功率变换器结构，即晶闸管构成功率可双向流动功率变换器。电机转子侧采用晶闸管相控变换器，网侧采用由元件构成功率变换器。和根据电机工况协调工作。当重物提升时，工作于整流状态，工作于逆变状态，将转差功率回馈电网，通过转差功率控制实现电机调速调节。为了改善电网功率因数，采用由元件构成变换器，在实现有功功率逆变同时，可以控制无功功率性质，超前或滞后，从而达到改善电网功率因数。当重物下放时，工作于逆变状态，工作于整流状态，功率经过整流，将交流电变换成直流电送给，再经过逆变，变换成交流电馈入电机转子形成转差功率，产生制动力矩，通过对转子侧转差功率控制，实现转速调节。在此工况下，电机定子侧图双馈电机功率变换器主电路处于发电机工作状态。传统串级调速采用是功率单向传递相控变换器，其缺点是功率因数低，电流谐波大，转矩响应慢，调速精度低。通过新型功率变换器，可以克服传统串级放企业将被整顿或停产，各种高耗能高排放设备将被淘汰或进行技术改造。为此，国家各级政府都把经济发展重点放在了高科技方面，通过高科技手段改造传统设备，通过高科技手段提升传统产业，通过高科技手段达到节能降耗减排目标。浙江省水域较多，船舶港口较多，每年由于船舶港口吊机所产生油耗和电耗约占全国左右。新型双馈调速系统在船舶港口吊机装备中应用具有节能降耗调速灵活性好投资成本低运行效率高等系列优点，具有广阔应用前景。参与项目研制公司已经具备良好生产设备和生产管理能力，同时还具有良好市场拓展基础。因此预计年该系统在船舶港口装备中应用可以有小批量销售和实施。计划年进行中批量生产和销售，再加上旧设备技术改造销售额预计万，达到良好经济效益和社会效益。五研究方案技术路线组织方式与课题分解研究方案基于双馈电机高性能吊机控制系统采用如图所示控制方案，采用晶闸管相控变换器，采用电动机变频调速系统是目前提升机类装备主流形式，交流电动机交交变频调速系统在世纪年代莫定了理论基础，年代开始在提升机上应用，首先是交交变频同步电动机系统投入运行，这类系统由于采用多微机全数字化矢量控制技术，具有优良控制性能运行效率高维护工作量少，特别适用于大容量低转速提升机，目前传动功率己经可达到。交流电动机交直交变频调速系统主要用在中小功率电梯类负载，吊机类负载也有使用。交流电动机交直交变频调速系统由于具有优良控制性能和节能效果，是当今电梯类吊机类负载主要发展方向之。正如前面立项背景和意义中所述，交流变频调速并不是唯最优选择。交流绕线式电机双馈调速系统，在采用先进控制技术和现代电力电子器件后，可以取得优良控制性能指标，并且节能效果明显。由于不需要更换电机，投资小相对于变频调速来说，在吊机装备技术改造中具有强大竞争力。双馈电机调速系统现状和发展趋势就双馈电机调速系统现状和发展趋势来说，虽然在上世纪三十年代就出现，但由于受控制技术限制，其应用研究直未受到重视，随着电力电子技术和控制技术发展，成为电气工程研究热点。国外对双馈电机进行了广泛研究，并逐步在工业领域得到应用。双馈电机作电动机运行可以在不同负载下灵活调节无功功率和转速，有很好节能效果。德国西门子日本东芝和三菱俄罗斯哈尔科夫电机制造公司己系列化生产双馈电动机，如哈尔科夫公司系列化生产各种双馈电动机，并广泛用于火电站及其它部门各种交流调速传动装置中如送风机吸风机泵等。法国公司生产双馈电机调速传动系统，其容量从至数千千瓦，主要用于水泵与风机调速。双馈电机用在风力发电上，不仅可以变速恒频恒压发电，而且可以大量调节无功功率，因此在电力工业中得到广泛应用。俄罗斯年代中期制造水轮双馈发电机和汽轮双馈电机并投入工业运行日本日立公司和东芝公司在年代末年代初研制双馈发电机，并已在大型抽水蓄能电站投入使用。在双馈发电研究领域，国际上近几年研究热点是风能电站潮汐电站双馈发电机控制。近十年来，国内外许多学者都将目光投向无系统，以及风力水力和潮汐能等可再生能源发电变速恒频发电系统。因此，研究开发越来越受到人们关注，作为种新型电机开发应用正在不断发展。我国对双馈电机研究起步较晚。从九十年代开始，国内才对同步电机无刷励磁异步化同步电机绕线式异步电机双馈调速有不同程度研究。目前重庆大学福州大学浙江大学华中理工大学沈阳工业大学等对双馈调速技术