提升旅游港口码头功能，提升旅游名城形象，提升区域旅游中心城市游客集散服务功能。项目建设十分必要而且可行。建议企业要抓住当前旅游产业发展前景广阔良好契机，寻求政府部门将本项目纳入相关资金项目予以扶持各级政府也应从鼓励大集团整合开发旅游品牌维护与提升战略高度，支持本项目开发建设，尽早发挥国际游轮中心项目综合社会经济效益。游客仅占。这说明目前旅游仍以观光旅游为主体，但休闲度假旅游发展趋势已非常明显，未来游船产品开发及游船服务都必须考虑适合休闲度假游客需求。此外，游客认为旅游景点线路安排单缺乏选择性停靠时间不合理，另有游客认为极不合理，导致游客实际体验与期望不符。目前旅游主题单调，游客只能上船观峡睡觉，下船看鬼进庙，上船下船，紧赶慢赶。游轮沿途是以传统水运港站作为停靠点，游客般只能顺道游览个景点，而非全貌，更不可能深入腹地游览。游客想要体验当地民俗，访问峡江人家，追寻古老传说，欣赏川江号子，统统没有。想在好看地方多呆上会，多看上眼，无奈开船时间又到了。其航行线路停泊站点停泊时间等游客都没有异议权和选择权，只能按交通线路参与旅游，从而导致游客实际体验与期望不符。调查还显示游客认为旅游娱乐项目不够。由于缺乏具有水上特色和游船特色能让游客参与娱乐项目，没有档次较高第章项目概述项目基本情况项目建设背景项目建设必要性与意义是维护旅游形象，提升旅游品质需要。有利于集约用地，是发展游船产业集群需要。有利于游船集中管理，是确保安全生产需要。是发挥龙头带动作用，促进鄂西生态文化旅游圈整体发展需要。是应对全球金融危机，促发展保增长需要。编制依据第四章项目建设方案项目总体建设规划国际游轮中心建设规模国际游轮中心主要经济技术指标总平面布臵原则交通流线组织游客接待中心设计方案平面布局剖面设计垂直交通组织与层高设计立面造型消防设计主要建筑装饰材料结构设计概述防火游轮服务中心设计方案总体布局大楼分层布臵交通组织消防设计主要建筑装饰材料结构设计概述防火码头工程码头结构型式及规模设计高低水位码头前沿高程核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,码头前沿停泊水域船舶回旋水域码头前沿设计水深设计河底高程泊位长度港口设施设备客运栈桥广场及绿化游客中心道路给排水供电及餐饮收入，人就餐，平均每人消费元。营业收入及税金估算营业收入本项目计算期为年，计算期内年均营业收入为万元。其中售票代理费年均收入万元港务费及站务费年均收入万元船舶代理费年均收入万元行包寄存年均收入万元旅游客运联营服务年均收入万元办公楼出租收入万元旅客住宿收入万元商业收入万元。餐饮收入万元。营业税金及附加本项目营业税金按销售收入缴纳，城建税及教育附加分别按销售税和计取。计算期内，年均营业税金及城建教育费附加为万元。成本费用估算折旧及摊销本项目采用平均年限法计算折旧。建构筑物按年净残值按设备平均按年净残值率按土地按年开办费按年摊销。见附表经测算，本项目年均折旧额万元，年均摊销万元。工资及福利本项目劳动定员按人，人均年工资福利按元考虑，则年工资福利为万元。管理费用销售费用本项目财务分析中，管理费用按销售额，销售费用按销售额测算，其他费用按销售额测算。则计算期内年均管理费用为万元，年均销售费用为万元，年均其它费用为万元。年均总成本费用本项目年均总成本费用万元。财务效益分析年均利润总额本项目年均利润万元。投资利润率项目根据国家发改委建设部年月颁布建设项目经济评价方法与参数第三版要求进行经济评价。项目所得税根据国家有关规定按利润总额全额计征。项目逐年销售收入扣除总成本费用及销售税金及附加即得利润总额，项目计算期内年年均利润总额为万元，扣除所得税后，年均净利润为万元。项目投资利润率财务内部收益率投资回收期本项目所得税后财务内部收益率为。本项目所得税后投资回收期为年。盈亏平衡分析年固定成本盈亏平衡点年销售收入年可变总成本增值税附加说明该项目年均销售收入只要达到万元即可保本，项目具有较强抗风险能力。经济评价结论通过项目在经营时成本费用及收益经济可行性分析表明，本项目财务指标满足有关标准要求，且具有定抗风险能力，项目在财务上是可行。第十章社会效益与生态效益分析经济发展效益本项目建设有利于整合游船市场，提升旅游整体品牌形象。是中国参与国际旅游竞争拳头产品之。地区拥有世界文化遗产处，全国重点风景名胜区个，全国重点文物保护单位个，国家森林公园个，国家自然保护区个，全国工农业旅游示范点处，级以上旅游景区余家，星级饭店家，旅行社家，旅游直接从业人员万余人。年地区旅游业综合收入突破亿元，相当于地区左右，已成为地区重要产业。但因是跨区域流域性事件影响旅游地，难以管理组织和调控。特别是游独特主体作用，尤其在库区形成后，游船业更是旅游关键和希望所在。游船主要问题表现在船舶硬件设施和软件服务及管理不是以旅游为标准设臵，舱位空间狭小娱乐设施及活动缺乏。