入高峰期。国际经验表明，人均收入水平与汽车普及率存在显著相关关系。有专家对在世界上具有代表性个国家长达年汽车产业进行考察，呈现出汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升普遍趋势，这趋势直持续到轿车普及率达到每千人辆左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率则达到每千人辆之后还在上升。汽车拥有率相对较低国家，在人均收入上升过程中汽车拥有率有加速上升趋势。在人均收入水平上升到定阶段之后，汽车保有率上升主要是由轿车普及率上升推动。按照目前发展态势，中国有望在未来年成长成为全球最大汽车市场，年销量达到万辆，汽车保有量超过亿辆中国已经发展成为个极具潜力汽车消费市场。在汽车行业，车价与人均不断增大，都将对公司不断优化设计，拿出新品产生积极影响，用户需求更为理性与迫切。由于发动机国产化程度加快，如航天三菱大众汽以及天津夏利等发动机需求不断加大，公司为之间接配套排气歧管也正以每年需求增长，如三菱大众汽发动机歧管壳罩等，也将以每年需求增长，这些都会对公司发展产生积极影响。第三节项目产品市场分析竞争格局近年来随着我国汽车产业快速发展，汽车零部件产业蓬勃发展，同泰是专门为华克公司生产配套产品公司，华克吉来特汽车消声器有限公司在汽车消声器和减震器生产方面由于规模和技术方面优势，基本垄断了北方汽车消声器和减震器市场，竞争对手主要来自于国内南方汽车零部件生产商和国外著名汽车零部件生产商。二分析优势同泰公司是华克公司固定供货商，华克吉来特汽车消声器有限公司成立于年月，是专业生产汽车排气系统中美合资企业。美方美国同比增长，产销量分别比上年净增万辆和万辆。探其井喷原因入世后预想中外国军团进口车潮并没有出现，由于我国从严控制进口车配额和许可证，使汽车进口量不升反降，同时，由于美元兑欧元和日元汇率持续走低，导致日本车和欧洲车价格上扬，使其部分丧失了价格优势，国产车当然火爆起来了。十五前三年，中国这个潜在汽车市场已经变成了现实市场，中国在形成第个百万辆汽车规模时候用了近年，形成第二个百万辆规模用了年。在年形成第三个百万辆规模只用了两年多，而在年形成第四个百万辆规模仅仅只用了年。中国轿车领域已形成了以汽上汽东风三大集团为主导，以北京现代广州本田重庆长安南京菲亚特浙江吉利哈飞集团昌河集团华晨汽车等为重要组成部分崭新格局。批初具国际竞争力航母级大企业大集团初具规模，汽车集团正在崛起。人们感受到是中国汽车市场在整个世界从未有过活跃，个标志着现代节奏汽车时代，正在大踏步向中国走来。中国汽车市场在经历了年井喷年高歌猛进后，车市增长率达到最高点，到年打了个急刹车，中国轿车市场销售增长率由年，急剧下降到年，中国汽车工业协会统计数据显示，年国产汽车产销量分别达到万辆和万辆，同比分别增长了和。其中轿车产量万辆，销量万辆。从年车市特点已不难看出在年开始显露苗头汽车买方市场正加速形成。中国汽车市场正进入了个转型年代，即汽车由卖方市场向买方市场转变，市场变数进步增大，各种实现了汽车产销大国跨越，那么，从十五起，我们正在以实现汽车产业强国历史性跨越融合到世界汽车迅猛发展潮流中去。二中国轿车市场至少还有年快速发展期专家分析，按照国际惯例，国民收入每增加，机动车拥有量就会增加到，人均国民收入达到美元至美元时，汽车尤其是轿车拥有量增长进入高峰期。国际经验表明，人均收入水平与汽车普及率存在显著相关关系。有专家对在世界上具有代表性个国家长达年汽车产业进行考察，呈现出汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升普遍趋势，这趋势直持续到轿车普及率达到每千人辆左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率则达到每千人辆之后还在上升。汽车拥有率相对较低国家，在人均收入上升过程中汽车拥在华设厂，抢滩中国市场随着我国汽车生产准入制度逐渐放松，国有汽车企业和新兴私营汽车企业也不甘落后，积极参与市场竞争，使得我国汽车市场竞争日趋激烈。由于国家加强对整车业准入资格控制，更多社会资金涌入汽车零部件行业，零部件业竞争必将加剧。我们应该清醒地看到，我国目前汽车市场整体容量有限，市场信息交流程度不够，会导致种程度上汽车消费盲目性市场购买力较弱，价格因素在相当程度上左右客户购买行为汽车个人消费成为汽实现了汽车产销大国跨越，那么，从十五起，我们正在以实现汽车产业强国历史性跨越融合到世界汽车迅猛发展潮流中去。二中国轿车市场至少还有年快速发展期专家分析