1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....整个调查区域的出成果精度而在调查区域内按天然人工障碍设定的调查线，可设条或多条。它们将调查区域划成几个部分，用以实测穿越该线的各道路断面的交通量。见图。•出行产生包括交通分区内下达出行端点家庭出行中的家庭。表即表示起迄区之间出行交换数量的表格，见图调查区域境界线包围全部调查区域的条假想线，有时还分设内线和外线，内线常为城市中心商业区的包围线，见图。•分隔查核线为校核调查成。表即表示起迄区之间出行交换数量的表格，见图调查区域境界线包围全部调查区域的条假想线，有时还分设内线和外线，内线常为城市中心商业区的包围线，见图。•分隔查核线为校核调查成果精度而在调查区域内按天然人工障碍设定的调查线，可设条或多条。它们将调查区域划成几个部分，用以实测穿越该线的各道路断面的交通量。见图。•出行产生包括交通分区内下达出行端点家庭出行中的家庭端端点，不论其为出发点或到达点非家庭出行的出发点。•出行吸引相对于出行产生......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....派人去车上或站上对乘客进行询问调查，了解乘客起迄点与中转情况。主要内容有乘车路线，哪站下车下车后是否转车终点。这种调查抽样率高可达购月票填卡调查持月票者是些城市公交客运的基本客流。利用月票换卡和购买之际，发表给购票者填写家庭地址单位地址上班出行转车上下车步行时间候车时间行程时间等项目。境界线出入调查此法可作家访调查的补充。小城市的通常不作家访，而直接采用本方法。货物流通调查货流在贷源点和吸引点调查货源种类数量调查日的货流流向与流量采用运输工具等。内容比较可靠，表格回收率高。四起迄点调查资料应用调查的成果，首先可以汇总于现状表中，它清楚地表达出按交通小区为单位的出行发生出行吸引和出行分布情况。它将为交通规划建立出行分布方式划分和路网分配模型奠定基础。城市开展的调查，可以获得最丰富的交通基本参数如日平均出行次数公交乘次出行平均时间出行距离出行方式比重客货流高峰流量流向等。这对评价交通系统和研究改善对策具有重要价值......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....第七章起迄点调查调查第节概述调查主要包括人的出行调查车辆调查和货流调查三大内容基本定义与术语出行指人车货从出发点到目的地移动的全过程。出行“起点”，指次出行的出发地点“迄点”，指次出行的目的地。出行作为交通行为的计测单位，它须具有三个基本属性•每次出行有起迄两个端点•每次出行有定目的•每次出行采用种或几种交通方式。出行端点出行起点迄点的总称。每次出行必须有且只有两个端点，出行端点的总数为出行次数的两倍。境内出行起迄点都在调查区域范围内的出行。过境出行起迄点都在调查区域范围外的出行。区内出行调查区域分成若干小区后，起迄点都在小区内的出行。区间出行调查区域分成若干小区后，起迄点分别位于不同小区内的出行。小区形心指小区内出行端点发生或吸引密度分布的重心位置，即小区内交通出行的中心点，不是该小区的几何面积重心。期望线又称愿望线，为连接各小区形心间的直线，它的宽度表示区间出行的次数。因其反映人们期望的最短距离而得名，与实际出行距离无关......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....不同交通方式的平均单程出行时耗大致是步行小于，自行车小于，乘公交小于如果将各种交通方式的实际行程时间取为限外过境出行很少时而投入调查人力物力不能少，这是显然不合理的反之，区域定得太小，就有可能将比重较大的内外外内和外外出行遗漏。城市化水平城镇入口占总地域人口比例的增长程度城市化水平的增长预示样大小拟定调查表格进行周密仔细的考虑。居民出行调查的技术方案设计划定调查区域范围划定调查区域范围实际上就是确定境界线，区域的大小与交通规划的目标是密切相关的。调查区域定得太大，当外内内外和外道路改建和公共交通网规划城市规划用地布局的合理调整提供了有效信息资料。第二节起迄点调查方案设计与实施步骤对于个已经确立的起迄点调杏项目，应对调查的区域范围选择调查小区或站点的布局划分抽奠定基础。城市开展的调查......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....整个调查区域的出行吸引数应等于出行产生数•出行分布又称交通量。调查区域内各交通小区之间的车人出行次数图中，当限为车轴出行时，亦称交通分市。现状出行分布由调查得到。二起迄点调查目的和意义起迄点调查的实质是把出行人车货从技术与社会综合的角度进行研究。这种方法改变了传统的单靠断面交通量的调查与增长率估计来研究交通需求与交通运输能力的关系，是交通研究进程中的个重大进步。