（定稿）大陈镇南岙客运码头项目可行性论证送审报告（完整版）

大陈岛发展规划针对大陈岛地处外海，与大陆交通联系不便，经济较为落后状况，台州市委市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能源岛战略定位。

大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游休闲度假业港口海运业，合理开发中转仓储业和风能潮汐能源。

加强交通供水供电通讯旅游等基础设施建设。

根据意见指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，大陈岛发展规划为村镇体系构思大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行政村密度为个平方公里。

从经济发展状况分析，渔工业主要集中在下大陈城区及上大陈建成区。

规划设想，按照城区集镇中心村格局和突出重点镇扩大中心村缩并自然村改造空心村要求，重点发展下大陈城区，积极发运期船舶污水机舱水由港区收集后统处理。

噪声污染控制本工程主要噪声污染是有车辆产生交通噪声机械设备噪声等，采取以下措施进行控制加强机械和设备保养维修，保持正常运行和正常运转，降低噪声。

加强绿化，既可以降低噪声，又起到美化环境作用。

固体废弃物治理措施停靠码头船舶垃圾禁止随意排放，船舶废弃物采用专门垃圾袋或垃圾桶进行收集存储，由有关主管部门批准有资质单位处理。

本拟建项目营运后产生污水噪声固废等，经采取各项有效治理措施，对水质生态大气噪声产生影响是可以接受。

第六章投资估算和资金筹措投资估算本工程拟建客货码头座，码头结构等级为吨级，码头后方设有栈桥和陆域相接，陆域设有候船室及停车场等配套设施。

总投资估算为万元。

资金筹措本项目投资资金除省级补助外，其余部分为地方自筹。

第七章效益分析本工程为客船专用码头，专供上大陈岛客运船舶靠泊，项目不涉及经济评价方面内容，其效益主要体现在社会效益上本工程建设进步加强了陆岛交通联系，改善了当地投资环境，是当地经济发展有力保障。

本工程建设，能更好促进当地旅游业发展，是加快当地经济建设需要。

本工程建设进步改善了海岛居民出行条件，加快了新农村建设，是构建和谐社会需要。

本项目建成后，对促进大陈岛和谐开发，实现海岛经济又好又快地发展具有积极现实意义。

概述项目名称地点项目建设单位编制依据编制原则编制内容主要技术经济指标第二章立项依据和项目建设的必要性立项依据于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕联系，陆岛间居民日常往来十分频繁，随着陆岛交通设施建设，改善了大陈岛居民出行条件，加强了海岛与内地经贸往来，大陈岛居民生活质量也因此而提高，农村面貌焕然新。

但上大陈岛现有码头因受风浪影响较大，客船停航现象时有发生，给提高大本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。

按其成因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。

块石成分为火山岩，强中风化。

该层局部夹夏秋季节，海面多台风活动，年均遭遇台风次。

岛上出现强冷空气平均次。

在强冷空气影响下，般连续降温天，平均降温幅度摄氏度，并伴有降水和级级以上大风。

水文潮汐水文资料采用大陈岛潮位站年实测统计资料。

基准面潮位采用国家高程基准面下同。

潮型大陈岛海域潮流系正规半日潮，至椒江河口因受地形阻滞而变为非正规半日潮。

潮汐特征年遇校核高潮位年遇校核高潮位年遇校核低潮位年遇校核低潮位多年平均潮位地质地貌大陈诸岛地貌以丘陵地为主，冈峦起伏。

下大陈岛主峰凤尾山，最高点海拔，般丘陵海拔则在以下。

自全新世海浸以来，诸岛东侧为海洋强能所侵蚀，多发育为海蚀景观，随处可见，颇具特色岛屿西侧因西风频率较少，西侧湾部相应发育为滩涂等海积地貌。

地貌小单元主要有海蚀崖海蚀平台海蚀洞海蚀槽海蚀拱桥砾石滩滩涂等。

下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。

上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。

本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。

按其成因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者达，般约，道路网络和提高道路等级标准运期船舶污水机舱水由港区收集后统处理。

噪声污染控制本工程主要噪声污染是有车辆产生交通噪声机械设备噪声等，采取以下措施进行控制加强机械和设备保养维修，保持正常运行和正常运转，降低噪声。

加强绿化，既可以降低噪声，又起到美化环境作用。

固体废弃物治理措施停靠码头船舶垃圾禁止随意排放，船舶废弃物采用专门垃圾袋或垃圾桶进行收集存储，由有关主管部门批准有资质单位处理。

本拟建项目营运后产生污水噪声固废等，经采取各项有效治理措施，对水质生态大气噪声产生影响是可以接受。

第六章投资估算和资金筹措投资估算本工程拟建客货码头座，码头结构等级为吨级，码头后方设有栈桥和陆域相接，陆域设有候船室及停车场等配套设施。

总投资估算为万元。

资金筹措本项目投资资金除省级补助外，其余部分为地方自筹。

第七章效益分析本工程为客船专用码头，专供上大陈岛客运船舶靠泊，项目不涉及经济评价方面内容，其效益主要体现在社会效益上本工程建设进步加强了陆岛交通联系，改善了当地投资环境，是当地经济发展有力保障。

本工程建设，能更好促进当地旅游业发展，是加快当地经济建设需要。

本工程建设进步改善了海岛居民出行条件，加快了新农村建设，是构建和谐社会需要。

本项目建成后，对促进大陈岛和谐开发，实现海岛经济又好又快地发展具有积极现实意义。

概述项目名称地点项目建设单位编制依据编制原则编制内容主要技术经济指标第二章立项依据和项目建设的必要性立项依据于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕联系，陆岛间居民日常往来十分频繁，随着陆岛交通设施建设，改善了大陈岛居民出行条件，加强了海岛与内地经贸往来，大陈岛居民生活质量也因此而提高，农村面貌焕然新。

但上大陈岛现有码头因受风浪影响较大，客船停航现象时有发生，给提高大裂隙极发育，成分主要为火山灰和晶屑，易蚀变，岩性较坚硬。

层顶埋深米，层厚米。

建设方案总平面布置方案码头位于椒江区上大陈岛西南角上，丁钩头现有客运码头北面约米处，拟建码头平面采用顺岸式布置，码头前沿线布置于等深线附近，码头前沿线方位角为，码头前沿港池底标高为，码头面标高为，布置个吨级客货码头，码头总长为，宽，结构形式采用高桩梁板式结构，为便于旅客货物上下码头，在码头平台靠海侧设置踏步和固定吊机码头通过栈桥与后方陆域连接，栈桥布置在码头中部，与码头平台呈型布置，栈桥长，宽，栈桥设置纵坡连接至后方陆域。

后方陆域场地东西向长，南北向长，陆域面积约。

在陆域场地内布置候船室，候船室建筑面积为，为两层建筑，其中层为售票厅候船区及变电间等二层为管理用房。

候船室四周空地进行绿化，陆域场地地坪标高确定为。

码头后方陆域场地与丁钩头现有客运码头之