测，考虑到船闸与航道协调性后，年年预测结果不变，增加了年预测成果。即去除上行合肥港矿建材料运量加上通过进口江砂形成货物吞吐量即重载量，预测年运量为万，上行运量约万年为万，上行运量约万年为万，上行运量约万。上行运量中黄砂进口年约万，年约万，年为万。建设规模及主要设计成果通航标准及建设规模船闸是沟通和之间咽喉要道，是我省骨干航道之，其航道等级为Ⅲ级，设计最大船舶吨级为吨级，因此船闸扩建船闸按Ⅲ级标准建设。根据内河通航标准，根据船闸通航能力及现有船只实际情况，确定闸室有效尺度为长宽门槛水深，该尺度可以满足吨级驳船两排两列次过闸。扩建船闸年最大通过能力为万吨。船闸年过闸货运量为扩建船闸万吨，老船闸万吨，扩建船闸建成后，船闸年过闸总货运量万吨。年船闸预测货运量为万吨，年船闸预测货护措施船闸闸室两侧防护措施以植物措施为主，可采取植物措施位置主要为扩建船闸输水廊道两侧空地，拟采取乔草结合防护措施，乔木树种选择水杉广玉兰桂花，矩形配置，株距，行距。植草草种选择狗牙根，撒播草籽种植，播种量。冲填弃土区冲填弃土区沿右岸无为大堤及堤内侧布置，平均长度，宽度，平均冲填高度，排泥区围堰采用分级填筑，级围堰顶宽，两侧边坡，高，二级围堰顶宽，高，两侧边坡。冲填弃土区在施工结束后，应进行全面平整。待冲填区固结半年以后，再用推土机将顶面就近推平，平整度为。拟采取乔草统计分析了建成以来船舶营运情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发展要求，进行了运量发展预测。根据现状船闸存在问题，按照现行规程规范通航保证率和货运量要求，论证了工程建设必要性，确定了扩建船闸设计规模船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行方式。另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境影响及水土保持进行了分析预测，提出了相应措施。为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门意见，并对设计方案进行了多方案优化和完善，以求得技术上可行经济上合理，便于实施。本次研究范围主要包括腹地内社会经济现状和发展预测腹地内运输量发展预测和分配船闸扩建得必要性论证④工程水文泥沙分析通航标准建设规模及工程设计工程占地拆迁补偿及工程管理设计环境影响评价及水土保持投资目录概述工程概况依据及主要任务主要成果简述自然条件及航运现状河流湖泊概况气象水文泥沙工程地质区域水利工程概况船闸枢纽及航运现状运量发展预测经济腹地范围腹地社会经济现状及发展目标腹地交通运输状况及发展趋势腹地内国民经济发展对水运要求运量发展预测核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,工程水文泥沙分析水文基本资料设计水位泥沙分析船闸工程设计工程现状和存在问题船闸建设规模船闸设计水位船闸线数和级数设计船型船队船闸各部位高程船闸总体布置船闸通过能力与耗水量计算水工建筑物设计地基设计金属结构设计电气设计施工组织设计施工条件土料场选择施工导流主体工程施工施工交通及施工总布置施工总进度工程占地及拆迁赔偿工程占地拆迁实物指标占地及拆迁赔偿工程占地拆迁费用估算工程管理设计依据管理现状及机构设置工程管理范围工程管理设施工程观测工程调度运用原则年运行费测算环境影响评价环境现状环境影响评价环境保护措施环境监测环保投资估算水下游围堰区上下游围堰区分别位于拦河坝上下游老河道内，总占地。退建及切除区退建及切除区防治面积为。施工生产生活区施工生产生活区防治面积为。公路桥及连接区公路桥及两端连接线全长，防治面积为。移民安置区本工程移民较少，采用分散后靠安置，安置区防治面积。船闸工程水土流失防治分区见表。表船闸扩建工程水土流失防治分区序号名称防治面积地貌类型土壤侵蚀现状船闸工程区平原区轻度侵蚀取土区冲填弃土区临时堆土区上下游围堰区退建及切除区施工生产生活区公路桥及连接区移民安置区合计水土保持措施总体布局由于船闸工程施工是以土方工程为主，水土保持措施总体布局上应采取预防与治理措施相结合，并针对各防治分区水土流失特点，合理安排工程和植物措施，有效地控制水土流失。预防措施进步优化主体工程设计在对主体工程进行水土保持评价基础上，从水土保持角度，对工程设计及施工中影响水土流失环节提出要求和建议，进步优化主体工程设计，尽量避免或减少对生态环境破坏。合理安排施工时段，规范施工在施工过程中应做水土保持措施与主体工程同步施工，并通过合理安排施工时间，尽量缩短施工工期，避开雨季和汛期，减少裸露地表受雨水冲刷时间。