游船服务质量水准较低，服务人员素质不高服务意识缺乏态度生硬。服务技能水平低服务实效性差。④游船景点线路安排单缺乏选择性停靠时间不合理，航行线路停泊站点停泊时间等游客都没有异议权和选择权，导致游客实际体验与期望不符具有游船特色娱购要素缺失。尽管些游船上设臵有诸如棋牌室卡拉浴足按摩等游乐设施和小型超市，少数游船上安排有欢迎或欢送晚会，但由于缺乏具有游船特色能让游客参与娱乐项目，没有档次较高游乐场所可去，也没有特色纪念品可买，游客除了观光便只有吃饭睡觉。吃住行游娱购六大要素便这样少了两项，满足不了游客需求。游船管理与服务人员队伍存在着诸多不足，具体表现在缺乏现代旅游管理理论和知识对游船产品特征认识不清管理与服务技术水平不高文化水平偏低观念落后服务意识差素质不高多数管理和服务人员不懂外语。游船业从业人员素质结构严重影响到游船旅游接待与服务质量，制约了游船业发展，并在种程度上制约了旅游发展。游船是旅游重要载体，要从根本上解决上述五大问题，必须从游船资源与市场整合与优化着手。建设好国际游轮中心项目，正是出于这初衷提出。项目建设必要性与意义是维护旅游形象，提升旅游品质需要。库区蓄水成库极大地改善了库区腹地可进入条件，拓展了旅游发展空间，提升了旅游环境承载量，实现从线游到库区片游转项目概述项目基本情况行集中管理，提供游船专业服务，更能满足游客对旅游消费品质需要。是发挥龙头带动作用，促进鄂西生态文化旅游圈整体发展需要。省国际旅游目地发展与控制性规划明确提出把建成中国顶级国际流复合型旅游目地，把旅游业作为地区第支柱产业来培育，重点支持建设游船基地，提升对游船市场配送能力。市作为鄂西生态文化旅游圈核心城市，在旅游经济发展旅游产品规模和素质等方面位于圈域前列，需要发挥旅游龙头带动作用，承担起辐射带动鄂西生态文化旅游圈发展重任。本项目建设，有利于聚集游客，并发挥对区域旅游辐射作用，促进鄂西圈旅游整体发展。是应对全球金融危机，促发展保增长需要。年月日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署进步扩大内需促进经济平稳较快增长措施。会议认为，近两个月来，世界经济金融危机日趋严峻，为抵御国际经济环境对我国不利影响，必须采取灵活游客仅占。这说明目前旅游仍以观光旅游为主体，但休闲度假旅游发展趋势已非常明显，未来游船产品开发及游船服务都必须考虑适合休闲度假游客需求。此外，游客认为旅游景点线路安排单缺乏选择性停靠时间不合理，另有游客认为极不合理，导致游客实际体验与期望不符。目前旅游主题单调，游客只能上船观峡睡觉，下船看鬼进庙，上船下船，紧赶慢赶。游轮沿途是以传统水运港站作为停靠点，游客般只能顺道游览个景点，而非全貌，更不可能深入腹地游览。游客想要体验当地民俗，访问峡江人家，追寻古老传说，欣赏川江号子，统统没有。想在好看地方多呆上会，多看上眼，无奈开船时间又到了。其航行线路停泊站点停泊时间等游客都没有异议权和选择权，只能按交通线路参与旅游，从而导致游客实际体验与期望不符。调查还显示游客认为旅游娱乐项目不够。由于缺乏具有水上特色和游船特色能让游客参与娱乐项目，没有档次较高游乐场所可去，也没有特色纪念品可买，加上从重庆至奉节废线，没有可供游客参观游览东西，便只有吃饭睡觉。满足不了游客需求，也放弃了游客二次消费机会。经营与营销问题旅游经营模式直采用是以水上客运为主体线贯通式顺道游分散经营模式。旅游景点岸上设施旅行社游船各自为阵，无法形成合力且存在着诸多弊端是以水上客运为主体顺道游，船舶硬件设施和软件服务及管理不是以旅游为标准设臵，表现在舱位空间狭小娱乐设施及活动缺乏服务不规范服务质量不高安全隐患突出，因而，游客投诉较多。二是由于经营分散，中间环节增多，加之市场环境差，各种名目税费繁多，使得其经营成本目前旅游仍以观光旅游为主体，但休闲度假旅游发展趋势已非常明显，未来游船产品开发及游船服务都必须考虑适合休闲度假游客需求。此外，游客认为旅游景点线路安排单缺乏选择性停靠时间不合理，另有游客认为极不合理，导致游客实际体验与期望不符。目前旅游主题单调，游客只能上船观峡睡觉，下船看鬼进庙，上船下船，紧赶慢赶。游轮沿途是以传统水运港站作为停靠点，游客般只能顺道游览个景点，而非全貌，更不可能深入腹地游览。游客想要体验当地民俗，访问峡江人家，追寻古老传说，欣赏川江号子，统统没有。想在好看地方多呆上会，多看上眼，无奈开船时间又到了。其航行线路停泊站点停泊时间等游客都没有异议权和选择权，只能按交通线路参与旅游，从而导致游客实际体验与期望不符。调查还显示游客认为旅游娱乐项目不够。由于缺乏具有水上特色和游船特色能让游客参与娱乐项目，没有档次较高游乐场所可去，也没有特色纪念品可买，加上从重庆至奉节废线，没有可供游客参观游览东西，便只有吃饭睡觉。满