大车运行-A1.dwg
(CAD图纸)
端梁-A0.dwg
(CAD图纸)
桥架.dwg
(CAD图纸)
正文.doc
主梁-A1.dwg
(CAD图纸)
总装图A0.dwg
(CAD图纸)
主梁端部大加劲板的间隔如图取图主梁纵横筋板布置图主梁端部梯形部分小加劲板的间距主梁中部大加劲板的间距,取采用角钢作水平加劲杆.主端梁的连接主端梁采用手工焊接连接,采用焊条,端梁为拼接式。
桥架结构与主端梁截面示意图。
图双梁桥架结构图主梁和端梁的截面图第章主要部分的计算.主梁的计算查参考书图的曲线得半个桥架不包括端梁的自重则主梁由于桥架自重引起的均布载荷查参考书表得主梁由于分别驱动全部均布载荷就是桥架自重引起的均布载荷即由参考书表查得运行机构的套机构重量主梁的总均布载荷主梁的总计算均布载荷冲击系数作用在根主梁上的小车两个车轮的轮压值可根据参考书表中所列数据选用考虑动力系数的小车车轮的计算轮压值为式中.动力系数,由参考书图中曲线查得。
由公式计算主梁垂直最大弯矩参考书公式为参考书的编号设操纵室的重量为,其重心距支点的距离为,将各已知数值代入上式计算得由公式计算主梁水平最大弯矩参考书公式式中重力加速度大车起动制动加速度平均值,则不计及冲击系数和动载系数时主梁垂直最大弯矩,由下式算得因此得主梁水平最大弯矩取主梁中间截面的最大弯曲应力根据公式计算参考书公式式中主梁中间截面对水平重心轴线的抗弯截面模数,其近似值主梁中间截面对垂直重心轴线的抗弯截面模数,其近似值由此可得由参考书表查得钢的作用应力为故主梁支撑截面的最大剪力根据公式计算参考书公式式中主梁支撑截面所受的最大剪力,由公式计算参考书公式主梁支撑截面对水平重心轴线的惯性矩,其近似值主梁支撑截面半面积对水平重心轴线的静距由此可得由参考书表得钢的许用剪应力由上面的计算可知,主梁强度足够。
主梁在满载小车轮压作用下,在跨中所产生的最大垂直挠度按公式进行计算参考书公式式中由此可得允许的挠度值由公式得参考书公式因此主梁在大车运行机构起制动惯性载荷作用下,产生的水平最大挠度可按公式计算得略去第三项,简化成简支梁参考书公式式中作用在主梁上的集中惯性载荷取作用在主梁上的均布惯性载荷取由此可得水平挠度的许用值因此由上面计算可知主梁的垂直和水平刚度均满足要求当起重机工作无特殊要求时,可以不必进行主梁的动刚度验算。
箱形截面主梁抗扭的刚性比较大,而且在水平方向也有定的抗弯刚性,所以可不验算整体稳定性。
腹板局部稳定性计算主梁材料钢筋板的布置原则腹板只加垂直横筋板腹板应布置垂直横筋板还要加道水平纵向筋。
,此时采用纵向加劲板离腹板受压边缘高度取此时,横向加劲板的间距,按下式计算。
参考书式中所计算区段内腹板最大的平均剪应力式中参考书参考书式中考虑影响的增大系数,取因为是负值,所以取见图图主梁纵横筋板布置图短的横向加劲板间距横向加劲板的设计弯身宽度厚度纵向加劲板的设计对纵向加劲要求的惯性矩当时,参考书式中横向大加劲板的间距,腹板的高度,腹板的厚度,图角钢计算示意图先选用角钢,它对如图轴的惯性矩式中角钢对轴的惯性矩角钢的截面积,.自轴之间的距离因为,所以安全。
参考书式中小车计算轮压,加劲板断面的计算面积,其中加劲板厚度,加劲板断面计算长度其轨道底面宽度对轨道,上盖板厚度,弯曲应力参考书中间小加劲板计算弯曲力矩参考书式中小加劲板长度,由于加劲板与上盖板紧紧连接并焊牢,所以加劲板断面系数计算时,取字形断面图