弃土区布设应符合国家有关法律和水土保持要求，弃土应倾倒在规定弃土区，并做到先挡后弃，防止随意乱弃。施工机械和施工人员应按照施工组织设计确定施工平面位置和通道进行操作，不得乱占土地，施工机械及建筑材料不能乱停乱放，防止破坏植被，加剧水土流失。加强水土保持监督管理施工期应加强水土保持监督，做好水土保持监理和监测工作。治理措施本工程水土流失治理措施包括工程措施植物措施和临时措施。其中工程措施包括建筑物砌石护坡植物措施包括植物护坡和种植林草等措施。针对本工程水土流失具体情况，各分区治理措施如下工程措施船闸工程防治区公路桥及连接区和堤防退建及切除区主要采取工程措施防治水土流失，建筑物边坡砌石护坡临时堆土区设置沉沙池，开挖截水干沟拦挡排水冲填区先填筑围堰进行拦挡，围堰边坡及底脚设置退水口施工营地及生产区布置防护排水工程等。在取土区临时堆土区上下游围堰区施工生产生活区等，平均冲填高度，排泥区围堰采用分级填筑，级围堰顶宽，两侧边坡，高，二级围堰顶宽，高，两侧边坡。冲填弃土区在施工结束后，应进行全面平整。待冲填区固结半年以后，再用推土机将顶面就近推平，平整度为。拟采取乔草统计分析了建成以来船舶营运情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发展要求，进行了运量发展预测。根据现状船闸存在问题，按照现行规程规范通航保证率和货运量要求，论证了工程建设必要性，确定了扩建船闸设计规模船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行方式。另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境影响及水土保持进行了分析预测，提出了相应措施。为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门意见，并对设计方案进行了多方案优化和完善，以求得技术上可行经济上合理，便于实施。本次研究范围主要包括腹地内社会经济现状和发展预测腹地内运输量发展预测和分配船闸扩建得必要性论证④工程水文泥沙分析通航标准建设规模及工程设计工程占地拆迁补偿及工程管理设计环境影响评价及水土保持投资目录概述工程概况依据及主要任务主要成果简述自然条件及航运现状河流湖泊概况气象水文泥沙工程地质区域水利工程概况船闸枢纽及航运现状运量发展预测经济腹地范围腹地社会经济现状及发展目标腹地交通运输状况及发展趋势腹地内国民经济发展对水运要求运量发展预测核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,工程水文泥沙分析水文基本资料设计水位泥沙分析船闸工程设计工程现状和存在问题船闸建设规模船闸设计水位船闸线数和级数设计船型船队船闸各部位高程船闸总体布置船闸通过能力与耗水量计算水工建筑物设计地基设计金属结构设计电气设计施工组织设计施工条件土料场选择施工导流主体工程施工施工交通及施工总布置施工总进度工程占地及拆迁赔偿工程占地拆迁实物指标占地及拆迁赔偿工程占地拆迁费用估算工程管理设计依据管理现状及机构设置工程管理范围工程管理设施工程观测工程调度运用原则年运行费测算环境影响评价环境现状环境影响评价环境保护措施环境监测环保投资估算水在建筑物基坑开挖临时堆土区施工道路等工程施工过程中，需采取临时措施防治水土流失，特别是汛期施工时，必须采取排水拦护沟道清理等临时水土流失防治措施。考虑到临时工程短时效性，般选择有效简单易行且投资少工程措施。临时围堰水上边坡般采用草垫防护建筑物施工中临时弃渣般采用土袋挡护和排水沟施工道路需考虑排水措施。分区防治措施设计主体工程已有水土保持措施设计从工程安全角度出发，主体工程设计时考虑到为防止因受船闸泄水水流冲刷及暴雨风浪和船行波等影响，易造成岸坡崩塌，引起航道淤积，从而妨碍行船，故对闸首附近引航道边坡和底部加以适当保护。根据防渗及消能布置，结合河底边坡保护要求，上下游引航道在临近闸首范围内河底全面采用砼护底，在以外导航段内采用浆砌块石护底。引航道直线段河底其它部位在坡脚采用干砌块石护砌宽度引航道直线段河道边坡导航段内采用浆砌块石护坡，其余采用干砌块石护坡。砌石护底护坡结构为厚浆砌或干砌块石，下垫厚碎石垫层，砼护坦厚。主体工程对船闸与节制闸之间导航堤内外侧边坡亦采取干砌石护坡进行防护。导航堤堤顶高程上游，下游，顶宽，边坡。上下游导航堤长分别为和。砌石结构为厚干砌块石，下垫厚碎石垫层。退建堤防按无为大堤原有标准进行复建，外侧边坡采用砼护坡，内坡为干砌石护坡，堤顶