起迄点调查的具体目的•通过搜集出行类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出行，为发现主要交通症结，调查与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工程项目排队提供依据•由调查资料土地使用资料建立各类交通预测模型，为远期交通规划提供依据•客观地分析评价各类交通出行的特征，特别是公共交通服务水平，为提高公共交通兵统运行效率，制定近期远期交通政策提供有效信息。三起迄点调查类别与方法起迄点调查类别个人出行包值并定义种交通方式行程的距离为当量活动半径......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....自行车专题调查也可以来用此方法进行。车辆牌照调查由各调查站分时段记下通过测点的全部车辆牌照末几位数字，然后汇总各调查站记录进行汇总校对。凡第次记牌照的地点即为该车的起点，•通过搜集出行类别与工作出行调查•对调查区内的职工抽样进行居住点点和工作地点点的调查由于这项资料可以从工作单位的现成档案中抄得，能大大减轻调查工作员。虽然只是工作出行，但都是城市客流的的实质是把出行人车货从技术与社会综合的角度进行研究。这种方法改变了传统的单靠断面交通量的调查与增长率估计来研究交通需求与交通运输能力的关系，是交通研究进程中的个重大进步。起迄点调查的具体目的行吸引数应等于出行产生数•出行分布又称交通量。调查区域内各交通小区之间的车人出行次数图中，当限为车轴出行时，亦称交通分市。现状出行分布由调查得到。二起迄点调查目的和意义起迄点调查端端点，不论其为出发点或到达点非家庭出行的出发点。•出行吸引相对于出行产生，包括交通分区内下述出行端点家庭出行中的非家庭端的端点......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....这对评价交通系统和研究改善对策具有重要价值。为城市靠，表格回收率高。四起迄点调查资料应用调查的成果，首先可以汇总于现状表中，它清楚地表达出按交通小区为单位的出行发生出行吸引和出行分布情况。它将为交通规划建立出行分布方式划分和路网分配模型目。境界线出入调查此法可作家访调查的补充。小城市的通常不作家访，而直接采用本方法。货物流通调查货流在贷源点和吸引点调查货源种类数量调查日的货流流向与流量采用运输工具等。内容比较可终点。这种调查抽样率高可达购月票填卡调查持月票者是些城市公交客运的基本客流。利用月票换卡和购买之际，发表给购票者填写家庭地址单位地址上班出行转车上下车步行时间候车时间行程时间等项凡最后次记录牌照的地点便是该车的迄点。公交站点调查为了了解公交客流分布，派人去车上或站上对乘客进行询问调查，了解乘客起迄点与中转情况。主要内容有乘车路线，哪站下车下车后是否转车主体......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....第二节起迄点调查方案设计与实施步骤对于个已经确立的起迄点调杏项目，应对调查的区域范围选择调查小区或站点的布局划分抽样大小拟定调查表格进行周密仔细的考虑。居民出行调查的技术方案设计划定调查区域范围划定调查区域范围实际上就是确定境界线，区域的大小与交通规划的目标是密切相关的。调查区域定得太大，当外内内外和外外过境出行很少时而投入调查人力物力不能少，这是显然不合理的反之，区域定得太小，就有可能将比重较大的内外外内和外外出行遗漏。城市化水平城镇入口占总地域人口比例的增长程度城市化水平的增长预示着城市空间地域增大城市的区域规模与人的出行活动半径有密切的联系。不同交通方式的平均单程出行时耗大致是步行小于，自行车小于，乘公交小于如果将各种交通方式的实际行程时间取为限值并定义种交通方式行程的距离为当量活动半径......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....不论其为出发点或到达点非家庭出行中的到达点。整个调查区域的出行吸引数应等于出行产生数•出行分布又称交通量。调查区域内各交通小区之间的车人出行次数图中，当限为车轴出行时，亦称交通分市。现状出行分布由调查得到。二起迄点调查目的和意义起迄点调查的实质是把出行人车货从技术与社会综合的角度进行研究。这种方法改变了传统的单靠断面交通量的调查与增长率估计来研究交通需求与交通运输能力的关系，是交通研究进程中的个重大进步。起迄点调查的具体目的•通过搜集出行类别与工作出行调查•对调查区内的职工抽样进行居住点点和工作地点点的调查由于这项资料可以从工作单位的现成档案中抄得，能大大减轻调查工作员。虽然只是工作出行，但都是城市客流的主体，很适于公共交通规划，自行车专题调查也可以来用此方法进行。车辆牌照调查由各调查站分时段记下通过测点的全部车辆牌照末几位数字，然后汇总各调查站记录进行汇总校对。凡第次记牌照的地点即为该车的起点，凡最后次记录牌照的地点便是该车的迄点......”。