的可选范为 卷筒 则符合这范围的同步转速有和 根据容量和转速，由相关手册查出三种适用的电 动机型号如下表 方 案 电动 机型 号 额定功 率 电动机转速 电动机 重量 参 考 价 格 传动装置传动比 同步转 速 满载转 速 总传动 比 带传 动 减速 器 毕业设计论文 课题名称级圆柱齿轮减速器设计 系别电子信息工程系 专业数控技术应用 班级级统专机电班 姓名学号 指导老师 江西蓝天学院 毕业设计任务书 系专业年级 班级姓名起止日期设计题目 毕业设计论文任务及要求包括设计或论文的主要内容主 要技术指标......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置在少数场 合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑效率较 高传递运动准确可靠使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很 广。 减速器类型很多，按传动级数主要分为单级二级多级按传动件类型 又可分为齿轮蜗杆齿轮蜗杆蜗杆齿轮等......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....它传递功率的范围可从很小至 ，圆周速度也可从很低至，甚至高达。传动 功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿 轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动 式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配， 例如采用滑动轴承和弹性支承。 圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器结 构基本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比 渐开线齿轮减速器约。 圆锥齿轮减速器 它用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。二级和二级以上的圆锥齿轮 减速器常由圆锥齿轮传动和圆柱齿轮传动组成，所以有时又称圆锥圆柱齿轮减 速器。因为圆锥齿轮常常是悬臂装在轴端的，为了使它受力小些，常将圆锥面崧， 作为，高速极山手面锥齿轮的精加工比较困难，允许圆周速度又较低，因此圆 锥齿轮减速器的应用不如圆柱齿轮减速器广......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....可采用单级圆柱齿轮减速器。大于时，最好选用二 级和二级以上的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外 廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式分流 式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而 将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速 器时应注意轴的刚度宜取大些转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载 荷沿齿宽分布的不均匀采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两 轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮 常采用斜齿，侧为左旋，另侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对 斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游 动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同轴线上，故箱体长度较短。但这种减 速器的轴向尺寸较大......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。减速器箱体的外形目前比 较倾向于形状简单和表面平整。箱体应具有足够的刚度，以免受载后变形过大而 影响传动质量。箱体通常由箱座和箱盖两部分衡温度超过时，需采 用循环油润滑，或其他冷却措施，如油池润滑加风扇，油池内装冷却盘管等。循 环润滑的油量般不少于。圆周速度的齿轮减速器不宜采用 油池润滑，因为由齿轮带上的油会被离心力甩出去而送不到啮合处由于 搅油会使减速器的温升增加会搅起箱底油泥，从而加速齿轮和轴承的磨损 加速润滑油的氧化和降低润滑性能等等。这时，最好采用喷油润滑。润滑油从 自备油泵或中心供油站送来，借助管子上的喷嘴将油喷人轮齿啮合区。速度高时， 对着啮出区喷油有利于迅速带出热量，降低啮合区温度，提高抗点蚀能力。速度 心的齿轮传动常在油管上开排直径为的喷油孔，速度更高时财 应开多排喷油孔。喷油孔的位置还应注意沿齿轮宽度均匀分布......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....通常说蜗杆传动结构紧凑轮廓尺寸小， 这只是对传减速器的传动比较大的蜗杆减速器才是正确的，当传动比并不很大 时，此优点并不显著。由于效率较低，蜗杆减速器不宜用在大功率传动的场合。 蜗杆减速器主要有蜗杆在上和蜗杆在下两种不同形式。蜗杆圆周速度小于 时最好采用蜗杆在下式，这时，在啮合处能得到良好的润滑和冷却条件。 但蜗杆圆周速度大于时，为避免搅油太甚发热过多，最好采用蜗杆在上 式。 齿轮蜗杆减速器 它有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种布置形式。前者结构较紧 凑，后者效率较高。 通过比较，我们选定圆柱齿轮减速器。 减速器结构 近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久国内目前还在普遍 使用的减速器有所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减 速器结构。 传统型减速器结构 绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸铁 或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....运输机连续平稳工作，单向运转载荷变化不大， 空载启动。减速器小批量生产，使用期限年，班制工作，卷筒不包括其轴承效率为， 运输带允许速度误差为。 主要参考资料文献 课本机械设计杨明忠朱家诚主编编号武汉理工大学出版社 年月第次印刷 手册机械设计课程设计手册吴宗泽，罗圣国主编编号北京高 等教育出版社年月第次印刷 指导书机械设计课程设计指导书龚桂义......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....工作为班工作 制，载荷平稳，环境清洁。 原始数据滚筒圆周力 带速 滚筒直径 方案拟定 采用带传动与齿轮传动的组合，即可满足 传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸 振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成 本低，使用维护方便。 电动机带传动圆柱齿轮减速器 连轴器滚筒运输带 第三章电动机选择 电动机类型和结构的选择选择系列三相异 步电动机，此系列电动机属于般用途的全封闭 自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低 廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀 性气体和无特殊要求的机械。 电动机容量选择 电动机所需工作功率为 式η 由式 因此η 由电动机至运输带的传动总效率为 η总ηη η ηη 式中ηηηηη分别为带传动轴 承齿轮传动联轴器和卷筒的传动效率。 取η，η，η......”。